Автобиография. Антоан дьо Сент-Екзюпери

Нашият вечен приятел -

„Ние сме отговорни за онези, които сме укротили ...“ От времето на младостта ни тези сърдечни думи на славния син на Франция, който събуди в нас усещане за принадлежност към безграничната и в същото време крехка „планета на хората“, към всеобщото братство, останаха с нас завинаги. С неговото име свързваме раждането в нас на треперещо усещане за романтично вдъхновение, вяра в собствените си сили. Тя завинаги ще остане символ на безкористната любов, саможертвата в името на правото да се чувствам като човек.

От онова време на безоблачни мечти и възвишена вяра в триумфа на героичния дух, с нас е живяла красива легенда за писателя-пилот, който загина в небето на Франция, човек, когото арабите наричаха капитанът на птиците. Твърдо вярвахме - той не изчезна, а се разтвори в средиземноморското синьо, отиде да посрещне звездите, като неговия малък принц. И днес потомците на този романтик, гражданин на Вселената, живял извън времето и границите, получават възможност да попаднат на източника на мъдрост и доброта, смелост и съпричастност, които той въплъти в изящната форма на философска и лирическа приказка, но всъщност - в най-оригиналното обяснение в световната литература. влюбен - историята „Малкият принц“.

Франция има право да счита себе си за избран от Fortune. Беше й даден истински талант, прозрачен и звучен, талантът да обича и да дава любов на други хора. Като поведе обърканите ни души през тигела на коварните изкушения и надути проблеми, истински и „фарсови“ мъки, той се превърна в неразделна част от онзи свят на духовност и топлина, дефицитът на който днес е толкова осезаем. И затова приятелската окуражителна усмивка на този удивително светъл човек, неговите мъдри думи: „Най-срамното е да се страхуваш от собствената си страхливост“ е по-важна за нас от всякога ...

Аристократ на неудържимия дух

Антоан Мари Жан-Батист Роджър дьо Сент-Екзюпери е роден на 29 юни 1900 г. в Лион в семейство, принадлежащо на старата провансалска аристокрация. Бащата умря, когато малкият златокос палав Тонио (по прякор Слънчев крал) беше на четири години. Вдовицата графиня Мари и петте й деца бяха приютени в разрушения замък Сен Морис де Реман близо до Лион. По-късно другарите от Лицей по-пряко го нарекли Антоан - Астрологът: носът му винаги е бил обърнат рязко към небето. Завършва йезуитското училище в Монтрьо, учи в католически пансион в Швейцария, а през 1917 г. постъпва в Парижкото училище за изящни изкуства към Архитектурния факултет. Безгрижният живот приключи. Порасналият свят, който чакаше съсипаните аристократи пред портите на замъка, беше безразличен и вулгарен. Неудобен, срамежлив просяк, неприспособен към независим живот, младеж без най-малките признаци на „аристократичен статус“ влезе в големия свят.

През 1921 г. младият граф е привлечен в армията, преминава пилотен курс и заминава да служи в Страсбург. Година по-късно, след като завърши службата си, той се премести в Париж. Тук той започна да пише. Но литературните произведения не донесоха доходи. А разочарованият мечтател, който смяташе себе си за пълен провал, потомък на Рицаря на Светия Граал, стана пътуващ продавач. Работил е в офиса на фабрика за плочки, търгувал с автомобили, бил е продавач в книжарница. А през 1925 г. Екзюпери става пилот за компанията Aerostal, която доставя поща до северното крайбрежие на Африка. Той спеше на врата, поставена на две празни кутии, пишеше и ядеше на преобърната цев, прочетена от светлината на керосинова лампа. Но накрая намери спокойствие. За вътрешното равновесие той се нуждаеше от усещане за постоянна опасност и възможност да извърши подвиг.

През 1927 г. той е назначен за началник на летището Cap Jubi в Северна Африка. В презентацията към Ордена на Почетния легион за Сент-Екзюпери беше казано: "... Пилот с рядка смелост, отличен майстор на своя занаят ...". Тогава той имаше шанс да направи аварийно кацане в пустинята - и това доведе до написването на историята „Малкият принц“. През 1929-1931 г. служи като пилот в Южна Америка, Африка.

През 1933-1934 г. Saint-Ex става тест-пилот. През 1935 г. той посещава СССР, а през 1937 г. - Испания. През 1939 г., след избухването на Втората световна война, той се сражава с нацистите в Испания и Франция и е награден с Военния кръст на Френската република. През декември 1940 г. емигрира в САЩ. От 1943 г. служи като военен пилот в Северна Африка. Антоан дьо Сент-Екзюпери е убит на 31 юли 1944 г., без да се връща от разузнавателен полет. Писателят не е живял три седмици преди освобождението на Франция.

Първата му история „Пилотът“ е публикувана през 1926г. Сред неговите произведения са антифашистки доклади от Испания (1937 г.), есета за СССР, кратки разкази, новели, романи „Южен поща“ (1929 г.) и „Нощен полет“ (1930-1931 г.) и накрая - неговата „визитна картичка“ - „Малкият принц“ (1943). През 1939 г. неговата книга „Планетата на хората“ (в руски превод - „Земята на хората“) е удостоена с наградата на Френската академия. А незавършената история „Цитадела“ е публикувана през 1948 г.

