رزومه. آنتوان دو سنت اگزوپری

دوست بی سن و سال ما -

"ما مسئول کسانی هستیم که آنها را رام کرده ایم." با نام او ، ما متولد یک احساس لرزاننده از الهام عاشقانه ، ایمان به قدرت خود هستیم. برای همیشه به عنوان نمادی از عشق ایثارگرانه ، از خودگذشتگی به خاطر حق داشتن احساس یک انسان باقی خواهد ماند.

از آن زمان رویاهای بی ابر و ایمان بلند به پیروزی روحیه قهرمانانه ، افسانه زیبایی در مورد نویسنده خلبان کشته شده در آسمان فرانسه با ما زندگی کرده است ، مردی که عرب ها او را کاپیتان پرندگان می نامیدند. ما قاطعانه اعتقاد داشتیم - او ناپدید نشد ، اما در آبی مدیترانه ای حل شد ، مانند شاهزاده کوچک خود به ملاقات ستاره ها رفت. و امروز ، به نوادگان این رمانتیک ، شهروند جهان که خارج از زمان و مرزها زندگی می کردند ، این فرصت را می یابند که به منبع خرد و مهربانی ، شجاعت و همدلی ، که او در شکل نفیس یک افسانه افسانه ای فلسفی و غنایی تجسم می یابد ، سقوط کنند ، اما در واقع - در اصلی ترین توضیح در ادبیات جهان. در عشق - داستان "شازده کوچولو".

فرانسه حق دارد که خود را برگزیده Fortune بداند. به او یک استعداد واقعی ، شفاف و پر سر و صدا ، استعداد دوست داشتن و عشق ورزیدن به دیگران داده شد. او که روح های پریشان ما را از طریق بوته وسوسه های موذیانه و مشکلات دور از ذهن ، عذاب های واقعی و "فانتزی" هدایت می کرد ، به بخشی جدایی ناپذیر از آن دنیای معنویت و گرما تبدیل شد ، که کسری آن امروز بسیار ملموس است. و بنابراین ، لبخند دلگرم کننده دوستانه این فرد درخشان شگفت آور ، سخنان خردمندانه او: "شرم آورترین چیز این است که از نامردی خود بترسید" برای ما بیش از هر زمان دیگری مهم است ...

ارسطوکرت روحیه مهار نشدنی

آنتوان ماری ژان باپتیست راجر دو سنت اگزوپری در 29 ژوئن 1900 در لیون ، در خانواده ای متشکل از اشراف قدیمی پرووانس متولد شد. پدر در حالی که تونیو شیطنت کوچک مو مو طلایی (ملقب به پادشاه خورشید) چهار ساله بود ، درگذشت. کنتس ماری بیوه و پنج فرزندش در قلعه فرسوده سنت موریس دی رمان در نزدیکی لیون پناه گرفتند. بعداً ، رفقای لیسیوم با نام مستعار آنتوان بیش از حد مناسب - نجومی: بینی او همیشه به وضوح به آسمان برگشته بود. وی از مدرسه یسوعیان در مونترو فارغ التحصیل شد ، در مدرسه شبانه روزی کاتولیک در سوئیس تحصیل کرد و در سال 1917 وارد دانشکده هنرهای زیبا پاریس در دانشکده معماری شد. زندگی بی دغدغه تمام شد. دنیای بزرگ ، منتظر اشراف خراب در بیرون دروازه های قلعه ، بی تفاوت و مبتذل بود. جوانی ناجور ، خجالتی ، گدا ، سازگار با زندگی مستقل ، جوانی بدون کوچکترین نشانه ای از "منزلت اشرافی" وارد دنیای بزرگ شد.

در سال 1921 ، شماری جوان به ارتش دعوت شد ، دوره خلبانی را گذراند و برای خدمت به استراسبورگ رفت. یک سال بعد ، پس از اتمام خدمت ، به پاریس نقل مکان کرد. در اینجا شروع به نوشتن کرد. اما آثار ادبی درآمد نداشتند. و رویای ناامید ، که خود را یک شکست کامل ، از نوادگان شوالیه جام مقدس می دانست ، یک فروشنده مسافرتی شد. او در دفتر یک کارخانه کاشی کار می کرد ، به تجارت ماشین می پرداخت ، در یک کتابفروشی فروشنده بود. و در سال 1925 ، اگزوپری خلبان شرکت Aerostal شد ، که نامه را به سواحل شمالی آفریقا می رساند. او روی دری که روی دو جعبه خالی گذاشته شده بود ، خوابید ، روی بشکه واژگون که با نور چراغ نفت سفید خوانده شد ، نوشت و خورد. اما سرانجام او آرامش خاطر پیدا کرد. برای تعادل درونی ، او به احساس خطر دائمی و فرصتی برای دستیابی به یک شاهکار احتیاج داشت.

در سال 1927 ، وی به عنوان رئیس فرودگاه Cap Jubi در شمال آفریقا منصوب شد. در ارائه به نشان لژیون افتخار در مورد سنت اگزوپری گفته شد: "... یک خلبان شجاعت نادر ، یک استاد عالی در کار خود ...". پس از آن بود که او فرصتی برای فرود اضطراری در صحرا پیدا کرد - و این منجر به نوشتن داستان "شازده کوچولو" شد. در 1929-1931 به عنوان خلبان در آمریکای جنوبی ، آفریقا خدمت کرد.

در سال 1933-1934 سن اکس به عنوان خلبان آزمایشی تبدیل شد. در سال 1935 او از اتحاد جماهیر شوروی شوروی و در سال 1937 - در اسپانیا دیدار کرد. در سال 1939 ، پس از آغاز جنگ جهانی دوم ، در اسپانیا و فرانسه با نازی ها جنگید و صلیب نظامی جمهوری فرانسه به وی اعطا شد. در دسامبر 1940 به ایالات متحده آمریکا مهاجرت کرد. از سال 1943 او به عنوان خلبان نظامی در شمال آفریقا خدمت می کند. آنتوان دو سنت اگزوپری در تاریخ 31 ژوئیه 1944 بدون بازگشت از پرواز شناسایی کشته شد. نویسنده سه هفته قبل از آزادی فرانسه زندگی نکرد.

اولین داستان وی "خلبان" در سال 1926 منتشر شد. از جمله آثار وی می توان به گزارش های ضد فاشیستی اسپانیا (1937) ، مقالاتی درباره اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی ، داستان های کوتاه ، رمان ها ، رمان های "پستی جنوبی" (1929) و "پرواز شب" (1930-1931) و سرانجام - "کارت ویزیت" وی - "شازده کوچولو" اشاره کرد. (1943) در سال 1939 ، کتاب او "سیاره مردم" (در ترجمه روسی - "سرزمین مردم") جایزه آکادمی فرانسه را دریافت کرد. و داستان ناتمام "ارگ" در سال 1948 منتشر شد.

