Lebenslauf. Antoine de Saint-Exupéry

Unser zeitloser Freund -

"Wir sind verantwortlich für diejenigen, die wir gezähmt haben ..." Seit unserer Jugend blieben diese herzlichen Worte des herrlichen Sohnes Frankreichs, der in uns das Gefühl weckte, zum grenzenlosen und gleichzeitig zerbrechlichen "Planeten der Menschen" zur universellen Bruderschaft zu gehören, für immer bei uns. Mit seinem Namen verbinden wir die Geburt eines zitternden Gefühls romantischer Inspiration in uns, des Glaubens an unsere eigene Stärke. Es wird für immer ein Symbol für selbstlose Liebe und Selbstaufopferung bleiben, um das Recht zu haben, sich wie ein Mensch zu fühlen.

Seit dieser Zeit wolkenloser Träume und des hohen Glaubens an den Triumph des Heldengeistes lebt mit uns eine schöne Legende über den Schriftsteller-Piloten, der am Himmel Frankreichs starb, einen Mann, den die Araber den Kapitän der Vögel nannten. Wir glaubten fest daran - er verschwand nicht, sondern löste sich im Mittelmeerblau auf und ging den Sternen entgegen, wie sein kleiner Prinz. Und heute erhalten die Nachkommen dieses Romantikers, eines Bürgers des Universums, der außerhalb von Zeit und Grenzen lebte, die Möglichkeit, auf die Quelle von Weisheit und Freundlichkeit, Mut und Empathie zu verfallen, die er in der exquisiten Form einer philosophischen und lyrischen Geschichte verkörperte, aber tatsächlich - in der originellsten Erklärung der Weltliteratur. verliebt - die Geschichte "Der kleine Prinz".

Frankreich hat das Recht, sich als den Auserwählten des Glücks zu betrachten. Sie erhielt ein wahres Talent, transparent und klangvoll, das Talent, andere Menschen zu lieben und zu lieben. Nachdem er unsere verwirrten Seelen durch den Schmelztiegel heimtückischer Versuchungen und weit hergeholter Probleme, wahrer und "Farce" Qualen geführt hatte, wurde er ein wesentlicher Bestandteil dieser Welt der Spiritualität und Wärme, deren Defizit heute so greifbar ist. Und deshalb ist das freundliche, ermutigende Lächeln dieses erstaunlich hellen Menschen, seine weisen Worte: "Das Schändlichste ist, Angst vor Ihrer eigenen Feigheit zu haben" für uns wichtiger denn je ...

Aristokrat des unbändigen Geistes

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery wurde am 29. Juni 1900 in Lyon in eine Familie geboren, die der alten provenzalischen Aristokratie gehörte. Der Vater starb, als der kleine goldhaarige schelmische Tonio (Spitzname Sonnenkönig) vier Jahre alt war. Die verwitwete Gräfin Marie und ihre fünf Kinder wurden von der heruntergekommenen Burg Saint-Maurice de Reman in der Nähe von Lyon geschützt. Später nannten Lyceum-Kameraden Antoine noch treffender - den Astrologen: Seine Nase war immer scharf zum Himmel gerichtet. Er absolvierte die Jesuitenschule in Montreux, studierte in einer katholischen Pension in der Schweiz und trat 1917 in die Pariser Schule der Schönen Künste an der Fakultät für Architektur ein. Das sorglose Leben ist vorbei. Die erwachsene Welt, die vor den Toren der Burg auf die zerstörten Aristokraten wartete, war gleichgültig und vulgär. Ein ungeschickter, schüchterner Bettler, der nicht an ein unabhängiges Leben angepasst war, ein Jugendlicher ohne die geringsten Anzeichen eines "aristokratischen Status" betrat die große Welt.

1921 wurde der junge Graf in die Armee eingezogen, belegte einen Pilotenkurs und diente in Straßburg. Ein Jahr später zog er nach Beendigung seines Dienstes nach Paris. Hier begann er zu schreiben. Aber literarische Werke brachten kein Einkommen. Und der enttäuschte Träumer, der sich als völliger Versager betrachtete, ein Nachkomme des Ritters vom Heiligen Gral, wurde ein reisender Verkäufer. Er arbeitete im Büro einer Fliesenfabrik, handelte mit Autos und war Verkäufer in einer Buchhandlung. Und 1925 wurde Exupery Pilot der Aerostal Company, die Post an die Nordküste Afrikas lieferte. Er schlief an einer Tür, die auf zwei leeren Kisten lag, schrieb und aß auf einem umgestürzten Fass, gelesen im Licht einer Petroleumlampe. Aber schließlich fand er Ruhe. Für das innere Gleichgewicht brauchte er ein Gefühl ständiger Gefahr und die Möglichkeit, eine Leistung zu vollbringen.

1927 wurde er zum Chef des Flughafens Cap Jubi in Nordafrika ernannt. In der Präsentation vor dem Orden der Ehrenlegion über Saint-Exupery hieß es: "... Ein Pilot von seltenem Mut, ein ausgezeichneter Meister seines Fachs ...". Zu diesem Zeitpunkt hatte er die Möglichkeit, eine Notlandung in der Wüste durchzuführen - und dies führte zum Schreiben der Geschichte "Der kleine Prinz". Von 1929 bis 1931 war er Pilot in Südamerika, Afrika.

In den Jahren 1933-1934 wurde Saint-Ex Testpilot. 1935 besuchte er die UdSSR und 1937 - in Spanien. 1939, nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs, kämpfte er in Spanien und Frankreich gegen die Nazis und wurde mit dem Militärkreuz der Französischen Republik ausgezeichnet. Im Dezember 1940 wandert er in die USA aus. Seit 1943 ist er Militärpilot in Nordafrika. Antoine de Saint-Exupery wurde am 31. Juli 1944 getötet, ohne von einem Aufklärungsflug zurückzukehren. Der Schriftsteller lebte nicht drei Wochen vor der Befreiung Frankreichs.

Seine erste Geschichte "The Pilot" wurde 1926 veröffentlicht. Zu seinen Werken zählen antifaschistische Berichte aus Spanien (1937), Essays über die UdSSR, Kurzgeschichten, Novellen, Romane "Southern Postal" (1929) und "Night Flight" (1930-1931) und schließlich - seine "Visitenkarte" - "The Little Prince". (1943). 1939 wurde sein Buch "Der Planet der Menschen" (in russischer Übersetzung - "Das Land der Menschen") mit dem Preis der Französischen Akademie ausgezeichnet. Und die unvollendete Geschichte "Citadel" wurde 1948 veröffentlicht.