Вечен скитник във времето

Този необичаен човек е живял удивителен живот, достоен, ако не имитация, то внимателно внимание - със сигурност. Хората около него го познаваха като "гейзер на оптимизма" - той, като никой, знаеше как да направи другите щастливи ... Но самият той беше дълбоко нещастен. Приятели казаха, че тогава, през последната му година, той се нуждае от опасност „като хапче за облекчаване на болката,„ наркотичен стимул “... близо до ужасна бездна на ръба“. Сент-Екзюпери никога досега не се беше страхувал от смъртта, но сега го търсеше. Преди последния си полет той остави бележка на приятел: "Ако се ударя, абсолютно не съжалявам за нищо ...".

... На 44 години той беше твърде стар за военна авиация. Вниманието и реакцията го подтиснаха. През годините на летене той получи толкова много наранявания и осакатявания, че дори не успя да навлече гащеризоните си без помощ. Той почти не стисна тежкото си тяло, счупено при многобройни произшествия, в тесната кабина. Неговата легендарна разсеяност се превърна в приказката за града. Дори в младостта си той не летеше „по правилата“, но по инстинкт забрави да махне шасито, включен в празен резервоар за газ, седна „на грешното място“. Тогава обаче той беше спасен от вътрешния си усет, който помогна да избяга дори в най-отчайващите ситуации. И сега той не беше млад и зле и всяка дреболия се превърна в мъка за него.

Беше необикновено мил: когато имаше пари, заемаше надясно и наляво, когато те изтичаха - той живееше за сметка на приятели. Сен Екс можеше лесно да се обади на семейните хора в пет сутринта и да започне да чете току-що написаната глава. Всички му простиха, защото самият той би подарил на приятеля си последната риза. Тежки, смешни и нелепи, с криво висящи Ордена на Почетния легион и Военния кръст - той беше обект на всеобща любов и грижа: всички около него искаха да го защитят ... Сент-Екзюпери опитоми всички, които го заобикалят. Той беше обожаван от деца, обичан от възрастни, той беше известен като талантлив хипнотизатор и магьосник на виртуозни карти, като душата на компанията.

Но той беше разкъсан във въздуха, поиска всички полети до района на Анси, където прекара детството си, да останат с него. Но никой от тях не мина добре. И там завърши последният полет на майор дьо Сент-Екзюпери. Преди този, четвърти, полет, гадателката предсказа, че ще умре в морска вода, а той, смеейки се, разказвайки на приятелите си за това, забеляза, че тя най-вероятно го е взела за моряк.

... С течение на годините той става необичайно привлекателен. Мъж като него би могъл да направи щастлива всяка жена. Но и тук Фортун не му остави шанс да се отегчи. ... Те се срещат през 1930 г. в Буенос Айрес, където Сен Екзюпери е повишен в техническия директор на Aeroposta Аржентина. Консуело Гомес Карило, който още не беше на 22 години, вече е бил женен два пъти. Вторият й съпруг, гватемалски дипломат и писател Енрико Гомес Карило, който е бил приятел с Оскар Уайлд, се самоуби. Консуело беше неистова и страстна, обичаше да лъже. Сент-Екзюпери описа началото на романса им по следния начин: когато тя беше на борда му, той заплаши, че ще се потопи в реката, ако тя не го целуне ...

Тя беше добре запозната с рисуването и добре извайвала. Понякога ходих в Париж, за да се срещна с колеги художници - Салвадор Дали и Макс Ернст. Голяма и неудобна, Антуан се чувстваше като слон на фона на своята лекота и изящество. Отличен разказвач на истории, тя донесе поезия, фантазия, лекота в живота на Антоан ... В края на краищата само такъв изобретател можеше да види боа констриктор в шапка, която погълна слон ... Тя постоянно копнееше за нови приключения. И бавно ... тя полудя. Това още повече обвърза Сен Екзюпери с нея: зад изблиците на неразумен гняв той видя скрита нежност, зад лудостта - уязвима душа. Розата от „Малкият принц“ беше копирана от Консуело - портретът се оказа точен, макар и силно идеализиран.

Така романът "Нощен полет", който започна през периода на пламенните им отношения, може би ще се каже, е написан благодарение на твърдостта на Консуело: Сен-Екс получи достъп до спалнята едва когато прокара следващите 5-6 листа от ръкописа през пукнатината под вратата. В същото време тя става все по-странна: графиня дьо Сент-Екзюпери може да дойде на социален прием в ски костюм и планински ботуши.

... От Африка се завръща в Париж, а след това емигрира. Но в Ню Йорк той няма спокойствие - той пише „Малкият принц“, много подобен на „последно съжалявам“. И копнее за Консуело. Той отиде на война по същия начин като Малкият принц на пътуване до други планети, знаейки, че няма връщане назад. Два дни преди това той беше написал предварително продължително любовно писмо до жена си: "Сплийте ми наметало от вашата любов, Консуело, и нито един куршум няма да ме удари!" И в разгара на „борбата с ежедневието“ духът му засилва именно това прекрасно чувство… Но, уви, тази защита, най-надеждното лекарство за психични мъки, не беше достатъчно…

Френският пилот, писател Антоан Мари Жан-Батист Роджър дьо Сент-Екзюпери (фр. Антоан Мари Жан-Батист Роджър дьо Сент-Екзюпери) е роден на 29 юни 1900 г. в Лион (Франция) в разрушено аристократично семейство.