سرگردان جاوید به موقع

این فرد غیرمعمول زندگی شگفت انگیزی داشته است ، مطمئناً اگر شایسته باشد ، اگر تقلیدی نباشد ، توجه زیادی را به خود جلب کرده است. اطرافیان او را به عنوان "آبفشان خوش بینی" می شناختند - او ، مانند هیچ کس ، نمی دانست چگونه دیگران را خوشحال کند ... اما او عمیقا ناراضی بود. دوستان گفتند که پس از آن ، در سال گذشته ، او به خطر مانند "یک قرص تسکین دهنده درد" ، "محرک مواد مخدر" ... در ورطه وحشتناک لبه "نیاز داشت. سنت اگزوپری قبلا هرگز از مرگ هراس نداشته است ، اما اکنون او در جستجوی آن بود. او قبل از آخرین پرواز خود یادداشتی را برای یکی از دوستانش گذاشت: "اگر ضربه ای به من وارد شود ، هیچ پشیمانی ندارم ...".

... در سن 44 سالگی ، او برای هواپیمایی نظامی خیلی پیر بود. توجه و واکنش او را ناامید کرد. در طول سالها پرواز ، او جراحات و ناقص های زیادی را دریافت کرد که حتی نتوانست لباس های خود را بدون کمک انجام دهد. او به سختی بدن سنگین خود را که در حوادث زیادی به کابین تنگ شکسته بود ، فشار داد. غیبت و تفکر افسانه ای او به بحث شهر تبدیل شده است. حتی در جوانی ، او "طبق قوانین" پرواز نمی کرد ، اما با غریزه ، فراموش کرد که وسیله فرود را برداشته ، یک مخزن بنزین خالی را وصل کرد و "در جای اشتباه" نشست. اما سپس او با استعداد درونی خود نجات یافت ، که حتی در ناامیدترین شرایط به فرار کمک کرد. و اکنون او پیر و ناخوشایند بود و هر چیز کوچکی برای او به عذاب تبدیل می شد.

او غیرمعمول مهربان بود: وقتی پول داشت ، به راست و چپ قرض داد ، وقتی تمام شد - او با هزینه دوستان زندگی می کرد. سن-اکس به راحتی می توانست ساعت 5 صبح با افراد خانواده تماس بگیرد و شروع به خواندن فصلی کند که به تازگی نوشته است. همه او را بخشیدند ، زیرا او خودش آخرین پیراهن را به دوست خود می داد. اضافه وزن ، خنده دار و مضحک ، با کجی حلق آویز نشان لشکر افتخار و صلیب نظامی - او مورد علاقه و توجه جهانی بود: همه کسانی که در اطراف بودند می خواستند از او محافظت کنند ... سن-اگزوپری همه کسانی که او را احاطه کرده بودند رام کرد. او توسط کودکان مورد ستایش قرار گرفت ، بزرگسالان او را دوست داشتند ، او به عنوان یک هیپنوتیزور با استعداد و یک جادوگر کارت ویزو ، به عنوان روح شرکت مشهور بود.

اما او به هوا پاره شد و خواستار این شد که تمام پروازها به منطقه آنسی ، جایی که کودکی خود را در آنجا گذرانده است ، با او بمانند. اما هیچکدام به خوبی پیش نرفتند. و در آنجا آخرین پرواز سرگرد د سنت اگزوپری به پایان رسید. پیش از این پرواز چهارم ، فالگیر پیش بینی کرد که او در آب دریا خواهد مرد و او ، با خنده در این باره به دوستانش گفت ، متوجه شد که او به احتمال زیاد او را به ملوان می برد.

… با گذشت سالها ، او غیرمعمول جذاب شد. مردی مانند او می توانست هر زنی را خوشبخت کند. اما در اینجا نیز فورچون فرصتی برای حوصله او ایجاد نکرد. ... آنها در سال 1930 در بوینس آیرس ملاقات کردند ، جایی که سنت اگزوپری به عنوان مدیر فنی Aeroposta آرژانتین ارتقا یافت. کنسوئلو گومز کاریلو که هنوز 22 سال نداشت هنوز دو بار ازدواج کرده است. شوهر دوم او ، دیپلمات و نویسنده گواتمالایی ، انریکو گومز کاریلو ، که با اسکار وایلد دوست بود ، خودکشی کرد. کنسوئلو کوره در رفته و پرشور بود ، دوست داشت دروغ بگوید. سنت اگزوپری آغاز عاشقانه آنها را اینگونه توصیف کرد: هنگامی که او در هواپیما بود ، او تهدید کرد که اگر او را نبوسد به رودخانه شیرجه خواهد رفت ...

او در نقاشی تبحر داشت و به خوبی مجسمه سازی می کرد. بعضی اوقات برای ملاقات با هنرمندان دیگر به پاریس می رفتم - سالوادور دالی و مکس ارنست. بزرگ و ناجور ، آنتوان در برابر سبكی و لطف خود احساس فیل می كرد. او که قصه گویی بسیار خوبی بود ، شعر ، خیال ، سبکی را به زندگی آنتوان وارد کرد ... از این گذشته ، فقط چنین مخترعی می توانست یک جمع کننده بو را در کلاهی ببیند که یک فیل را می بلعد ... او دائما آرزوی ماجراهای جدید را داشت. و به آرامی ... او دیوانه شد. این حتی سنت اگزوپری را بیش از پیش به او گره زد: در پشت طغیان خشم غیر معقول ، او در پشت جنون لطافت پنهان را دید - یک روح آسیب پذیر. گل رز از "شازده کوچولو" از Consuelo کپی شده است - معلوم شد که این پرتره دقیقاً بسیار ایده آل است.

بنابراین می توان گفت رمان "پرواز شبانه" ، که در طول رابطه پرشور آنها آغاز شده بود ، به لطف استحکام کنسوئلو نوشته شد: سنت-اکس فقط وقتی به اتاق خواب دسترسی پیدا کرد که 5-6 برگ بعدی نسخه را از شکاف زیر در فشار داد. در همان زمان ، او بیشتر و بیشتر عجیب می شد: کنتس دو سنت اگزوپری می توانست با کت و شلوار اسکی و چکمه های کوهستانی به یک پذیرایی اجتماعی برود.

... از آفریقا ، او به پاریس برمی گردد ، و سپس مهاجرت می کند. اما در نیویورک ، او هیچ آرامشی ندارد - او "شازده کوچولو" را می نویسد ، بسیار شبیه "آخرین متاسفم". و آرزوی کنسولو را دارد. او به همان روشی که شازده کوچولو در سفر به سیارات دیگر رفت ، به جنگ رفت ، زیرا می دانست که بازگشتی وجود ندارد. دو روز قبل از آن ، او نامه عاشقانه طولانی به همسرش از قبل نوشته بود: "از عشق تو یک بارانی برای من بباف ، کنسوئلو ، و حتی یک گلوله به من اصابت نمی کند!" و در میان "جنگ روزمره" روحیه او دقیقاً این احساس شگفت انگیز را تقویت می کند ... اما افسوس که این محافظت ، قابل اطمینان ترین داروی عذاب روانی ، کافی نبود ...