Ewiger Wanderer in der Zeit

Diese ungewöhnliche Person hat ein erstaunliches Leben geführt, würdig, wenn nicht Nachahmung, dann Aufmerksamkeit - ganz sicher. Die Menschen um ihn herum kannten ihn als "Geysir des Optimismus" - er wusste wie niemand, wie man andere glücklich macht ... Aber er selbst war zutiefst unglücklich. Freunde sagten, dass er in seinem letzten Jahr Gefahr brauchte "wie eine Schmerzmittelpille", einen narkotischen Reiz "... in einem schrecklichen Abgrund am Rande". Saint-Exupery hatte noch nie zuvor den Tod befürchtet, aber jetzt suchte er danach. Vor seinem letzten Flug hinterließ er einem Freund eine Nachricht: "Wenn ich getroffen werde, bereue ich absolut nichts ...".

... Mit 44 war er zu alt für die militärische Luftfahrt. Die Aufmerksamkeit und Reaktion ließen ihn im Stich. Im Laufe der Jahre des Fliegens erlitt er so viele Verletzungen und Verstümmelungen, dass er nicht einmal ohne Hilfe seinen Overall anziehen konnte. Er drückte seinen schweren Körper, der bei zahlreichen Unfällen gebrochen worden war, kaum in die enge Kabine. Seine legendäre Abwesenheit ist zum Stadtgespräch geworden. Schon in seiner Jugend flog er nicht "nach den Regeln", aber instinktiv vergaß er, das Chassis zu entfernen, steckte einen leeren Gastank ein und setzte sich "am falschen Ort". Aber dann wurde er durch sein inneres Flair gerettet, das selbst in den verzweifeltsten Situationen zur Flucht beitrug. Und jetzt war er nicht jung und unwohl, und jede Kleinigkeit wurde für ihn zur Qual.

Er war ungewöhnlich nett: Wenn er Geld hatte, lieh er rechts und links, wenn sie ausgegangen waren - er lebte auf Kosten von Freunden. Saint-Ex konnte leicht um fünf Uhr morgens Familienmitglieder anrufen und das Kapitel lesen, das er gerade geschrieben hatte. Jeder vergab ihm, weil er selbst seinem Freund das letzte Hemd gegeben hätte. Übergewichtig, lustig und lächerlich, mit krummem Aufhängen des Ordens der Ehrenlegion und des Militärkreuzes - er war das Objekt universeller Liebe und Fürsorge: Jeder, der in der Nähe war, wollte ihn beschützen ... Saint-Exupery zähmte jeden, der ihn umgab. Er wurde von Kindern verehrt, von Erwachsenen geliebt, er war berühmt als talentierter Hypnotiseur und virtuoser Kartenmagier, als die Seele des Unternehmens.

Aber er wurde in die Luft gerissen und verlangte, dass alle Flüge in die Gegend von Annessy, in der er seine Kindheit verbrachte, bei ihm bleiben. Aber keiner von ihnen ging gut. Und dort endete der letzte Flug von Major de Saint-Exupery. Vor diesem vierten Flug sagte der Wahrsager voraus, dass er im Meerwasser sterben würde, und als er seinen Freunden lachend davon erzählte, bemerkte er, dass sie ihn höchstwahrscheinlich für einen Seemann hielt.

… Im Laufe der Jahre wurde er ungewöhnlich attraktiv. Ein Mann wie er könnte jede Frau glücklich machen. Aber auch hier ließ Fortune ihm keine Chance, sich zu langweilen. ... Sie trafen sich 1930 in Buenos Aires, wo Saint-Exupery zum technischen Direktor der Aeroposta Argentina befördert wurde. Consuelo Gomez Carilllo, der noch keine 22 Jahre alt war, war bereits zweimal verheiratet. Ihr zweiter Ehemann, der guatemaltekische Diplomat und Schriftsteller Enrico Gomez Carilllo, der mit Oscar Wilde befreundet war, beging Selbstmord. Consuelo war hektisch und leidenschaftlich, sie liebte es zu lügen. Saint-Exupéry beschrieb den Beginn ihrer Romanze wie folgt: Als sie an Bord seines Flugzeugs war, drohte er, in den Fluss einzutauchen, wenn sie ihn nicht küsste ...

Sie war gut in Malerei versiert und gut geformt. Manchmal ging ich nach Paris, um mich mit anderen Künstlern zu treffen - Salvador Dali und Max Ernst. Groß und ungeschickt fühlte sich Antoine wie ein Elefant vor dem Hintergrund ihrer Leichtigkeit und Anmut. Als exzellente Geschichtenerzählerin brachte sie Poesie, Fantasie und Leichtigkeit in Antoines Leben ... Schließlich konnte nur ein solcher Erfinder eine Boa Constrictor in einem Hut sehen, der einen Elefanten verschluckte ... Sie sehnte sich ständig nach neuen Abenteuern. Und langsam ... wurde sie verrückt. Dies verband Saint-Exupery noch mehr mit ihr: Hinter den Ausbrüchen unvernünftigen Zorns sah er verborgene Zärtlichkeit, hinter dem Wahnsinn - eine verletzliche Seele. Die Rose aus "Der kleine Prinz" wurde von Consuelo kopiert - das Porträt erwies sich als genau, wenn auch stark idealisiert.

Man könnte also sagen, dass der Roman "Nachtflug", der in der Zeit ihrer leidenschaftlichen Beziehung begann, dank Consuelos Festigkeit geschrieben wurde: Saint-Ex bekam nur Zugang zum Schlafzimmer, als er die nächsten 5-6 Blätter des Manuskripts durch den Spalt unter der Tür schob. Gleichzeitig wurde sie immer seltsamer: Die Gräfin von Saint-Exupery konnte in einem Skianzug und Bergschuhen zu einem gesellschaftlichen Empfang kommen.