Бащата умря, когато Антоан беше на четири години, а майка му беше ангажирана с отглеждането на момчето. Прекара детството си в имението Сен Морис край Лион, което принадлежеше на баба му.

В началните класове учи в Школата на братята - християни на Св. Вартоломей в Лион, след това до 1914 г. - в Йезуитския колеж на Сент-Крой в Манси-до, след което продължава обучението си във Фрибург (Швейцария) в Маристския колеж.

През 1919 г. се записва като доброволец в Академията за изящни изкуства в катедрата по архитектура. През април 1921 г. Антоан е призован за военна служба и изпратен във 2-ри авиационен полк в Страсбург, където служи като механик в сервизи за ремонт и в същото време се научава да лети на самолет. В края на годината той е преместен в Казабланка във въздушен полк за усъвършенстване на пилотните техники, след което Сент-Екзюпери получава диплома за граждански пилот и звание запасен офицер.

През 1922 г. завършва курс на обучение като военен пилот в Истра и получава званието младши лейтенант в резерва и е назначен за пилот в авиационен полк, разположен на летището в Париж Бърже. Въпреки това, три месеца по-късно той попадна в първата сериозна въздушна катастрофа със сериозни последици за здравето и при демонтаж се демобилизира. Той се премества в Париж, където е принуден да поеме всякаква работа: той е служител в фабрика за плочки, търговец на автомобили, продавач в книжарница.

През 1925 г. (според други източници през 1926 г.) Екзюпери започва работа на авиобаза Тулуза-Монодран, първо като механик, а след това и като пилот. Той става пилот на Aeropostal, който доставя поща по въздушния маршрут Тулуза-Дакар (Северна Африка). Първата кратка история „Пилотът“ на Сент-Екзюпери е публикувана през 1926г.

През 1927-1929г. Сент-Екзюпери беше началник на летището в Кап Джуби (Северна Африка, Рио де Оро), на границата на Сахара.
(Кратка литературна енциклопедия, том 6, страница 767. М. 1971)

През 1929 г. Сент-Екзюпери се завръща във Франция за шест месеца и подписва споразумение с издателя на книгата Гастон Гилимард за публикуването на седем романа. През септември същата година е назначен за директор на клона в Буенос Айрес на френската авиокомпания Aeropostal Аржентина.

През 1930 г. Антоан дьо Сент-Екзюпери е повишен в рицаря на Ордена на Почетния легион на Франция, а в края на годината става лауреат на престижната литературна награда „Фемина“.

През 1933-1934г. той е бил тестов пилот, извърши редица полети на дълги разстояния, претърпя инциденти и беше сериозно ранен няколко пъти.

През 1934 г. той подава първата заявка за изобретяването на нова система за кацане на самолети (общо Екзюпери има 10 изобретения на ниво научни и технологични постижения на своето време).

От средата на 30-те години. Екзюпери също действа като журналист: през април 1935 г. от името на компанията Air France посети Москва като специален кореспондент на вестник Париж-Соур и описа това посещение в пет есета; през 1936 г., като кореспондент на фронта, той пише серия от военни доклади от Испания, където бушува гражданската война.

През 1939 г. Антоан дьо Сент-Екзюпери е повишен в офицер от Ордена на Почетния легион на Франция. През февруари излиза книгата му „Планетата на хората“ (в руски превод - „Земята на хората“), която представлява сборник с автобиографични есета. Книгата беше отличена с награда от Френската академия.

За книгата „Вятър, пясък и звезди“ (1939 г.) писателят получава Голямата награда (Голямата награда за романа) на Френската академия. В Съединените щати книгата спечели Националната награда на годината.

Когато избухна войната, капитан Сен-Екзюпери е мобилизиран в армията, но той се смята за годен само за служба на място. Използвайки всички свои връзки, той си осигури среща в групата за въздушно разузнаване.

През май 1940 г. Сент-Екзюпери извърши разузнавателен полет над Аррас на самолета Блок-174, за което беше удостоен с военния кръст за заслуги.

След окупацията на Франция от нацистките войски през 1940 г., той емигрира в САЩ.

През февруари 1942 г. неговата книга „Военният пилот“ е публикувана в САЩ и има голям успех, след което в края на пролетта Сент-Екзюпери получава заповед от издателство „Рейнал-Хичкок“ да напише приказка за деца. Той подписва договор и започва работа по философската и лирическа приказка „Малкият принц“ с авторски илюстрации, която завършва в края на есента на 1942 г. През април 1943 г. „Малкият принц“ е публикуван в САЩ.