آنتوان ماری ژان باتیست راجر دو سن اگزوپری خلبان ، نویسنده فرانسوی (فرانسوی آنتوان ماری ژان باتیست راجر دو سن اگزوپری) در 29 ژوئن 1900 در لیون (فرانسه) در خانواده ای اشرافی ویران متولد شد.

پدر در حالی که آنتوان چهار ساله بود درگذشت و مادرش مشغول تربیت پسر بود. او دوران کودکی خود را در ملک سنت موریس در نزدیکی لیون ، که متعلق به مادربزرگش بود ، گذراند.

در مقاطع ابتدایی ، وی در مدرسه برادران - مسیحیان سنت بارتلویمو در لیون ، سپس تا سال 1914 - در کالج یزوئیت Sainte-Croix در مانسئو دو تحصیل کرد و پس از آن تحصیلات خود را در Fribourg (سوئیس) در کالج Marist ادامه داد.

در سال 1919 به عنوان داوطلب در آکادمی هنرهای زیبا در بخش معماری ثبت نام کرد. در آوریل 1921 ، آنتوان برای خدمت سربازی فراخوانده شد و به هنگ دوم هواپیمایی در استراسبورگ اعزام شد و در آنجا به عنوان مکانیک در تعمیرگاه ها مشغول به کار شد و همزمان پرواز هواپیما را نیز آموخت. در پایان سال ، وی برای بهبود تکنیک های خلبانی به کازابلانکا به یک هنگ هواپیمایی منتقل شد ، پس از آن سنت اگزوپری دیپلم خلبانی مدنی و درجه افسر ذخیره را دریافت کرد.

در سال 1922 وی یک دوره آموزش را به عنوان خلبان نظامی در ایسترا به پایان رساند و به درجه ستوان نائل در ذخیره احراز شد و در یک هنگ هوایی واقع در فرودگاه هوایی پاریس بورژت به عنوان خلبان منصوب شد. با این حال ، سه ماه بعد ، او در اولین حادثه جدی هوایی با عواقب جدی سلامتی روبرو شد و پس از بهبود از حالت عادی خارج شد. او به پاریس نقل مکان کرد ، جایی که مجبور شد هر شغلی را بپذیرد: او کارمند یک کارخانه کاشی ، یک فروشنده اتومبیل ، یک فروشنده در یک کتابفروشی بود.

در سال 1925 (طبق منابع دیگر در سال 1926) اگزوپری کار خود را در میدان هوایی تولوز - مونودران آغاز کرد ، ابتدا به عنوان مکانیک و سپس به عنوان خلبان. او خلبان هواپیمایی شد که پست الکترونیکی را در مسیر هوایی تولوز-داکار (آفریقای شمالی) تحویل می داد. اولین داستان سنت خلبان "خلبان" در سال 1926 منتشر شد.

در سال 1927-1929. سنت اگزوپری رئیس میدان هوایی Cap Jubi (شمال آفریقا ، ریودو اورو) ، در مرز صحرا بود.
(دائرlopالمعارف ادبی مختصر ، جلد 6 ص 767. م. 1971)

در سال 1929 سنت اگزوپری برای مدت شش ماه به فرانسه بازگشت و توافق نامه ای برای انتشار هفت رمان با ناشر کتاب Gaston Guillimard امضا كرد. در سپتامبر همان سال ، وی به عنوان مدیر شعبه بوینس آیرس در شرکت هواپیمایی فرانسه Aeropostal آرژانتین منصوب شد.

در سال 1930 آنتوان دو سنت اگزوپری به شوالیه نشان لژیون افتخار فرانسه ارتقا یافت و در پایان سال برنده جایزه معتبر ادبیات فمینا شد.

در سال 1933-1934. او خلبان آزمایشی بود ، چندین پرواز از راه دور انجام داد ، تصادف کرد و چندین بار به شدت زخمی شد.

در سال 1934 او اولین درخواست برای اختراع سیستم جدید فرود هواپیما را ثبت کرد (در مجموع ، اگزوپری 10 اختراع در سطح دستاوردهای علمی و فناوری زمان خود داشت).

از اواسط دهه 1930. اگزوپری همچنین به عنوان یک روزنامه نگار عمل می کرد: در آوریل 1935 ، به نمایندگی از شرکت ایرفرانس ، به عنوان خبرنگار ویژه روزنامه پاریس-سوائر از مسکو بازدید کرد و این بازدید را در پنج مقاله توصیف کرد. در سال 1936 ، به عنوان خبرنگار خط مقدم ، یک سری گزارشات جنگی را از اسپانیا ، جایی که جنگ داخلی در جریان بود ، نوشت.

در سال 1939 ، آنتوان دو سنت اگزوپری به مقام افسر نشان لژیون افتخار فرانسه ارتقا یافت. در ماه فوریه ، کتاب "سیاره مردم" (در ترجمه روسی - "سرزمین مردم") وی که مجموعه ای از مقالات زندگینامه است ، منتشر شد. این کتاب با جایزه ای از آکادمی فرانسه اهدا شد.

نویسنده برای کتاب "باد ، شن و ستاره ها" (1939) جایزه بزرگ (جایزه بزرگ رمان) آکادمی فرانسه را دریافت کرد. در ایالات متحده ، این کتاب برنده جایزه ملی سال شد.

هنگامی که جنگ آغاز شد ، کاپیتان سنت اگزوپری در ارتش بسیج شد ، اما وی فقط برای خدمت در زمین مناسب تشخیص داده شد. او با استفاده از تمام ارتباطات خود ، قرار ملاقات با گروه شناسایی هوایی را تأمین کرد.

در ماه مه 1940 سنت اگزوپری با هواپیمای بلوک -174 پرواز شناساییی را بر فراز آراس انجام داد و به همین دلیل به او صلیب نظامی شایسته اعطا شد.

پس از اشغال فرانسه توسط نیروهای نازی در سال 1940 ، وی به ایالات متحده مهاجرت کرد.

در فوریه 1942 ، کتاب "خلبان نظامی" وی در ایالات متحده منتشر شد و با موفقیت بزرگی روبرو شد ، پس از آن سنت اگزوپری در پایان بهار از انتشارات Reinal-Hitchhock دستور نوشتن یک افسانه برای کودکان را دریافت کرد. او قراردادی امضا کرد و کار در مورد افسانه های فلسفی و غنایی "شازده کوچولو" را با تصاویر نویسنده آغاز کرد که در اواخر پاییز 1942 پایان یافت. در آوریل 1943 ، "شازده کوچولو" در ایالات متحده آمریکا منتشر شد.