... Aus Afrika kehrt er nach Paris zurück und wandert dann aus. Aber in New York hat er keinen Frieden - er schreibt "The Little Prince", sehr ähnlich zu "last sorry". Und sehnt sich nach Consuelo. Er zog auf die gleiche Weise wie der kleine Prinz auf einer Reise zu anderen Planeten in den Krieg, da er wusste, dass es kein Zurück mehr gab. Zwei Tage zuvor hatte er seiner Frau im Voraus einen langen Liebesbrief geschrieben: "Weben Sie mir einen Umhang Ihrer Liebe, Consuelo, und keine einzige Kugel wird mich treffen!" Und inmitten des "alltäglichen Kampfes" verstärkt sein Geist genau dieses wundersame Gefühl ... Aber leider war dieser Schutz, das zuverlässigste Mittel gegen seelische Qualen, nicht genug ...

Der französische Pilot, Schriftsteller Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (Fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) wurde am 29. Juni 1900 in Lyon (Frankreich) in eine zerstörte Adelsfamilie geboren.

Der Vater starb, als Antoine vier Jahre alt war, und seine Mutter war damit beschäftigt, den Jungen großzuziehen. Er verbrachte seine Kindheit auf dem Anwesen von Saint-Maurice in der Nähe von Lyon, das seiner Großmutter gehörte.

In der Grundschule studierte er an der Schule der Brüder - Christen von St. Bartholomäus in Lyon, dann bis 1914 - am Jesuitenkolleg von Sainte-Croix in Mansay-do, danach setzte er sein Studium in Freiburg (Schweiz) am Marist College fort.

1919 schrieb er sich als Freiwilliger an der Akademie der bildenden Künste im Fachbereich Architektur ein. Im April 1921 wurde Antoine zum Militärdienst einberufen und zum 2. Luftfahrtregiment nach Straßburg geschickt, wo er als Mechaniker in Reparaturwerkstätten arbeitete und gleichzeitig das Fliegen eines Flugzeugs lernte. Ende des Jahres wurde er nach Casablanca in ein Luftregiment versetzt, um die Pilotentechniken zu verbessern. Danach erhielt Saint-Exupéry ein Diplom als Zivilpilot und den Rang eines Reserveoffiziers.

1922 absolvierte er eine Ausbildung zum Militärpiloten in Istra und erhielt den Rang eines Junior-Leutnants in der Reserve. Er wurde zum Piloten in einem Luftfahrtregiment auf dem Flugplatz Paris Bourget ernannt. Drei Monate später geriet er jedoch in den ersten schweren Luftunfall mit schwerwiegenden gesundheitlichen Folgen und wurde nach seiner Genesung demobilisiert. Er zog nach Paris, wo er gezwungen war, irgendeinen Job anzunehmen: Er war Angestellter in einer Fliesenfabrik, Autohändler, Verkäufer in einer Buchhandlung.

1925 (nach anderen Quellen im Jahr 1926) begann Exupery auf dem Flugplatz Toulouse-Montodran zu arbeiten, zuerst als Mechaniker, dann als Pilot. Er wurde Pilot bei Aeropostal, das Post auf der Flugstrecke Toulouse-Dakar (Nordafrika) auslieferte. Saint-Exuperys erste Kurzgeschichte "The Pilot" wurde 1926 veröffentlicht.

In den Jahren 1927-1929. Saint-Exupéry war der Leiter des Flugplatzes in Cap Jubi (Nordafrika, Rio de Oro) an der Grenze zur Sahara.
(Kurze literarische Enzyklopädie, Band 6, Seite 767. M. 1971)

1929 kehrte Saint-Exupery für sechs Monate nach Frankreich zurück und unterzeichnete mit dem Buchverlag Gaston Guillimard eine Vereinbarung über die Veröffentlichung von sieben Romanen. Im September desselben Jahres wurde er zum Direktor der Niederlassung in Buenos Aires der französischen Fluggesellschaft Aeropostal Argentina ernannt.

1930 wurde Antoine de Saint-Exupery zum Ritter des Ordens der Ehrenlegion von Frankreich befördert, und Ende des Jahres wurde er Preisträger des renommierten Literaturpreises "Femina".

In den Jahren 1933-1934. Er war Testpilot, machte mehrere Langstreckenflüge, erlitt Unfälle und wurde mehrmals schwer verletzt.

1934 reichte er den ersten Antrag auf Erfindung eines neuen Flugzeuglandesystems ein (insgesamt hatte Exupery 10 Erfindungen auf dem Niveau der wissenschaftlichen und technologischen Errungenschaften seiner Zeit).

Seit Mitte der 1930er Jahre. Exupery war auch als Journalist tätig: Im April 1935 besuchte er im Auftrag der Air France Company Moskau als Sonderkorrespondent der Zeitung Paris-Soir und beschrieb diesen Besuch in fünf Aufsätzen. 1936 schrieb er als Frontkorrespondent eine Reihe von Kriegsberichten aus Spanien, wo der Bürgerkrieg tobte.

1939 wurde Antoine de Saint-Exupéry zum Offizier des Ordens der Ehrenlegion von Frankreich befördert. Im Februar erschien sein Buch "Der Planet der Menschen" (in russischer Übersetzung - "Das Land der Menschen"), eine Sammlung autobiografischer Aufsätze. Das Buch wurde mit einem Preis der Französischen Akademie ausgezeichnet.

Für das Buch "Wind, Sand und Sterne" (1939) erhielt der Autor den Grand Prix (Großer Preis für den Roman) der Französischen Akademie. In den USA wurde das Buch mit dem Nationalen Preis des Jahres ausgezeichnet.

Als der Krieg ausbrach, wurde Kapitän Saint-Exupery in die Armee mobilisiert, aber er wurde nur für den Dienst vor Ort als geeignet angesehen. Mit all seinen Verbindungen sicherte er sich einen Termin bei der Luftaufklärungsgruppe.

Im Mai 1940 unternahm Saint-Exupéry mit dem Flugzeug Block-174 einen Aufklärungsflug über Arras, für den er das Militärkreuz "For Service in Battle" erhielt.

Nach der Besetzung Frankreichs durch Nazi-Truppen im Jahr 1940 wanderte er in die USA aus.

Im Februar 1942 erschien sein Buch "Military Pilot" in den USA und war ein großer Erfolg. Danach erhielt Saint-Exupery Ende des Frühlings vom Verlag Raynal-Hitchhock den Auftrag, ein Märchen für Kinder zu schreiben. Er unterschrieb einen Vertrag und begann mit der Arbeit am philosophischen und lyrischen Märchen "Der kleine Prinz" mit Illustrationen des Autors, die im Spätherbst 1942 endete. Im April 1943 wurde "Der kleine Prinz" in den USA veröffentlicht.