Изявленията на Рипперт, например, записи на радиоприхващане на комуникации от френски летища, които са извършени от германските войски. Но в същото време има факти, които противоречат на твърденията на немския пилот. Така в дневниците на германските военновъздушни сили не са открити записи за сваления самолет през този ден в района, където Сент-Екзюпери изчезна. Откритите останки на самолета му нямаха очевидни следи от обстрели. Това обстоятелство породи редица предположения и хипотези, включително за неизправността на изтребителя, на който лети Екзюпери, и дори за възможното самоубийство на писателя.

Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и отворени източници.

(оценки: 3 , средното: 4,00 от 5)

Име: Антоан Мари Жан-Батист Роджър де Сент-Екзюпери
Дата на раждане: 29 юни 1900г
Място на раждане: Лион, Франция
Дата на смъртта: 31 юли 1944г
Място на смъртта: Средиземно море

Биография на Антоан дьо Сент-Екзюпери

Известният френски писател Антоан дьо Сент-Екзюпери е роден в Леон. Бащата умира, когато момчето е било на 4 години, затова майка му се е занимавала с образованието му. Първо, бъдещият писател учи в Ман, в йезуитския колеж на Сент-Крой. След това, в Швеция във Фрибург, в католически пансион. Завършил е Академията за изящни изкуства, катедра „Архитектура“.

1921 г. има голямо влияние върху по-нататъшната съдба на Сент-Екзюпери. По това време той е изпратен в армията. Той се озова в Страсбург в изтребителния авиационен полк. В началото той просто правеше ремонта. След специални курсове той става цивилен пилот. След това той е изпратен в Мароко, където Сент-Екзюпери става военен пилот.

През 1922 г. Антоан е изпратен във въздушен полк близо до Париж, където за първи път попада в самолетна катастрофа. Струва си да се отбележи, че той ще трябва да преживее много такива бедствия в живота.

След това Сен-Екзюпери спира в Париж и за първи път се опитва да печели пари с писателските си умения. Това начинание обаче се оказва провал, поради което от отчаяние Антоан работи като продавач на книги и също продава автомобили.

През 1925 г. Сент-Екзюпери получава работа като пилот в компанията Aeropostal, която се занимава с доставката на поща до Северна Африка. От 1927 до 1929 г. работи като началник на летището.

В този момент Сен-Екзюпери пише и публикува първата си история, озаглавена „Пилотът“. През 1931 г. получава наградата Femina за историята Нощен полет.

В средата на 30-те години Сен-Екзюпери започва работа като журналист. През 1935 г. той посещава СССР и пише няколко скици, в една от тях дори се опитва да покаже същността на управлението на Сталин.

През 1939 г. Сент-Екзюпери получава наградата на Френската академия за книгата „Планетата на мъжете“, а за книгата „Вятър, пясък и звезди“ е удостоен с Националната награда за книга в САЩ.

Когато избухна Втората световна война, Снт-Екзюпери веднага отиде да служи. Той беше в регион на Франция, освободен от германците, когато последният го окупира, а по-късно замина за САЩ. През 1943 г. той отново заминава за Северна Африка и служи там като военен пилот. Именно тук е създадено световноизвестното му произведение „Малкият принц“.

През юли 1944 г. Антоан дьо Сент-Екзюпери отиде на разузнаване от остров Корсика и след това самолетът му изчезна. Много дълго време никой не знаеше нищо за смъртта на писателя. Едва през 1998 г. рибар близо до Марсилия извади гривна, която принадлежеше на пилота, а през 2000 г. беше открит катастрофираният му самолет.

Разследването показа, че няма очевидна повреда на корпуса на самолета, така че самолетната катастрофа можеше да се случи поради неизправност на оборудването или поради самоубийството на пилота. По-късно обаче стана известно, че самолетът е свален от германски войник, който призна това едва през 2008 година.

През 1948 г. излиза книгата „Цитадела“, която събира притчите и афоризмите на пилота-писател, които останаха недовършени.

документален филм

Вашето внимание е документален филм, биография на Антоан дьо Сент-Екзюпери.

Библиография на Антоан дьо Сент-Екзюпери

Основни произведения:

• Южен пощенски (1929)
• Поща - юг (1931 г.)
• Нощен полет (1938 г.)
• Земята на хората (1942 г.)
• Военен пилот (1943)
• Писмо до заложник (1943 г.)
• (1948)
• цитадела

Следвоенни публикации:

• Писма на младежта (1953 г.)
• Бележници (1953 г.)
• Писма до майката (1954 г.)
• Дайте смисъл на живота. Непубликувани текстове, събрани от Клод Рейнал. (1956)
• Военни бележки. 1939-1944 (1982)
• Спомени за някои книги. есе

Антоан дьо Сент-Екзюпери (пълно име - Антоан Мари Жан-Батист Роджър де Сент-Екзюпери) е френски писател, който е бил професионален пилот, роден е в Леон на 29 юни 1900 г. Графът на баща му е починал, когато Антоан е бил на 4 години, а за момчето е било напълно грижовано от майка му. От 1908 до 1904 г. Антоан се е обучавал в Ман, Йезуитския колеж на Сен-Кроа, след това е ученик на католически интернат, разположен във Фрибург, Швейцария, завършва образованието си като безплатен студент в Академията за изящни изкуства, катедрата по архитектура.