برای مثال اظهارات ریپرت ، ضبط شنودهای رادیویی ارتباطات از فرودگاه های فرانسه ، که توسط نیروهای آلمانی انجام شده است. اما در عین حال ، حقایقی وجود دارد که با ادعاهای خلبان آلمانی مغایرت دارد. بنابراین ، در سیاهههای مربوط به نیروی هوایی آلمان ، هیچ سوابقی در مورد هواپیمای سرنگون شده آن روز در منطقه ای که سنت اگزوپری ناپدید شد ، یافت نشد. لاشه هواپیمای وی پیدا شده هیچ اثری از گلوله باران ندارد. این شرایط باعث ایجاد چندین فرضیه و فرضیه شد - از جمله در مورد سو the عملکرد جنگنده ای که اگزوپری بر روی آن پرواز می کرد و حتی در مورد خودکشی احتمالی نویسنده.

این مطالب بر اساس اطلاعات RIA Novosti و منابع باز تهیه شده است.

(تخمین ها: 3 ، میانگین: 4,00 از 5)

نام: آنتوان ماری ژان باتیست راجر د سنت اگزوپری
روز تولد: 29 ژوئن 1900
محل تولد: لیون ، فرانسه
تاریخ مرگ: 31 ژوئیه 1944
محل مرگ: دریای مدیترانه

زندگینامه آنتوان دو سنت اگزوپری

آنتوان دو سنت اگزوپری نویسنده معروف فرانسوی در لئون متولد شد. پدر در حالی که پسر 4 ساله بود درگذشت ، بنابراین مادرش به تحصیل او مشغول بود. نخست ، نویسنده آینده در Mans ، در کالج Jesuit از Sainte-Croix تحصیل کرد. پس از آن در سوئد در فریبورگ در یک پانسیون کاتولیک. فارغ التحصیل آکادمی هنرهای زیبا ، گروه معماری.

سال 1921 تأثیر بسزایی در سرنوشت بعدی سنت اگزوپری داشت. در این زمان او را به ارتش می فرستند. وی در استراسبورگ در هنگ هواپیمایی جنگنده به پایان رسید. در ابتدا او فقط مشغول بازسازی بود. پس از دوره های ویژه ، خلبان غیرنظامی می شود. پس از آن ، او را به مراکش فرستادند ، جایی که سنت اگزوپری خلبان نظامی شد.

در سال 1922 ، آنتوان به یک هنگ هوایی در نزدیکی پاریس اعزام شد و در آنجا برای اولین بار سقوط کرد. شایان ذکر است که او مجبور خواهد شد بسیاری از چنین بلایایی را در زندگی خود پشت سر بگذارد.

پس از آن ، سنت اگزوپری در پاریس توقف می کند و برای اولین بار سعی می کند با مهارت نوشتن خود درآمد کسب کند. با این حال ، معلوم شد که این کار ناکام است ، بنابراین آنتوان از سر ناامیدی به عنوان کتابفروش کار می کند و همچنین به فروش اتومبیل می پردازد.

در سال 1925 ، سنت اگزوپری به عنوان خلبان در شرکت Aeropostal که به تحویل نامه به آفریقای شمالی مشغول بود ، شغل یافت. از سال 1927 تا 1929 به عنوان رئیس فرودگاه کار کرد.

در همین زمان سنت اگزوپری اولین داستان خود را با عنوان "خلبان" می نویسد و منتشر می کند. در سال 1931 برای داستان پرواز شب جایزه فمینا را دریافت کرد.

در اواسط دهه 1930 ، سنت اگزوپری به عنوان روزنامه نگار شروع به کار کرد. در سال 1935 ، او به اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی سفر کرد و چندین طرح را نوشت ، در یکی از آنها حتی سعی کرد اصل حکومت استالین را نشان دهد.

در سال 1939 ، سنت اگزوپری جایزه آکادمی فرانسه را برای کتاب "سیاره انسانها" دریافت کرد و برای کتاب "باد ، شن و ستاره ها" جایزه ملی کتاب ایالات متحده را دریافت کرد.

وقتی جنگ جهانی دوم آغاز شد ، سنت- اگزوپری فوراً برای خدمت رفت. وی هنگامی که این کشور اشغال کرد ، در منطقه ای از فرانسه و عاری از آلمانی ها بود و بعداً به آمریکا رفت. در سال 1943 او دوباره به شمال آفریقا رفت و در آنجا به عنوان خلبان نظامی خدمت کرد. در اینجا بود که اثر معروف جهانی او "شازده کوچولو" خلق شد.

در ژوئیه 1944 ، آنتوان دو سنت اگزوپری از جزیره کورسیکا به شناسایی رفت و پس از آن هواپیمای او ناپدید شد. برای مدت زمان بسیار طولانی ، هیچ کس چیزی در مورد مرگ نویسنده نمی دانست. فقط در سال 1998 ، یک ماهیگیر در نزدیکی مارسی دستبندی را که متعلق به خلبان بود ، بیرون آورد و در سال 2000 هواپیمای سقوط کرده وی پیدا شد.

تحقیقات نشان داد که صدمه آشکاری به بدنه هواپیما وارد نشده است ، بنابراین سقوط هواپیما می تواند به دلیل نقص تجهیزات یا خودکشی خلبان رخ دهد. بعداً ، معلوم شد كه هواپیما توسط یك سرباز آلمانی سرنگون شد ، كه فقط در سال 2008 این مسئله را پذیرفت.

در سال 1948 ، کتاب "ارگ" منتشر شد ، که م collectedثل و قصیدات نویسنده خلبان را جمع آوری کرد ، که ناتمام ماند.

مستند

توجه شما یک فیلم مستند ، زندگی نامه آنتوان دو سنت اگزوپری است.

کتابشناسی آنتوان دو سنت اگزوپری

کارهای اصلی:

• جنوب پستی (1929)
• نامه - جنوب (1931)
• پرواز شب (1938)
• سرزمین مردم (1942)
• خلبان نظامی (1943)
• نامه به یک گروگان (1943)
• (1948)
• ارگ

انتشارات پس از جنگ:

• نامه های جوانان (1953)
• Notebooks (1953)
• نامه به مادر (1954)
• به زندگی معنا دهید. متن های منتشر نشده جمع آوری شده توسط کلود رینال. (1956)
• یادداشت های نظامی 1939-1944 (1982)
• خاطرات برخی از کتابها. انشا

آنتوان دو سنت اگزوپری (نام و نام خانوادگی - آنتوان ماری ژان باتیست راجر د سنت اگزوپری) یک نویسنده فرانسوی است که یک خلبان حرفه ای بود ، در 29 ژوئن 1900 در لئون متولد شد. پدرش در 4 سالگی آنتوان از دنیا رفت و مادرش کاملاً از او مراقبت می کرد. از سال 1908 تا 1904 ، آنتوان در مانس ، کالج یسوعیان سنت کروآ تحصیل کرد ، سپس دانش آموز یک مدرسه شبانه روزی کاتولیک واقع در فریبورگ سوئیس بود و تحصیلات خود را به عنوان دانشجوی آزاد در آکادمی هنرهای زیبا ، گروه معماری به پایان رساند.