Ripperts Aussagen zum Beispiel, Aufzeichnungen von Funkabhörungen von Kommunikationen von französischen Flugplätzen, die von deutschen Truppen durchgeführt wurden. Gleichzeitig gibt es Tatsachen, die den Behauptungen des deutschen Piloten widersprechen. In den Protokollen der deutschen Luftwaffe wurden also keine Aufzeichnungen über das Flugzeug gefunden, das an diesem Tag in dem Gebiet abgeschossen wurde, in dem Saint-Exupery verschwunden war. Das gefundene Wrack seines Flugzeugs hatte keine offensichtlichen Beschussspuren. Dieser Umstand führte zu einer Reihe von Annahmen und Hypothesen - unter anderem über die Fehlfunktion des Jägers, auf dem Exupery flog, und sogar über den möglichen Selbstmord des Schriftstellers.

Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen von RIA Novosti und Open Source erstellt.

(Schätzungen: 3 , der Durchschnitt: 4,00 von 5)

Name: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery
Geburtstag: 29. Juni 1900
Geburtsort: Lyon, Frankreich
Sterbedatum: 31. Juli 1944
Ort des Todes: Mittelmeer

Biographie von Antoine de Saint-Exupery

Der berühmte französische Schriftsteller Antoine de Saint-Exupery wurde in Leon geboren. Der Vater starb, als der Junge 4 Jahre alt war, also war seine Mutter mit seiner Ausbildung beschäftigt. Zunächst studierte der zukünftige Schriftsteller in Mans am Jesuitenkolleg von Sainte-Croix. Danach in Schweden in Freiburg in einer katholischen Pension. Abschluss an der Akademie der bildenden Künste, Abteilung für Architektur.

Das Jahr 1921 hatte großen Einfluss auf das weitere Schicksal von Saint-Exupery. Zu diesem Zeitpunkt wird er zur Armee geschickt. Er landete in Straßburg im Kampfflugzeugregiment. Zuerst machte er gerade die Renovierung. Nach speziellen Kursen wird er Zivilpilot. Danach wurde er nach Marokko geschickt, wo Saint-Exupéry Militärpilot wurde.

1922 wurde Antoine in ein Luftregiment in der Nähe von Paris geschickt, wo er zum ersten Mal in einen Flugzeugabsturz geriet. Es ist erwähnenswert, dass er in seinem Leben viele solcher Katastrophen durchmachen muss.

Danach hält Saint-Exupery in Paris an und versucht zum ersten Mal, mit seinen Schreibfähigkeiten Geld zu verdienen. Dieses Unterfangen stellt sich jedoch als Misserfolg heraus. Aus Verzweiflung arbeitet Antoine als Buchhändler und verkauft auch Autos.

Im Jahr 1925 bekam Saint-Exupery eine Stelle als Pilot bei der Aeropostal Company, die Post nach Nordafrika lieferte. Von 1927 bis 1929 arbeitete er als Leiter des Flughafens.

Zu dieser Zeit schreibt und veröffentlicht Saint-Exupery seine erste Geschichte mit dem Titel "The Pilot". 1931 erhielt er den Femina-Preis für die Geschichte Night Flight.

Mitte der 1930er Jahre begann Saint-Exupéry als Journalist zu arbeiten. 1935 besuchte er die UdSSR und schrieb mehrere Skizzen, von denen er sogar versuchte, die Essenz von Stalins Herrschaft zu zeigen.

1939 erhielt Saint-Exupery den französischen Akademiepreis für das Buch "Planet der Menschen" und für das Buch "Wind, Sand und Sterne" den Nationalen Buchpreis der Vereinigten Staaten.

Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, ging Snt-Exupery sofort zum Dienst. Er befand sich in einer von den Deutschen freien Region Frankreichs, als diese sie besetzten, und reiste später in die Vereinigten Staaten ab. 1943 ging er erneut nach Nordafrika und diente dort als Militärpilot. Hier entstand sein weltberühmtes Werk "Der kleine Prinz".

Im Juli 1944 unternahm Antoine de Saint-Exupery eine Aufklärung von der Insel Korsika, und danach verschwand sein Flugzeug. Lange wusste niemand etwas über den Tod des Schriftstellers. Erst 1998 fischte ein Fischer in der Nähe von Marseille ein Armband heraus, das dem Piloten gehörte, und im Jahr 2000 wurde sein abgestürztes Flugzeug gefunden.

Die Untersuchung ergab, dass der Rumpf des Flugzeugs nicht offensichtlich beschädigt war, sodass der Flugzeugabsturz auf eine Fehlfunktion der Ausrüstung oder auf den Selbstmord des Piloten zurückzuführen sein könnte. Später wurde jedoch bekannt, dass das Flugzeug von einem deutschen Soldaten abgeschossen wurde, der dies erst 2008 zugab.

1948 erschien das Buch "Citadel", in dem die unvollendeten Gleichnisse und Aphorismen des Pilotautors gesammelt wurden.

Dokumentarfilm

Ihre Aufmerksamkeit ist ein Dokumentarfilm, eine Biographie von Antoine de Saint-Exupery.

Bibliographie von Antoine de Saint-Exupery

Hauptarbeiten:

• Südliche Post (1929)
• Post - Süd (1931)
• Nachtflug (1938)
• Das Land der Menschen (1942)
• Militärpilot (1943)
• Brief an eine Geisel (1943)
• (1948)
• Zitadelle

Nachkriegspublikationen:

• Jugendbriefe (1953)
• Notizbücher (1953)
• Briefe an die Mutter (1954)
• Gib dem Leben einen Sinn. Unveröffentlichte Texte von Claude Raynal. (1956)
• Militärische Notizen. 1939-1944 (1982)
• Erinnerungen an einige Bücher. Aufsatz

Antoine de Saint-Exupéry (Vollständiger Name - Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) ist ein französischer Schriftsteller, der Berufspilot war und am 29. Juni 1900 in León geboren wurde. Sein Vater starb, als Antoine 4 Jahre alt war, und der Junge wurde vollständig von seiner Mutter betreut. Von 1908 bis 1904 wurde Antoine in Mans, dem Jesuitenkolleg von Saint-Croix, ausgebildet. Anschließend war er Schüler eines katholischen Internats in Freiburg, Schweiz. Er absolvierte seine Ausbildung als freier Schüler an der Akademie der bildenden Künste, der Abteilung für Architektur.