Голяма част от по-нататъшната му биография е определена от 1921 г., когато Сент-Екзюпери е призван в армията. Антоан се озова във 2-ри изтребителски полк, разположен в Страсбург. Отначало той е бил работник в ремонтна работилница, а след като е завършил пилотни курсове, успешно е положил изпита за цивилен пилот. По-късно в Мароко той става военен пилот.

През октомври 1922 г. той е изпратен в 34-и авиационен полк близо до Париж, а вече през януари на следващата година се случи първата самолетна катастрофа в живота му, от която той трябваше да премине през много. Възложеният Сен-Екзюпери се установява в столицата, където се опитва да печели пари чрез литературно творчество. Това занимание обаче не му донесе много успех, така че трябваше да търси други източници на доходи, по-специално да работи като продавач.

През 1925 г. Сент-Екзюпери става пилот на компанията Aeropostal, която се занимава с доставката на поща до Северна Африка. През 1927-1929 г. той работи като началник на летището в тези части. Към същия период от биографията му се появява в печат първата история, озаглавена „Пилотът“. От 1929 г. е ръководител на клона на Буенос Айрес на авиокомпанията. За приноса си в развитието на гражданската авиация, през 1930 г. е награден с Орден на Почетния легион. През 1931 г. се завръща в Европа, където отново работи за пощенската авиокомпания. През 1931 г. Сент-Екзюпери печели литературната награда Femina за Нощен полет.

От средата на 30-те години. Сент-Екзюпери се занимава с журналистическа работа. Така посещението му в СССР през 1935 г. доведе до 5 есета, едно от които се опита да разкрие същността на политиката на Сталин. Като военен кореспондент той сътрудничи на вестника през август 1936 г., докато е бил в Испания по време на гражданската война. През 1939 г. Сент-Екзюпери е удостоен с престижната литературна награда на Френската академия за книгата „Планетата на мъжете“, а за книгата „Вятър, пясък и звезди“ е удостоен с Националната награда за книга в САЩ. През същата година той получава военна награда - Военният кръст на Френската република.

Още от първите дни на Втората световна война Сент-Екзюпери се присъединява към борбата срещу нацистите и като публицист, и като военен пилот. Когато германците окупират Франция, той първо се премества в незаета част от страната, а след това емигрира в САЩ. През 1943 г. се озовава в Северна Африка, където служи като военен пилот. Именно там е написана приказката, която прослави писателя, призната за най-високото постижение на литературното му творчество - „Малкият принц“.

На 31 юли 1944 г. самолетът му излита на разузнавателен полет от остров Сардиния и не се връща на летището. Подробности за смъртта на Антоан дьо Сент-Екзюпери не бяха известни отдавна. През 1998 г. недалеч от Марсилия рибар намери гривна, която принадлежи на френски писател-пилот. По-късно, през 2000 г., са открити останките на самолета му. През 1948 г. излиза книгата притчи и афоризми „Цитадела“, която остава незавършена.

Биография от Уикипедия

Детство, юношество, младост

Родно място на Антоан дьо Сент-Екзюпери - номер 8 на улицата, която сега носи неговото име

Антоан дьо Сент-Екзюпери е роден във френския град Лион на руа Пейрат (фр. rue Peyrat, сега фр. rue Antoine de Saint Exupéry), 8, на застрахователния инспектор граф Жан-Марк Сент-Екзюпери (1863-1904) и съпругата му Мария Боас де Фонколомб. Семейството произхожда от стара фамилия на благородниците от Перигор. Антоан (домашният му псевдоним е "Тонио") е третото от петте деца, той има две по-големи сестри - Мари-Мадлен "Бикет" (р. 1897 г.) и Симоне "Монод" (р. 1898 г.), - по-малкият брат Франсоа (роден 1902 г.) и по-малката сестра Габриела „Диди“ (родена 1904 г.). Екзюпери прекарва ранното си детство в апартамент на Рю Пейрат в Лион, но през 1904 г., когато Антоан е на 4 години, баща му умира от интрацеребрален кръвоизлив, след което Антоан започва да прекарва шест месеца в годината в замъка на комуната, който е принадлежал на неговата пра-леля - Мари, графиня Трико Сен-Морис-дьо-Рем в департамента в Айн, а останалото време в апартамента на графиня Трико в Place Bellecour в Лион или в замъка на комуната La Mol в отдела Вар с родителите на Мари. Това продължава до лятото на 1909 г., когато семейство Сен-Екзюпери заедно с Антуан се преместват в Льо Ман, в дом номер 21 на руа Клос-Марго (фр. Rue du Clos-Margot).

Екзюпери постъпва в школата на крепостта „Свети Бартелеми“ на християнските братя в Лион (1908 г.), след това заедно с брат си Франсоа учи в йезуитския колеж на Сен Крус в Льо Ман - до 1914 г.

През 1912 г. Сент-Екзюпери за пръв път издига въздух в самолет на летището в Амбрие-ан-Бюгей. Автомобилът е управляван от известния пилот Габриел Врублевски.