بیشترین شرح حال بیشتر وی در سال 1921 مشخص شد ، زمانی که سنت اگزوپری به ارتش اعزام شد. آنتوان وارد هنگ 2 جنگنده مستقر در استراسبورگ شد. ابتدا کارگر یک تعمیرگاه بود ، سپس پس از گذراندن دوره های خلبانی ، امتحان خلبان غیرنظامی را با موفقیت پشت سر گذاشت. بعداً در مراکش خلبان نظامی شد.

در اکتبر 1922 او را به 34 هنگ هنگ هواپیمایی نزدیک پاریس فرستادند و در ژانویه سال بعد ، اولین سقوط هواپیما در زندگی او اتفاق افتاد که مجبور شد آن را پشت سر بگذارد. مأمور سنت اگزوپری در پایتخت مستقر می شود ، جایی که او سعی می کند از طریق کارهای ادبی درآمد کسب کند. با این حال ، این شغل موفقیت چندانی برای او به همراه نداشت ، بنابراین او مجبور شد به دنبال منابع درآمد دیگر ، به ویژه کار به عنوان فروشنده باشد.

در سال 1925 سنت اگزوپری خلبان شرکت Aeropostal شد که در زمینه تحویل نامه به آفریقای شمالی فعالیت داشت. طی سالهای 1927-1929 وی به عنوان رئیس فرودگاه در این مناطق کار کرد. اولین داستان با عنوان "خلبان" در همان دوره از زندگی نامه او چاپ شد. از سال 1929 وی رئیس شعبه هوایی در بوینس آیرس بود. به دلیل سهم خود در توسعه هواپیمایی کشوری ، در سال 1930 نشان لشکر افتخار به وی اعطا شد. در سال 1931 به اروپا بازگشت ، و در آنجا دوباره برای شرکت هواپیمایی پستی کار کرد. در سال 1931 ، سنت اگزوپری برنده جایزه ادبی فمینا برای پرواز شبانه شد.

از اواسط دهه 30 سنت اگزوپری به کار روزنامه نگاری مشغول است. بنابراین ، نتیجه سفر وی به اتحاد جماهیر شوروی در سال 1935 ، 5 مقاله بود که یکی از آنها تلاش برای آشکار کردن اصل سیاست استالین بود. او به عنوان خبرنگار جنگ ، در آگوست 1936 هنگامی که در جنگ داخلی در اسپانیا بود با روزنامه همکاری کرد. در سال 1939 ، به سنت اگزوپری جایزه معتبر ادبی آکادمی فرانسه برای کتاب "سیاره انسانها" و برای کتاب "باد ، شن و ستاره" به وی جایزه ملی کتاب ایالات متحده اهدا شد. در همان سال ، او یک جایزه نظامی - صلیب نظامی جمهوری فرانسه دریافت کرد.

از همان روزهای اول جنگ جهانی دوم ، سنت اگزوپری هم به عنوان یک روزنامه نگار و هم به عنوان خلبان نظامی به نبرد با نازی ها پیوست. هنگامی که آلمانی ها فرانسه را اشغال کردند ، او ابتدا به یک قسمت اشغال نشده از کشور نقل مکان کرد و سپس به ایالات متحده مهاجرت کرد. در سال 1943 وی به شمال آفریقا ختم شد و در آنجا به عنوان خلبان نظامی خدمت کرد. در آنجا بود که افسانه ای که نویسنده را ستایش می کرد ، نوشت و به عنوان بالاترین دستاورد کار ادبی او - "شازده کوچولو" شناخته شد.

در تاریخ 31 ژوئیه سال 1944 ، هواپیمای وی هنگام پرواز شناسایی از جزیره ساردنیا بلند شد و دیگر به میدان هوایی برنگشت. مدت ها بود که از جزئیات مرگ آنتوان دو سنت اگزوپری خبری نبود. در سال 1998 ، در فاصله کمی از مارسی ، یک ماهیگیر دستبندی پیدا کرد که متعلق به یک نویسنده-خلبان فرانسوی بود. بعداً ، در سال 2000 ، لاشه هواپیمای وی کشف شد. در سال 1948 کتاب م paraثل و رسائل «ارگ» منتشر شد که ناتمام ماند.

بیوگرافی از ویکی پدیا

کودکی ، نوجوانی ، جوانی

زادگاه آنتوان دو سنت اگزوپری - شماره 8 در خیابانی که اکنون نام وی را بر خود دارد

آنتوان دو سنت اگزوپری در شهر لیون فرانسه در خیابان Peyrat (fr. rue Peyrat ، اکنون fr. rue Antoine de Saint Exupéry) ، 8 ساله ، توسط بازرس بیمه Count Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) و همسرش Marie Bois de Foncolomb متولد شد. این خانواده از یک خانواده قدیمی از اشراف Perigord بودند. آنتوان (نام خانوادگی وی "تونیو" بود) سومین فرزند از پنج فرزند بود ، او دو خواهر بزرگتر داشت - ماری مادلین "بیچت" (متولد 1897) و سیمون "مونود" (متولد 1898) ، برادر کوچکتر فرانسوا (متولد 1902) و خواهر کوچکتر گابریلا "دیدی" (متولد 1904). اگزوپری دوران کودکی خود را در آپارتمانی در خیابان Puerat در لیون گذراند ، اما در سال 1904 ، زمانی که آنتوان 4 ساله بود ، پدرش در اثر خونریزی داخل مغزی درگذشت ، پس از آن آنتوان شروع به گذراندن شش ماه در سال در قلعه کمون که متعلق به خاله بزرگش بود - ماری ، کنتس تریکو کرد. سن موریس د رمنت در بخش Ain و بقیه اوقات - در آپارتمان کنتس تریکو در Place Bellecour در لیون یا قلعه کمون La Mole در بخش Var با والدین ماری. این امر تا تابستان سال 1909 ادامه داشت ، زمانی که خانواده سنت اگزوپری ، به همراه آنتوان ، به لمان رفتند و شماره 21 را در خیابان Clos-Margot (fr. Rue du Clos-Margot) خانه کردند.

اگزوپری وارد مدرسه کریستین د لا مونته سنت بارتلمی در لیون شد (1908) ، سپس به همراه برادرش فرانسوا در کالج یسوئیت سن کرواکس در لمان - تا سال 1914 - تحصیل کرد.

در سال 1912 ، سنت اگزوپری برای اولین بار با هواپیما در فرودگاه در Ambrieu-en-Bugey به هوا رفت. این اتومبیل توسط خلبان معروف گابریل وروبلوسکی اداره می شد.