Vieles in seiner weiteren Biographie wurde 1921 bestimmt, als Saint-Exupery in die Armee eingezogen wurde. Antoine landete im 2. Jagdregiment in Straßburg. Zuerst war er Arbeiter in einer Reparaturwerkstatt, dann bestand er nach Abschluss der Pilotenkurse erfolgreich die Prüfung für einen Zivilpiloten. Später in Marokko wurde er Militärpilot.

Im Oktober 1922 wurde er zum 34. Luftfahrtregiment in der Nähe von Paris geschickt, und bereits im Januar des nächsten Jahres ereignete sich der erste Flugzeugabsturz in seinem Leben, den er durchmachen musste. Der beauftragte Saint-Exupery lässt sich in der Hauptstadt nieder, wo er versucht, durch literarische Arbeit Geld zu verdienen. Dieser Beruf brachte ihm jedoch nicht viel Erfolg, so dass er nach anderen Einnahmequellen suchen musste, insbesondere als Verkäufer.

1925 wurde Saint-Exupery Pilot der Aeropostal Company, die sich mit der Zustellung von Post nach Nordafrika befasste. In den Jahren 1927-1929 war er in diesen Teilen als Leiter des Flughafens tätig. Zur gleichen Zeit seiner Biografie erschien die erste Geschichte mit dem Titel "The Pilot" in gedruckter Form. Seit 1929 ist er Leiter der Niederlassung der Fluggesellschaft in Buenos Aires. Für seinen Beitrag zur Entwicklung der Zivilluftfahrt wurde er 1930 mit dem Orden der Ehrenlegion ausgezeichnet. 1931 kehrte er nach Europa zurück, wo er erneut für die Postfluggesellschaft arbeitete. 1931 gewann Saint-Exupéry den Femina-Literaturpreis für Nachtflug.

Seit Mitte der 30er Jahre. Saint-Exupery beschäftigt sich mit journalistischer Arbeit. So führte sein Besuch in der UdSSR im Jahr 1935 zu fünf Aufsätzen, von denen einer versuchte, das Wesentliche von Stalins Politik aufzudecken. Als Kriegskorrespondent arbeitete er im August 1936 in Spanien während des Bürgerkriegs mit der Zeitung zusammen. 1939 erhielt Saint-Exupéry für sein Buch The Planet of Men den renommierten Literaturpreis der Französischen Akademie und für das Buch Wind, Sand and Stars den US National Book Prize. Im selben Jahr erhielt er eine militärische Auszeichnung - das Militärkreuz der Französischen Republik.

Von den ersten Tagen des Zweiten Weltkriegs an schloss sich Saint-Exupery sowohl als Publizist als auch als Militärpilot dem Kampf gegen die Nazis an. Als die Deutschen Frankreich besetzten, zog er zunächst in einen unbesetzten Teil des Landes und wanderte dann in die USA aus. 1943 landete er in Nordafrika, wo er als Militärpilot diente. Dort wurde das Märchen geschrieben, das den Schriftsteller verherrlichte und als die höchste Errungenschaft seines literarischen Werkes anerkannt wurde - "Der kleine Prinz".

Am 31. Juli 1944 startete sein Flugzeug auf einem Aufklärungsflug von der Insel Sardinien und kehrte nicht zum Flugplatz zurück. Details über den Tod von Antoine de Saint-Exupery waren lange nicht bekannt. 1998, unweit von Marseille, fand ein Fischer ein Armband, das einem französischen Schriftsteller-Piloten gehörte. Später, im Jahr 2000, wurde das Wrack seines Flugzeugs entdeckt. 1948 erschien das Buch der Gleichnisse und Aphorismen "Zitadelle", das unvollendet blieb.

Biografie aus Wikipedia

Kindheit, Jugend, Jugend

Geburtsort von Antoine de Saint-Exupery - Nummer 8 auf der Straße, die jetzt seinen Namen trägt

Antoine de Saint-Exupéry wurde in der französischen Stadt Lyon in der Rue Peyrat (fr. rue Peyrat, heute fr. rue Antoine de Saint Exupéry), 8, als Sohn des Versicherungsinspektors Graf Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) und seiner Frau Marie Bois de Foncolomb geboren. Die Familie stammte aus einer alten Familie der Perigord-Adligen. Antoine (sein Spitzname im Haushalt war "Tonio") war das dritte von fünf Kindern, er hatte zwei ältere Schwestern - Marie-Madeleine "Bichet" (geb. 1897) und Simone "Monod" (geb. 1898), - den jüngeren Bruder François (geb. 1902) und die jüngere Schwester Gabriela "Didi" (geb. 1904). Exupery verbrachte seine frühe Kindheit in einer Wohnung in der Rue Peyrat in Lyon. 1904, als Antoine 4 Jahre alt war, starb sein Vater an einer intrazerebralen Blutung. Danach verbrachte Antoine sechs Monate im Jahr im Schloss der Gemeinde seiner Großtante Marie, Gräfin Tricot Saint-Maurice-de-Rement im Departement Ain und den Rest der Zeit in der Wohnung der Gräfin Tricot am Place Bellecour in Lyon oder im Schloss der Gemeinde La Mol im Departement Var mit Maries Eltern. Dies dauerte bis zum Sommer 1909, als die Familie Saint-Exupery zusammen mit Antoine nach Le Mans zog, um das Haus Nr. 21 in der Rue Clos-Margot (fr. Rue du Clos-Margot) zu beherbergen.

Exupery trat in die Ecole chrétienne de la Montée der Saint-Barthélemy-Schule der christlichen Brüder in Lyon (1908) ein und studierte dann zusammen mit seinem Bruder François am Jesuitenkolleg von Saint-Croix in Le Mans - bis 1914.

1912 flog Saint-Exupery zum ersten Mal in einem Flugzeug auf dem Flugplatz in Ambrieu-en-Bugey in die Luft. Das Auto wurde vom berühmten Piloten Gabriel Wroblewski gefahren.