През 1914-1915 г. братята учат в йезуитския колеж Notre-Dame-de-Montreux във Villefranche-sur-Saone, след което продължават обучението си във Фрибург (Швейцария) в Marist College Villa Saint-Jean - до 1917 г., когато Антоан успешно издържал бакалавърския изпит. На 10 юли 1917 г. Франсоа умира от ревматична болест на сърцето, смъртта му шокира Антоан. През октомври 1917 г. Антоан, подготвяйки се да влезе в Ecole Naval, поема подготвителен курс в Ecole Bossuet, Lyceum Saint-Louis, след това, през 1918 г., в Лаканал Lycée, но през юни 1919 г. не успява устен входен изпит в Ekol Naval. През октомври 1919 г. той се записва като доброволец в Националната гимназия по изящни изкуства в катедрата по архитектура.

Повратният момент в съдбата на Антоан е 1921 г., когато той е призван в армията. Прекъсвайки гратисния период, който е получил при влизането си в университета, Антоан се записва във 2-ри изтребителен полк в Страсбург. Отначало е назначен в работния екип в сервизите за ремонт, но скоро успява да положи изпита за цивилен пилот. Екзюпери е преместен в Мароко, където получава правата на военен пилот, след което е изпратен в Истрес за подобрение. През 1922 г. Антоан завършва курсовете за запасни офицери в Авор и е повишен в младши лейтенант. През октомври той е назначен в 34-и авиационен полк в Бурже близо до Париж. През януари 1923 г. му се случи първата самолетна катастрофа, Екзюпери получи контузия на главата. През март е уволнен. Екзюпери се премества в Париж, където се занимава с литература.

Едва през 1926 г. Екзюпери намира своето призвание - той става пилот на компанията Aeropostal, която доставя поща до северното крайбрежие на Африка. През пролетта той започва работа по транспортирането на поща по линията Тулуза - Казабланка, след това Казабланка - Дакар. На 19 октомври 1926 г. той е назначен за началник на междинната станция Cap Jubi (Villa Bens), в самия край на Сахара. Тук той написа първото си произведение - романа „Южен пощенски“.

През март 1929 г. Сент-Екзюпери се завръща във Франция, където постъпва във висшите авиационни курсове на флота в Брест. Скоро издателството на Галимар публикува романа „Южна пощенска поща“, а Екзюпери заминава за Южна Америка като технически директор на Aeropost Argentina, дъщерно дружество на Aeropostal. През 1930 г. Сент-Екзюпери е повишен в рицаря на Почетния легион за приноса му в развитието на гражданската авиация. През юни той лично участва в издирването на своя приятел - пилота Анри Гийом, който претърпя инцидент, докато лети над Андите. През същата година Сент-Екзюпери написа романа „Нощен полет“ и се срещна с бъдещата си съпруга Консуело от Ел Салвадор.

Пилот и кореспондент

През 1930 г. Сент-Екзюпери се завръща във Франция и получава тримесечна ваканция. През април се жени за Консуело Сунсин (16 април 1901 г. - 28 май 1979 г.), но съпрузите обикновено живеят отделно. На 13 март 1931 г. Аеропостал е обявен в несъстоятелност. Сент-Екзюпери се върна като пилот на пощенската линия Франция-Африка и обслужваше участъка Казабланка-Порт-Етиен-Дакар. През октомври 1931 г. е публикуван романът „Нощен полет“, за който писателят е удостоен с литературна награда „Фемина“.

От февруари 1932 г. Екзюпери работи за авиокомпанията Latecoer; като пилот е летял на самолет, обслужващ линията Марсилия-Алжир. Дидие Дора, бивш пилот на Аеропостал, скоро го нае за изпитателен пилот и Сент-Екзюпери почти почина, докато изпробва нов гидроплан в залива Сен-Рафаел.

От 1934 г. Екзюпери работи за Air France (предишен Aeropostal); като представител на компанията той пътува до Африка, Индокитай и други страни.

През април 1935 г. като кореспондент на вестник Париж-Соар Сент-Екзюпери посещава СССР и описва това посещение в пет есета. Есето „Престъпление и наказание в лицето на съветското правосъдие“ се превърна в едно от първите произведения на западните писатели, в които беше направен опит за осмисляне на сталинизма.

Скоро Сент-Екзюпери става собственик на собствения си самолет С.630 „Симун“ и на 29 декември 1935 г. прави опит да постави рекорд за полета Париж - Сайгон, но претърпя инцидент в либийската пустиня, като отново тясно избягва смъртта. На 1 януари той и механикът Превост, умиращ от жажда, бяха спасени от бедуините.

През август 1936 г. като кореспондент на вестник „Ентрансиан“ Екзюпери пътува до Испания, където бушува гражданската война, и публикува редица доклади във вестника.

През януари 1938 г. на борда на лайнера на Ил дьо Франс Екзюпери заминава за Ню Йорк, където започва работа по сборник с автобиографични есета „Планетата на мъжете“. На 15 февруари той започва полета Ню Йорк - Тиера дел Фуего, но претърпя сериозна катастрофа в Гватемала, след което дълго време възстановява здравето си, първо в Ню Йорк, а след това във Франция.