در 1914-1915 ، برادران در کالج Jesuit Notre-Dame-de-Montreux در Villefranche-sur-Saone تحصیل کردند ، پس از آن تحصیلات خود را در Fribourg (سوئیس) در کالج Marist Villa-Saint-Jean ادامه دادند - تا سال 1917 ، زمانی که آنتوان با موفقیت امتحان کارشناسی را گذرانده است. در 10 ژوئیه 1917 ، فرانسوا در اثر بیماری روماتیسمی قلب درگذشت ، مرگ او آنتوان را شوکه کرد. در اکتبر 1917 ، آنتوان در حال آماده سازی برای ورود به اکول ناو ، دوره مقدماتی را در Ecole Bossuet ، Lyceum Saint-Louis ، سپس در سال 1918 ، در Lycée Lacanal گذراند ، اما در ژوئن 1919 موفق نشد کنکور شفاهی Ekol Naval. در اکتبر 1919 ، وی به عنوان داوطلب در دانشکده تحصیلات تکمیلی هنرهای زیبا در بخش معماری ثبت نام کرد.

نقطه عطف سرنوشت آنتوان سال 1921 بود ، زمانی که او را به ارتش دعوت کردند. با قطع دوره موافقت که با ورود به دانشگاه دریافت کرد ، آنتوان در هنگ دوم جنگنده در استراسبورگ ثبت نام کرد. در ابتدا او به تیم کار تعمیرگاه ها منصوب شد ، اما به زودی موفق شد در آزمون خلبان غیرنظامی قبول شود. اگزوپری به مراکش منتقل شد و در آنجا حقوق یک خلبان نظامی را دریافت کرد و سپس برای پیشرفت به استرس فرستاده شد. در سال 1922 ، آنتوان دوره های افسران ذخیره را در آوورا گذراند و به ستوان دومی ارتقا یافت. در ماه اکتبر ، وی به 34 گروهان هواپیمایی در بورژ نزدیک پاریس منصوب شد. در ژانویه 1923 ، اولین سانحه هوایی برای او اتفاق افتاد ، اگزوپری از ناحیه سر آسیب دید. در ماه مارس او مرخص شد. اگزوپری به پاریس نقل مکان کرد و در آنجا به ادبیات پرداخت.

فقط در سال 1926 اگزوپری تماس خود را پیدا کرد - او خلبان شرکت Aeropostal شد ، که نامه را به سواحل شمالی آفریقا می رساند. در بهار ، وی کار در زمینه حمل و نقل پست در خط تولوز - کازابلانکا و سپس کازابلانکا - داکار را آغاز کرد. در 19 اکتبر 1926 ، وی به عنوان رئیس ایستگاه میانی Cap Jubi (ویلا بنز) ، در لبه صحرا منصوب شد. در اینجا او اولین کار خود را نوشت - رمان "جنوب پستی".

در مارس 1929 ، سنت اگزوپری به فرانسه بازگشت و در آنجا وارد دوره های بالاتر هواپیمایی نیروی دریایی در برست شد. به زودی ، انتشارات Gallimard رمان Southern Postal را منتشر کرد و اگزوپری به عنوان مدیر فنی Aeropost آرژانتین ، زیرمجموعه Aeropostal ، به آمریکای جنوبی رفت. در سال 1930 ، سنت اگزوپری برای کمک به توسعه هواپیمایی کشوری به شوالیه لژیون افتخار ارتقا یافت. در ماه ژوئن ، او شخصاً در جستجوی دوست خود ، خلبان هنری گیومه ، كه هنگام پرواز بر فراز آند تصادف كرد ، شركت كرد. در همان سال ، سنت اگزوپری رمان "پرواز شبانه" را نوشت و با همسر آینده خود ، كنسوئلو از السالوادور ملاقات كرد.

خلبان و خبرنگار

در سال 1930 ، سنت اگزوپری به فرانسه بازگشت و سه ماه مرخصی دریافت کرد. در آوریل ، او با Consuelo Sunxin ازدواج کرد (16 آوریل 1901 - 28 مه 1979) ، اما همسران معمولاً جداگانه زندگی می کردند. در 13 مارس 1931 ، Aeropostal ورشکسته اعلام شد. سنت اگزوپری به عنوان خلبان به خط پستی فرانسه - آفریقا بازگشت و در بخش کازابلانکا - بندر - اتین - داکار خدمت کرد. در اکتبر 1931 ، رمان پرواز شبانه منتشر شد که به نویسنده جایزه ادبی فمینا اهدا شد.

از فوریه 1932 ، اگزوپری برای شرکت هواپیمایی Latecoer کار کرد. وی به عنوان کمک خلبان با یک هواپیمای دریایی در حال پرواز در خط مارسی-الجزایر بود. دیدیه دورا ، خلبان سابق Aeropostal ، به زودی او را به عنوان خلبان آزمایشی استخدام کرد و سن اگزوپری هنگام آزمایش هواپیمای جدید دریایی در خلیج سنت رافائل نزدیک بود درگذشت.

از سال 1934 ، اگزوپری در ایرفرانس (Aeropostal سابق) کار می کرد. به عنوان نماینده شرکت به آفریقا ، هندوچین و سایر کشورها سفر کرد.

در آوریل 1935 ، سنت اگزوپری به عنوان خبرنگار روزنامه Paris-Soir ، از اتحاد جماهیر شوروی شوروی بازدید کرد و این دیدار را در پنج مقاله توصیف کرد. مقاله "جرم و مجازات در برابر عدالت شوروی" به یکی از اولین آثار نویسندگان غربی تبدیل شد که در آن سعی در درک استالینیسم شد.

به زودی سنت اگزوپری مالک هواپیمای شخصی خود به نام С.630 "سیمون" شد و در 29 دسامبر 1935 تلاش کرد رکوردی را برای پرواز پاریس - سایگون ثبت کند ، اما در صحرای لیبی سقوط کرد و دوباره به سختی از مرگ جلوگیری کرد. در اول ژانویه ، او و مکانیک Prevost که از تشنگی در حال مرگ بودند ، توسط بادیه ها نجات یافتند.

در آگوست 1936 ، اگزوپری به عنوان خبرنگار روزنامه Entrancian ، به اسپانیا سفر كرد ، جایی كه جنگ داخلی در آن جریان داشت و تعدادی گزارش در روزنامه منتشر كرد.

در ژانویه 1938 ، با استفاده از کشتی Ile de France ، اگزوپری به نیویورک رفت و در آنجا کار بر روی مجموعه مقالات زندگینامه ای ، سیاره مردان را آغاز کرد. در 15 فوریه ، او پرواز نیویورک - تیرا دل فوگو را آغاز کرد ، اما در گواتمالا دچار یک تصادف جدی شد ، و پس از آن برای مدت طولانی سلامتی خود را بازیافت ، ابتدا در نیویورک ، و سپس در فرانسه.