In den Jahren 1914-1915 studierten die Brüder am Jesuitenkolleg Notre-Dame-de-Montreux in Villefranche-sur-Saone. Danach setzten sie ihr Studium in Freiburg (Schweiz) am Marist College Villa Saint-Jean fort - bis 1917, als Antoine erfolgreich war die Bachelor-Prüfung bestanden. Am 10. Juli 1917 starb François an einer rheumatischen Herzkrankheit, sein Tod schockierte Antoine. Im Oktober 1917 belegte Antoine, der sich auf den Eintritt in die Ecole Naval vorbereitete, einen Vorbereitungskurs an der Ecole Bossuet, Lyceum Saint-Louis, und 1918 am Lycée Lacanal. Im Juni 1919 scheiterte er jedoch mündliche Aufnahmeprüfung bei Ekol Naval. Im Oktober 1919 schrieb er sich als Freiwilliger an der National High School of Fine Arts im Fachbereich Architektur ein.

Der Wendepunkt im Schicksal von Antoine war 1921, als er in die Armee eingezogen wurde. Antoine unterbrach die Gnadenfrist, die er beim Eintritt in die Universität erhielt, und schrieb sich beim 2. Jagdregiment in Straßburg ein. Zuerst wurde er dem Arbeitsteam der Reparaturwerkstätten zugewiesen, aber bald gelang es ihm, die Prüfung für einen Zivilpiloten zu bestehen. Exupery wurde nach Marokko versetzt, wo er die Rechte eines Militärpiloten erhielt, und dann zur Verbesserung nach Istres geschickt. 1922 absolvierte Antoine Kurse für Reserveoffiziere in Avora und wurde zum zweiten Leutnant befördert. Im Oktober wurde er dem 34. Luftfahrtregiment in Bourget bei Paris zugeteilt. Im Januar 1923 ereignete sich ihm der erste Flugzeugabsturz, Exupery erlitt eine Kopfverletzung. Im März wurde er entlassen. Exupery zog nach Paris, wo er Literatur aufnahm.

Erst 1926 fand Exupery seine Berufung - er wurde Pilot der Aeropostal Company, die Post an die Nordküste Afrikas lieferte. Im Frühjahr begann er mit dem Transport von Post auf der Strecke Toulouse - Casablanca, dann Casablanca - Dakar. Am 19. Oktober 1926 wurde er zum Leiter der Zwischenstation Cap Jubi (Villa Bens) am äußersten Rand der Sahara ernannt. Hier schrieb er sein erstes Werk - den Roman "Southern Postal".

Im März 1929 kehrte Saint-Exupéry nach Frankreich zurück, wo er in Brest in die höheren Luftfahrtkurse der Marine eintrat. Bald veröffentlichte der Verlag von Gallimard den Roman Southern Postal, und Exupery ging als technischer Direktor von Aeropost Argentina, einer Tochtergesellschaft von Aeropostal, nach Südamerika. 1930 wurde Saint-Exupery für seinen Beitrag zur Entwicklung der Zivilluftfahrt zum Ritter der Ehrenlegion befördert. Im Juni nahm er persönlich an der Suche nach seinem Freund, dem Piloten Henri Guillaume, teil, der beim Überfliegen der Anden einen Unfall hatte. Im selben Jahr schrieb Saint-Exupéry den Roman "Nachtflug" und traf seine zukünftige Frau Consuelo aus El Salvador.

Pilot und Korrespondent

1930 kehrte Saint-Exupery nach Frankreich zurück und erhielt drei Monate Urlaub. Im April heiratete er Consuelo Sunxin (16. April 1901 - 28. Mai 1979), aber die Ehepartner lebten normalerweise getrennt. Am 13. März 1931 wurde Aeropostal für bankrott erklärt. Saint-Exupery kehrte als Pilot zur Postlinie Frankreich-Afrika zurück und bediente den Abschnitt Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Im Oktober 1931 erschien der Roman Night Flight, für den der Schriftsteller den Femina-Literaturpreis erhielt.

Ab Februar 1932 arbeitete Exupery für die Fluggesellschaft Latecoer. Als Copilot flog er ein Wasserflugzeug für die Strecke Marseille-Algerien. Didier Dora, ein ehemaliger Aeropostal-Pilot, bekam bald einen Job als Testpilot, und Saint-Exupery wäre beim Testen eines neuen Wasserflugzeugs in Saint-Raphael Bay beinahe gestorben.

Ab 1934 arbeitete Exupery für Air France (ehemals Aeropostal). Als Unternehmensvertreter reiste er nach Afrika, Indochina und in andere Länder.

Im April 1935 besuchte Saint-Exupery als Korrespondent der Zeitung Paris-Soir die UdSSR und beschrieb diesen Besuch in fünf Aufsätzen. Der Aufsatz "Verbrechen und Bestrafung angesichts der sowjetischen Gerechtigkeit" wurde zu einem der ersten Werke westlicher Schriftsteller, in denen versucht wurde, den Stalinismus zu verstehen.

Bald wurde Saint-Exupery Eigentümer seines eigenen Flugzeugs C.630 "Simun" und am 29. Dezember 1935 versuchte er, einen Rekord für den Flug Paris - Saigon aufzustellen, stürzte jedoch in der libyschen Wüste ab und vermied den Tod erneut knapp. Am 1. Januar wurden er und der verdurstende Mechaniker Prevost von den Beduinen gerettet.

Im August 1936 reiste Exupery als Korrespondent der Zeitung Entrancian nach Spanien, wo der Bürgerkrieg tobte, und veröffentlichte eine Reihe von Berichten in der Zeitung.

Im Januar 1938 ging Exupery an Bord der Ile de France nach New York, wo er mit der Arbeit an einer Sammlung autobiografischer Essays, The Planet of Men, begann. Am 15. Februar begann er den Flug New York - Feuerland, erlitt jedoch in Guatemala einen schweren Unfall. Danach erholte er sich lange Zeit wieder, zuerst in New York und dann in Frankreich.