война

На 4 септември 1939 г., деня, след като Франция обяви война на Германия, Сен Екзюпери пристига на мястото за мобилизация на военното летище Тулуза-Монодран и на 3 ноември е прехвърлен във въздушното звено за далечно разстояние 2/33, което е базирано в Орконте (провинция Шампан). Това беше неговият отговор на убеждаването на приятели да се откажат от рисковата кариера на военен пилот. Мнозина се опитват да убедят Сент-Екзюпери, че той ще донесе много повече полза за страната като писател и журналист, че пилотите могат да бъдат обучени на хиляди и той не трябва да рискува живота си. Но Сент-Екзюпери постигна назначение в бойната част. В писмо през ноември 1939 г. той пише: „Длъжен съм да участвам в тази война. Всичко, което обичам, е на карта. В Прованс, когато гората гори, всеки, който се грижи, грабва кофи и лопати. Искам да се бия, принуден съм да го правя от любовта и вътрешната си религия. Не мога да стоя встрани и спокойно го гледам. "

Сент-Екзюпери лети няколко бойни мисии на самолет Block 174, изпълнявайки въздушни разузнавателни мисии и е номиниран за наградата Croix de guerre. През юни 1941 г., след поражението от Франция, той се премества при сестра си в незаета част на страната, а по-късно заминава за САЩ. Живее в Ню Йорк, където през 1942 г. създава най-известното си произведение „Малкият принц“, публикувано година по-късно на френски и английски с илюстрации на автора (във Франция приказката е публикувана през 1946 г.). През 1943 г. той се присъединява към ВВС за борба с Франция и с големи трудности постига прибирането си в бойния отряд. Той трябваше да овладее пилотирането на новата високоскоростна P-38 Lightning. На Жан Пелисие на 9-10 юли 1944 г. Екзюпери пише: „Имам забавен занаят за възрастта си. Следващият човек зад мен е с шест години по-млад от мен. Но, разбира се, днешният ми живот - закуска в шест сутринта, трапезария, палатка или стая, побелена с вар, полети на надморска височина от десет хиляди метра в свят, забранен за човек - предпочитам непоносимата алжирска безделие ... ... избрах работа за максимално износване и, ако е необходимо винаги се стискам докрай, вече няма да отстъпвам назад. Иска ми се само тази гнусна война да приключи, преди да се стопя като свещ в поток от кислород. Имам какво да правя след това “.

На 31 юли 1944 г. Антоан дьо Сент-Екзюпери заминава от летището в Борго на остров Корсика с разузнавателен полет и не се връща.

Обстоятелства на смъртта

Дълго време нищо не се знаеше за смъртта му - и те смятаха, че той катастрофира в Алпите. И едва през 1998 г., в морето край Марсилия, рибар откри гривната.

На нея имаше няколко надписа: "Антоан", "Консуело" (това беше името на жената на пилота) и "в / о Рейнал и Хичкок, 386, 4-ти авеню". NYC USA “. Това беше адресът на издателя, който публикува книгите на Сент-Екзюпери. През май 2000 г. водолазът Люк Ванрел обяви, че е открил останките на самолет, вероятно принадлежащ на Сент-Екзюпери, на дълбочина 70 метра. Останките от самолета бяха разпръснати по ивица с дължина километър и ширина 400 метра. Почти веднага френското правителство забрани всички претърсвания в района. Разрешението е получено едва през есента на 2003 г. Специалисти издигнаха фрагментите на самолета. Един от тях се оказа част от пилотската кабина, серийният номер на самолета беше запазен: 2734-L. Според американските военни архиви учените са сравнявали всички числа на самолетите, които са изчезнали през този период. И така, се оказа, че страничният сериен номер 2734-L съответства на самолета, който е бил включен във ВВС на САЩ под номер 42-68223, тоест самолетът P-38 Lightning, модификация на F-5B-1-LO (фотоапарат за разузнаване на далечни разстояния), който пилотиран от Екзюпери.

Списанията на Luftwaffe не съдържат записи на самолети, застреляни в този район на 31 юли 1944 г., а самата останка няма очевидни следи от обстрели. Останките на пилота не са открити. Към много версии на катастрофата, включително версии за техническа неизправност и самоубийство на пилота (писателят страда от депресия), бяха добавени версии за дезертирането на Сент-Екзюпери.

Според прессъобщения от март 2008 г. германският ветеран на Luftwaffe, 86-годишният Хорст Рипперт, пилот на ескадрилата Jagdgroup 200, тогава журналист, заяви, че именно той е свалял Антоан дьо Сент-Екзюпери на своя боец \u200b\u200bMesserschmitt Bf.109 (явно го е убил или тежко го е ранил, а Сент-Екзюпери е загубил контрол над самолета и не е могъл да скочи с парашут). Самолетът влезе във водата с висока скорост и почти вертикално. В момента на сблъсък с вода имаше експлозия. Самолетът беше напълно унищожен. Фрагментите му са разпръснати на огромна площ под вода. Според изявленията на Рипперт той призна, че е изчистил името на Сент-Екзюпери от обвинения в дезертьорство или самоубийство, тъй като дори тогава той е голям фен на творчеството на Сент-Екс и никога няма да го застреля, но не знае кой е начело на самолета враг:

Не видях пилота, едва по-късно научих, че това е Сент-Екзюпери

Фактът, че Сент-Екзюпери е бил пилот на сваления самолет, станал известен на германците в онези дни от радиоприхващането на преговорите на френските летища, което се осъществявало от германските войски. Междувременно пилотите на Luftwaffe, които служиха с Хорст Рипперт, изразяват съмнения относно истинността на думите му, че той прикрива факта на унищожаването на доста голям самолет от собствената му команда. Изследователите отбелязват, че подобна победа не фигурира в архивите на Luftwaffe, американските радари не са записвали полети на неизвестни самолети, а самият самолет няма следи от обстрели. Затова много изследователи смятат, че основната версия е падането на самолета Сен-Екзюпери от неизправност, а Хорст Рипперт не казва истината.