جنگ

در 4 سپتامبر 1939 ، یک روز پس از اعلان جنگ فرانسه به آلمان ، سنت اگزوپری در محل بسیج در فرودگاه نظامی تولوز- مونتودران ظاهر شد و در تاریخ 3 نوامبر به واحد هوایی شناسایی دوربرد 2/33 منتقل شد که در اورکونته (استان شامپاین) مستقر بود. این پاسخ او به اقناع دوستان برای کنار گذاشتن حرفه پرخطر خلبان نظامی بود. بسیاری تلاش کرده اند سنت اگزوپری را متقاعد کنند که او به عنوان نویسنده و روزنامه نگار سود بیشتری به کشور خواهد رساند ، که خلبانان را می توان هزاران نفر آموزش داد و او نباید جان خود را به خطر بیندازد. اما سنت اگزوپری به انتصاب در واحد رزمی نائل شد. وی در نامه ای در نوامبر 1939 نوشت: "من موظف هستم در این جنگ شرکت کنم. هر آنچه را که دوست دارم در معرض خطر است. در پرووانس ، وقتی جنگل در حال آتش سوزی است ، هرکسی که مراقبت کند سطل و بیل را می گیرد. من می خواهم بجنگم ، عشق و دین درونی ام مجبور به این کار هستم. نمی توانم کنار بیایم و با آرامش به آن نگاه کنم. "

سنت اگزوپری با انجام مأموریت های شناسایی هوایی چندین مأموریت رزمی را با هواپیمای بلوک -174 انجام داد و نامزد دریافت جایزه کروکس دو گره شد. در ژوئن 1941 ، پس از شکست فرانسه ، او به خواهرش در یکی از مناطق اشغال نشده کشور نقل مکان کرد و بعداً به آمریکا رفت. وی در نیویورک زندگی می کرد ، جایی که در سال 1942 مشهورترین اثر خود را "شازده کوچولو" خلق کرد ، یک سال بعد به زبان فرانسه و انگلیسی با تصاویر نویسنده منتشر شد (در فرانسه ، این داستان در سال 1946 منتشر شد). در سال 1943 به نیروی هوایی جنگنده فرانسه پیوست و با سختی زیادی به عضویت در واحد رزمی رسید. او باید بر خلبانی جدید سریع السیر P-38 لایتنینگ مسلط می شد. اگزوپری به ژان پلیسیه ، 9-10 ژوئیه 1944 نوشت: «من یک کاردستی خنده دار برای سن خودم دارم. نفر بعدی که پشت سر من است شش سال از من کوچکتر است. اما ، البته ، زندگی فعلی من - صبحانه در ساعت شش صبح ، یک اتاق ناهار خوری ، یک چادر یا یک اتاق سفید با آهک ، پروازهایی در ارتفاع ده هزار متری در جهانی که برای یک مرد ممنوع است - من بیکاری غیر قابل تحمل الجزایر را ترجیح می دهم ... ... من کار را برای حداکثر سایش انتخاب کردم و ، زیرا من نیاز دارم همیشه خودم را تا انتها فشار دهم ، دیگر عقب نخواهم رفت. فقط آرزو می کنم قبل از اینکه من مثل شمع در یک جریان اکسیژن ذوب شوم ، این جنگ شنیع پایان یابد. من بعد از آن کاری برای انجام دادن دارم. "

در 31 ژوئیه 1944 ، آنتوان دو سنت اگزوپری با پرواز شناسایی از فرودگاه بورگو در جزیره كورسیكا عزیمت كرد و دیگر برنگشت.

شرایط مرگ

مدت ها بود که چیزی در مورد مرگ او شناخته نشده بود - و آنها فکر می کردند که او در کوه های آلپ سقوط کرده است. و فقط در سال 1998 ، در دریا در نزدیکی مارسی ، یک ماهیگیر دستبند را کشف کرد.

چندین کتیبه داشت: "آنتوان" ، "کنسوئلو" (که نام همسر خلبان بود) و "c / o Reynal & Hitchcock، 386، Ave. Ave. NYC USA ". این نشانی ناشری بود که کتاب های سنت اگزوپری را منتشر کرد. در ماه مه 2000 ، غواص لوک وانرل اعلام کرد که لاشه هواپیمای احتمالاً متعلق به سنت اگزوپری را در عمق 70 متری کشف کرده است. بقایای هواپیما در نواری به طول یک کیلومتر و عرض 400 متر پراکنده شده است. تقریباً بلافاصله ، دولت فرانسه همه جستجوها را در این منطقه ممنوع کرد. این اجازه فقط در پاییز سال 2003 گرفته شد. متخصصان قطعات هواپیما را بالا بردند. معلوم شد که یکی از آنها کابین خلبان است ، شماره سریال هواپیما حفظ شد: 2734-L. طبق بایگانی ارتش آمریكا ، دانشمندان تمام تعداد هواپیماهایی را كه در این مدت ناپدید شده اند مقایسه كرده اند. بنابراین ، معلوم شد که شماره سریال جانبی 2734-L مربوط به هواپیمایی است که با شماره 42-68223 در نیروی هوایی ایالات متحده ذکر شده است ، یعنی هواپیمای P-38 Lightning ، اصلاح F-5B-1-LO (هواپیمای شناسایی عکسبرداری دوربرد) ، که خلبانی اگزوپری.

مجلات لوفت وافه حاوی سوابقی از هواپیماهای سرنگون شده در 31 ژوئیه 1944 در این منطقه نیستند و لاشه هواپیما نیز هیچ اثری از گلوله باران ندارد. بقایای خلبان پیدا نشد. به بسیاری از نسخه های سقوط ، از جمله نسخه های نقص فنی و خودکشی خلبان (نویسنده از افسردگی رنج می برد) ، نسخه هایی از فرار از سنت اگزوپری اضافه شد.