Krieg

Am 4. September 1939, einen Tag nach der Kriegserklärung Frankreichs an Deutschland, erreichte Saint-Exupéry den Mobilisierungsort auf dem Militärflugplatz Toulouse-Montodran und wurde am 3. November auf die in Orconte (Provinz Champagne) stationierte Aufklärungslufteinheit 2/33 überführt. Dies war seine Antwort auf die Überzeugung von Freunden, die riskante Karriere eines Militärpiloten aufzugeben. Viele haben versucht, Saint-Exupery davon zu überzeugen, dass er als Schriftsteller und Journalist dem Land viel mehr Nutzen bringen wird, dass Piloten zu Tausenden ausgebildet werden können und er sein Leben nicht riskieren sollte. Aber Saint-Exupery erreichte einen Termin in der Kampfeinheit. In einem Brief vom November 1939 schrieb er: „Ich bin verpflichtet, an diesem Krieg teilzunehmen. Alles, was ich liebe, steht auf dem Spiel. In der Provence, wenn der Wald brennt, schnappt sich jeder, der sich darum kümmert, Eimer und Schaufeln. Ich möchte kämpfen, ich bin durch die Liebe und meine innere Religion dazu gezwungen. Ich kann nicht beiseite stehen und es ruhig ansehen. "

Saint-Exupéry flog mehrere Kampfmissionen in einem Block-174-Flugzeug, führte Luftaufklärungsmissionen durch und wurde für den Croix de Guerre Award nominiert. Im Juni 1941, nach der Niederlage Frankreichs, zog er zu seiner Schwester in einen unbesetzten Teil des Landes und ging später in die Vereinigten Staaten. Er lebte in New York, wo er 1942 sein berühmtestes Werk "The Little Prince" schuf, das ein Jahr später auf Französisch und Englisch mit Illustrationen des Autors veröffentlicht wurde (in Frankreich wurde die Geschichte 1946 veröffentlicht). 1943 trat er der Fighting France Air Force bei und erreichte mit großen Schwierigkeiten seinen Einsatz in der Kampfeinheit. Er musste die Pilotierung des neuen Hochgeschwindigkeits-P-38 Lightning beherrschen. An Jean Pélissier vom 9. bis 10. Juli 1944 schrieb Exupery: „Ich habe ein lustiges Handwerk für mein Alter. Die nächste Person hinter mir ist sechs Jahre jünger als ich. Aber natürlich mein jetziges Leben - Frühstück um sechs Uhr morgens, ein Esszimmer, ein Zelt oder ein mit Kalk getünchtes Zimmer, das in einer für einen Menschen verbotenen Welt auf einer Höhe von zehntausend Metern fliegt - ich bevorzuge die unerträgliche algerische Untätigkeit ... ... Ich habe Arbeit für maximale Abnutzung gewählt und, weil ich brauche drücke mich immer bis zum ende, ich werde nicht mehr zurückweichen. Ich wünschte nur, dieser abscheuliche Krieg würde enden, bevor ich wie eine Kerze in einem Sauerstoffstrom schmelze. Ich habe danach etwas zu tun. "

Am 31. Juli 1944 verließ Antoine de Saint-Exupéry den Flugplatz Borgo auf der Insel Korsika mit einem Aufklärungsflug und kehrte nicht zurück.

Umstände des Todes

Über seinen Tod war lange nichts bekannt - und sie dachten, er sei in den Alpen abgestürzt. Und erst 1998 entdeckte ein Fischer im Meer bei Marseille das Armband.

Es trug mehrere Inschriften: "Antoine", "Consuelo" (so hieß die Frau des Piloten) und "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA ". Dies war die Adresse des Herausgebers, der die Bücher von Saint-Exupery veröffentlichte. Im Mai 2000 gab der Taucher Luc Vanrell bekannt, dass er das Wrack eines Flugzeugs, das möglicherweise Saint-Exupéry gehört, in einer Tiefe von 70 Metern entdeckt hatte. Die Überreste des Flugzeugs waren über einen Kilometer langen und 400 Meter breiten Streifen verteilt. Fast sofort verbot die französische Regierung alle Durchsuchungen in der Region. Die Genehmigung wurde erst im Herbst 2003 erteilt. Spezialisten hoben die Fragmente des Flugzeugs an. Einer von ihnen stellte sich als Teil des Cockpits heraus, die Seriennummer des Flugzeugs blieb erhalten: 2734-L. Nach Angaben des amerikanischen Militärarchivs haben Wissenschaftler alle Zahlen der Flugzeuge verglichen, die in dieser Zeit verschwunden sind. Es stellte sich also heraus, dass die seitliche Seriennummer 2734-L dem Flugzeug entspricht, das in der US Air Force unter der Nummer 42-68223 gelistet war, dh dem P-38 Lightning-Flugzeug, Modifikation des F-5B-1-LO (Langstrecken-Fotoaufklärungsflugzeug), das pilotiert von Exupery.

Luftwaffenjournale enthalten keine Aufzeichnungen über Flugzeuge, die am 31. Juli 1944 in diesem Gebiet abgeschossen wurden, und das Wrack selbst weist keine offensichtlichen Beschussspuren auf. Die Überreste des Piloten wurden nicht gefunden. Zu vielen Versionen des Absturzes, einschließlich Versionen einer technischen Fehlfunktion und des Selbstmordes eines Piloten (der Autor litt unter Depressionen), wurden Versionen von Saint-Exuperys Desertion hinzugefügt.

Laut Pressemitteilungen vom März 2008 sagte der Veteran der deutschen Luftwaffe, der 86-jährige Horst Rippert, Pilot des Jagdgeschwaders 200, damals Journalist, er habe Antoine de Saint-Exupery mit seinem Messerschmitt Bf.109-Jäger abgeschossen (Anscheinend hat er ihn getötet oder schwer verwundet, und Saint-Exupery verlor die Kontrolle über das Flugzeug und konnte nicht mit einem Fallschirm springen). Das Flugzeug flog mit hoher Geschwindigkeit und fast senkrecht ins Wasser. Im Moment der Kollision mit Wasser gab es eine Explosion. Das Flugzeug wurde komplett zerstört. Seine Fragmente sind über ein weites Gebiet unter Wasser verstreut. Nach Ripperts Aussagen gestand er, den Namen Saint-Exupery von Anklagen wegen Desertion oder Selbstmord befreit zu haben, da er schon damals ein großer Fan von Saint-Exs Kreativität war und ihn niemals erschießen würde, aber er wusste nicht, wer an der Kontrolle des Flugzeugs stand. Feind:

Ich habe den Piloten nicht gesehen, erst später erfuhr ich, dass es Saint-Exupery war