Сега останките на самолета са в Музея на авиацията и космонавтиката в Льо Бурже.

Литературни награди

• 1930 - награда Femina - за романа Нощен полет;
• 1939 г. - Голяма награда на Френската академия за романа - за романа „Планетата на мъжете“;
• 1939 г. - Национална награда за книга на САЩ - за романа „Вятър, пясък и звезди“ („Планетата на хората“).

Военни награди

През 1939 г. е награден с Военния кръст на Френската република.

библиография

Следвоенни публикации

• Lettres de jeunesse. Издания Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Писма на младостта.
• ТИР. Издания Gallimard, 1953. Тетрадки.
• Lettres à sa mère. Издания Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Писма до майката.
• Un sens à la vie. Издания 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Дайте смисъл на живота. Непубликувани текстове, събрани от Клод Рейнал.
• Ecrits de guerre. Préface de Raymond Aron. Издания Gallimard, 1982. Военни бележки. 1939-1944
• Спомени за някои книги. Есе. Преводи на руски: Е. В. Баевская

Малки произведения

• Кой си ти, войнико? Преводи на руски: Ginzburg Yu.A.
• Пилот (първи разказ, публикуван на 1 април 1926 г. в списание „Сребърен кораб“).
• Морал на необходимостта. Преводи на руски: Tsyvyan L.M.
• Необходимо е да се даде смисъл на човешкия живот. Преводи на руски: Ginzburg Yu.A.
• Обръщение към американците. Преводи на руски: Tsyvyan L.M.
• Панегерманството и неговата пропаганда. Преводи на руски: Tsyvyan L.M.
• Пилот и елементи. Преводи на руски: Grachev R.
• Послание до американеца. Преводи на руски: Tsyvyan L.M.
• Послание към младите американци. Преводи на руски: Е. В. Баевская
• Предговор към „Вятърът се издига“ на Ан Мороу-Линдберг. Преводи на руски: Ginzburg Yu.A.
• Предговор към броя на списание „Документ“, посветен на тест-пилоти. Преводи на руски: Ginzburg Yu.A.
• Престъпление и наказание. Член. Преводи на руски: Д. Кузмин
• Посред нощ гласовете на врагове отекват от окопите. Преводи на руски: Ginzburg Yu.A.
• Теми за цитадела. Преводи на руски: Е. В. Баевская
• Франция на първо място. Преводи на руски: Е. В. Баевская

Удължаване на паметта

• Паметник в Лион на площада Белекур.
• Летище Лион Сент-Екзюпери.
• Астероид 2578 Сент-Екзюпери, открит от астронома Татяна Смирнова на 2 ноември 1975 г. в Кримската астрофизична обсерватория, името е дадено на 11 юли 1987 г.
• Планински връх в Патагония Агуджа Сент Екзюпери.
• Музеите на Антуан дьо Сент-Екзюпери съществуват в Япония, Южна Корея и Мароко. В Уляновск (Русия) на базата на университета има лингвокултурен център, кръстен на писателя. Във Франция създаването на културен център е планирано за 2014 г.
• Заглавието, дадено през 2003 г. на луната на астероида "45 Евгения" (Малкият принц) и името на астероида 46610 Бесиксдузе, дадено през 2002 г., са посветени на работата "Малкият принц".
• В Москва библиотека носи името на Антоан дьо Сент-Екзюпери (бивша библиотека на Централната библиотечна система № 11 № 5). Библиотеката си сътрудничи с руската фондация „Светът на Сент-Екзюпери“.
• В Красноярск булевард, построен през 2015 г. в жилищен комплекс Южен Берег, носи името на Антоан дьо Сент-Екзюпери.

До киното

• 1995 г. - „Криле на храброст“ (САЩ, Франция) - филм за подвига на Анри Гийом, на когото е посветен романът „Планетата на хората“. Сент-Екзюпери беше изигран от Том Халс.
• 1996 г. - "Сент-Екзюпери: Последната мисия" (Франция). Главната роля във филма изигра Бернар Жирадо.
• 1996 г. - Сент-Екзюпери (Великобритания). Ролята на Сен-Екзюпери беше изиграна от немския актьор Бруно Ганц.
• 2011 г. - Антоан дьо Сент-Екзюпери. Прекъснат полет "(Беларус)
• 2015 г. - Антоан дьо Сент-Екзюпери. "Малкият принц""

У дома » Безопасност и здраве при работа » Автобиография. Антоан дьо Сент-Екзюпери