طبق اعلامیه های مطبوعاتی از مارس 2008 ، هورست ریپرت ، جانباز کهنه کار لوفت وافه ، 86 ساله ، خلبان اسکادران Jagdgruppe 200 ، و بعدا روزنامه نگار ، گفت که این او بود که آنتوان دو سنت اگزوپری را با جنگنده Messerschmitt Bf.109 سرنگون کرد (ظاهراً او را كشته یا وی را به شدت زخمی كرده است و سنت اگزوپری كنترل هواپیما را از دست داده و نمی تواند با چتر نجات بپرد). هواپیما با سرعت زیاد و تقریباً عمودی وارد آب شد. در لحظه برخورد با آب انفجار رخ داد. هواپیما کاملاً منهدم شد. قطعات آن در منطقه وسیعی در زیر آب پراکنده شده است. طبق گفته های ریپرت ، او اعتراف کرد که نام سنت اگزوپری را از اتهامات فرار از زندان یا خودکشی پاک کرده است ، زیرا حتی در آن زمان او یکی از طرفداران اصلی کار سنت اکس بود و هرگز به او شلیک نمی کرد ، اما نمی دانست چه کسی در راس هواپیما است دشمن:

من خلبان را ندیدم ، فقط بعداً فهمیدم که آن سنت اگزوپری است

آلمانی ها در آن روزها از رهگیری رادیویی مذاکرات فرودگاه های فرانسه ، که توسط نیروهای آلمانی انجام شد ، خلبان هواپیمای سرنگون شده بودن سنت اگزوپری بودند. در همین حال ، خلبانان لوفت وافه که با هورست ریپرت خدمت می کردند ، در مورد صحت سخنان وی ابراز تردید می کنند که وی واقعیت تخریب یک هواپیمای نسبتاً بزرگ را از فرماندهی خود پنهان می کند. محققان متذکر می شوند که چنین پیروزی در بایگانی لوفت وافه دیده نمی شود ، رادارهای آمریکایی پروازهای هواپیماهای ناشناخته را ثبت نکرده و خود هواپیما نیز هیچ اثری از گلوله باران ندارد. بنابراین ، بسیاری از محققان معتقدند که نسخه اصلی سقوط هواپیمای سنت اگزوپری از نقص عملکرد است و هورست ریپرت حقیقت را بیان نمی کند.

اکنون لاشه هواپیما در موزه هواپیمایی و فضانوردی لو بورژ است.

جوایز ادبی

• 1930 - جایزه فمینا - برای رمان پرواز شبانه ؛
• 1939 - جایزه بزرگ آکادمی فرانسه برای رمان - برای رمان "سیاره انسانها" ؛
• 1939 - جایزه ملی کتاب ایالات متحده - برای رمان "باد ، شن و ستاره" ("سیاره مردم").

جوایز نظامی

در سال 1939 به او صلیب نظامی جمهوری فرانسه اعطا شد.

کتابشناسی - فهرست کتب

انتشارات پس از جنگ

• Lettres de jeunesse. نسخه های گالیمارد ، 1953. Préface de Renée de Saussine. نامه های جوانی.
• کارنت نسخه های گالیمارد ، 1953. دفترهای یادداشت.
• Lettres à sa mère. نسخه های گالیمارد ، 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. نامه به مادر.
• Un sens à la vie. چاپ 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. به زندگی معنا دهید. متن های منتشر نشده جمع آوری شده توسط کلود رینال.
• Ecrits de guerre. پرفیس دی ریموند آرون. نسخه های گالیمارد ، 1982. یادداشت های جنگ. 1939-1944
• خاطرات برخی از کتابها. انشا ترجمه به روسی: E. V. Baevskaya

کارهای کوچک

• سربازی کی هستی؟ ترجمه به روسی: Ginzburg Yu.A.
• خلبان (اولین داستان ، چاپ شده در 1 آوریل 1926 در مجله "کشتی نقره ای").
• اخلاق ضرورت. ترجمه ها به روسی: Tsyvyan L.M.
• معنا بخشیدن به زندگی انسان ضروری است. ترجمه به روسی: Ginzburg Yu.A.
• توسل به آمریکایی ها. ترجمه ها به روسی: Tsyvyan L.M.
• پان آلمانیسم و \u200b\u200bتبلیغات آن. ترجمه ها به روسی: Tsyvyan L.M.
• خلبان و عناصر. ترجمه ها به روسی: Grachev R.
• پیام به آمریکایی. ترجمه ها به روسی: Tsyvyan L.M.
• پیامی به جوانان آمریکایی. ترجمه به روسی: E. V. Baevskaya
• پیشگفتار کتاب «باد بلند می شود» از آن مورو - لیندبرگ. ترجمه به روسی: Ginzburg Yu.A.
• مقدمه شماره مجله "سند" اختصاص داده شده به خلبانان آزمایشی. ترجمه به روسی: Ginzburg Yu.A.
• جرم و مجازات. مقاله. ترجمه به روسی: D. Kuzmin
• در نیمه شب ، صدای دشمنان از سنگرها پیچیده است. ترجمه به روسی: Ginzburg Yu.A.
• مضامین ارگ ترجمه به روسی: E. V. Baevskaya
• اول از همه فرانسه. ترجمه به روسی: E. V. Baevskaya

ماندگاری حافظه

• بنای یادبود در لیون در محل Bellecour.
• فرودگاه لیون سنت اگزوپری.
• سیارک 2578 سنت اگزوپری ، که توسط ستاره شناس تاتیانا اسمیرنووا در 2 نوامبر 1975 در رصدخانه اخترفیزیکی کریمه کشف شد ، این نام در 11 ژوئیه 1987 نامگذاری شد.
• قله کوه در Patagonia Aguja Saint Exupery.
• موزه های آنتوان دو سنت اگزوپری در ژاپن ، کره جنوبی و مراکش وجود دارد. در اولیانوفسک (روسیه) یک مرکز فرهنگی فرهنگی به نام نویسنده بر اساس دانشگاه وجود دارد. در فرانسه ، ایجاد یک مرکز فرهنگی برای سال 2014 برنامه ریزی شده است.
• عنوانی که در سال 2003 به ماه سیارک 45 اوگنیا (شازده کوچولو) داده شده و نام سیارک 46610 بسیکسدوز در سال 2002 به کار "شازده کوچولو" اختصاص داده شده است.
• در مسکو ، کتابخانه ای به نام آنتوان دو سنت اگزوپری (کتابخانه سابق کتابخانه مرکزی شماره 11 شماره 5) نامگذاری شده است. این کتابخانه با بنیاد روسی "جهان سنت اگزوپری" همکاری می کند.
• در کراسنویارسک ، بلوار ساخته شده در سال 2015 در مجتمع مسکونی یوژنی برگ به نام آنتوان دو سنت اگزوپری نامگذاری شده است.

به سینما

• 1995 - "بالهای شجاعت" (ایالات متحده آمریکا ، فرانسه) - فیلمی درباره شاهکار هنری گیوم ، که رمان "سیاره مردم" به او اختصاص داده شده است. سنت اگزوپری را تام هالس بازی می کرد.
• 1996 - "سنت اگزوپری: آخرین ماموریت" (فرانسه). نقش اصلی این فیلم را Bernard Giraudot ایفا کرد.
• 1996 - سنت اگزوپری (بریتانیا). نقش سن اگزوپری را برونو گانز بازیگر آلمانی بازی کرد.
• 2011 - آنتوان دو سنت اگزوپری. پرواز قطع شده »(بلاروس)
• 2015 - آنتوان دو سنت اگزوپری. "شازده کوچولو""

خانه » ایمنی و بهداشت شغلی » رزومه. آنتوان دو سنت اگزوپری