Die Tatsache, dass Saint-Exupery der Pilot des abgestürzten Flugzeugs war, wurde den Deutschen in jenen Tagen durch das Funkabfangen der Verhandlungen über französische Flugplätze bekannt, die von deutschen Truppen durchgeführt wurden. In der Zwischenzeit äußerten Luftwaffenpiloten, die bei Horst Rippert gedient hatten, Zweifel an der Richtigkeit seiner Worte, dass er die Tatsache der Zerstörung eines ziemlich großen Flugzeugs vor seinem eigenen Kommando verborgen hatte. Die Forscher stellen fest, dass ein solcher Sieg nicht in den Archiven der Luftwaffe erscheint, amerikanische Radargeräte keine Flüge unbekannter Flugzeuge aufzeichneten und das Flugzeug selbst keine Spuren von Beschuss aufweist. Daher glauben viele Forscher, dass die Hauptversion der Sturz des Saint-Exupery-Flugzeugs aufgrund einer Fehlfunktion ist und Horst Rippert nicht die Wahrheit sagt.

Jetzt befindet sich das Flugzeugwrack im Museum für Luftfahrt und Astronautik in Le Bourget.

Literaturpreise

• 1930 - Femina-Preis - für den Roman Nachtflug;
• 1939 - Hauptpreis der Französischen Akademie für den Roman - für den Roman "Der Planet der Menschen";
• 1939 - US National Book Award - für den Roman "Wind, Sand und Sterne" ("Planet des Volkes").

Militärpreise

1939 wurde er mit dem Militärkreuz der Französischen Republik ausgezeichnet.

Literaturverzeichnis

Nachkriegspublikationen

• Lettres de jeunesse. Ausgaben Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Briefe der Jugend.
• Carnets. Editions Gallimard, 1953. Notizbücher.
• Lettres à sa mère. Ausgaben Gallimard, 1954. Prolog von Madame de Saint-Exupery. Briefe an die Mutter.
• Un sens à la vie. Ausgaben 1956. Textes inédits recueillis et présentés von Claude Reynal. Gib dem Leben einen Sinn. Unveröffentlichte Texte von Claude Raynal.
• Ecrits de Guerre. Préface de Raymond Aron. Editions Gallimard, 1982. Kriegsnotizen. 1939-1944
• Erinnerungen an einige Bücher. Aufsatz. Übersetzungen ins Russische: E. V. Baevskaya

Kleine Werke

• Wer bist du, Soldat? Übersetzungen ins Russische: Ginzburg Yu.A.
• Pilot (erste Geschichte, veröffentlicht am 1. April 1926 in der Zeitschrift "Silver Ship").
• Moral der Notwendigkeit. Übersetzungen ins Russische: Tsyvyan L.M.
• Es ist notwendig, dem menschlichen Leben einen Sinn zu geben. Übersetzungen ins Russische: Ginzburg Yu.A.
• Appell an die Amerikaner. Übersetzungen ins Russische: Tsyvyan L.M.
• Pan-Germanismus und seine Propaganda. Übersetzungen ins Russische: Tsyvyan L.M.
• Pilot und Elemente. Übersetzungen ins Russische: Grachev R.
• Nachricht an den Amerikaner. Übersetzungen ins Russische: Tsyvyan L.M.
• Eine Nachricht an junge Amerikaner. Übersetzungen ins Russische: E. V. Baevskaya
• Vorwort zu Anne Morrow-Lindberghs The Wind Rises. Übersetzungen ins Russische: Ginzburg Yu.A.
• Vorwort zur Ausgabe des Magazins "Document" für Testpiloten. Übersetzungen ins Russische: Ginzburg Yu.A.
• Verbrechen und Strafe. Artikel. Übersetzungen ins Russische: D. Kuzmin
• Mitten in der Nacht hallten die Stimmen der Feinde aus den Gräben. Übersetzungen ins Russische: Ginzburg Yu.A.
• Zitadelle Themen. Übersetzungen ins Russische: E. V. Baevskaya
• Frankreich zuallererst. Übersetzungen ins Russische: E. V. Baevskaya

Aufrechterhaltung des Gedächtnisses

• Denkmal in Lyon am Place Bellecour.
• Flughafen Lyon Saint-Exupery.
• Asteroid 2578 Saint-Exupery, entdeckt von der Astronomin Tatyana Smirnova am 2. November 1975 am Crimean Astrophysical Observatory, der Name wurde am 11. Juli 1987 gegeben.
• Berggipfel in Patagonien Aguja Saint Exupery.
• Antoine de Saint-Exupery-Museen gibt es in Japan, Südkorea und Marokko. In Uljanowsk (Russland) gibt es ein Sprachzentrum, das aufgrund der Universität nach dem Schriftsteller benannt ist. In Frankreich ist für 2014 die Schaffung eines Kulturzentrums geplant.
• Der Titel, der 2003 dem Mond des Asteroiden "45 Eugenia" (Kleiner Prinz) verliehen wurde, und der Name des Asteroiden 46610 Bésixdouze, der 2002 verliehen wurde, sind dem Werk "Der kleine Prinz" gewidmet.
• In Moskau ist eine Bibliothek nach Antoine de Saint-Exupéry (früher die Bibliothek des Zentralbibliothekensystems Nr. 11 Nr. 5) benannt. Die Bibliothek kooperiert mit der russischen Stiftung „The World of Saint-Exupery“.
• In Krasnojarsk ist ein 2015 in der Wohnanlage Yuzhny Bereg errichteter Boulevard nach Antoine de Saint-Exupery benannt.

Ins KIno

• 1995 - "Wings of Courage" (USA, Frankreich) - ein Film über das Kunststück von Henri Guillaume, dem der Roman "Der Planet der Menschen" gewidmet ist. Saint-Exupery wurde von Tom Hals gespielt.
• 1996 - "Saint-Exupery: Die letzte Mission" (Frankreich). Die Hauptrolle im Film spielte Bernard Giraudot.
• 1996 - Saint-Exupery (Großbritannien). Die Rolle des Saint-Exupery spielte der deutsche Schauspieler Bruno Ganz.
• 2011 - Antoine de Saint-Exupery. Unterbrochener Flug "(Belarus)
• 2015 - Antoine de Saint-Exupery. "Der kleine Prinz""

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