Curriculum vitae. Antoine de Saint-Exupery

Prietenul nostru fără vârstă -

„Suntem responsabili pentru cei pe care i-am îmblânzit ...” Din vremea tinereții noastre, aceste cuvinte sincere ale gloriosului fiu al Franței, care a trezit în noi un sentiment de apartenență la „planeta oamenilor” nemărginită și în același timp fragilă, la frăția universală, au rămas cu noi pentru totdeauna. Cu numele său, asociem nașterea în noi a unui sentiment tremuros de inspirație romantică, credință în forțele noastre. Va rămâne pentru totdeauna un simbol al iubirii dezinteresate, sacrificiu de sine de dragul dreptului de a te simți ca un Om.

Din acel moment al viselor fără nori și al credinței înalte în triumful spiritului eroic, o frumoasă legendă a trăit cu noi despre scriitorul-pilot care a murit pe cerul Franței, un om pe care arabii l-au numit Căpitanul Păsărilor. Am crezut cu tărie - el nu a dispărut, ci s-a dizolvat în albastrul mediteranean, a mers în întâmpinarea stelelor, ca micul său prinț. Și astăzi, descendenților acestui romantic, cetățean al Universului care a trăit în afara timpului și a granițelor, li se oferă posibilitatea de a cădea la sursa înțelepciunii și a bunătății, a curajului și a empatiei, pe care a întruchipat-o în forma rafinată a unui basm filozofic și liric, dar de fapt - în cea mai originală explicație din literatura mondială. îndrăgostit - povestea „Micul prinț”.

Franța are dreptul să se considere aleasă a Fortei. I s-a dat un adevărat talent, transparent și sonor, talentul de a iubi și de a da dragoste altor oameni. După ce ne-a condus sufletele nedumerite prin creuzetul ispitelor insidioase și al problemelor îndelungate, al chinurilor adevărate și „fanteziste”, el a devenit o parte integrantă a acelei lumi a spiritualității și căldurii, al cărei deficit este atât de tangibil astăzi. Și, prin urmare, ca niciodată, zâmbetul încurajator prietenos al acestei persoane uimitor de strălucitoare, cuvintele sale înțelepte: „Cel mai rușinos este să te temi de lașitatea ta” este important pentru noi ...

Aristocrat al spiritului irepresibil

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery s-a născut la 29 iunie 1900 la Lyon, într-o familie care aparținea vechii aristocrații provensale. Tatăl a murit când micuțul ticălos cu părul auriu (supranumit Regele Soare pentru asta) avea patru ani. Contesa văduvă Marie și cei cinci copii ai ei erau adăpostiți de castelul dărăpănat Saint-Maurice de Reman de lângă Lyon. Mai târziu, tovarășii din liceu l-au numit pe Antoine și mai în mod adecvat - Astrologul: nasul său a fost întotdeauna întors brusc spre cer. A absolvit școala iezuită din Montreux, a studiat la un internat catolic din Elveția, iar în 1917 a intrat la Școala de Arte Plastice din Paris la Facultatea de Arhitectură. Viața fără griji s-a încheiat. Lumea adulților, care îi aștepta pe aristocrații ruinați în afara porților castelului, era indiferentă și vulgară. ÎN lumea mare a ieșit un ciudat, timid, cerșetor, neadaptat la o viață independentă, un tânăr fără cele mai mici semne de „statut aristocratic”.

În 1921, tânărul conte a fost înrolat în armată, a urmat un curs pilot și a plecat să slujească la Strasbourg. Un an mai târziu, după finalizarea serviciului, s-a mutat la Paris. Aici a început să scrie. Dar operele literare nu aduceau venituri. Și visătorul dezamăgit, care se considera un eșec complet, un descendent al cavalerului Sfântului Graal, a devenit un vânzător călător. Lucra în biroul unei fabrici de țiglă, tranzacționa mașini, era vânzător într-o librărie. Și în 1925, Exupery a devenit pilot pentru compania Aerostal, care a livrat corespondență pe coasta de nord a Africii. A dormit pe o ușă așezată pe două cutii goale, a scris și a mâncat pe un butoi răsturnat, citit la lumina unei lămpi de kerosen. Dar, în cele din urmă, și-a găsit liniștea sufletească. Pentru echilibrul interior, avea nevoie de un sentiment de pericol constant și de ocazia de a realiza o ispravă.

În 1927, a fost numit șef al aeroportului Cap Jubi din Africa de Nord. În prezentarea către Ordinul Legiunii de Onoare despre Saint-Exupery s-a spus: „... Un pilot de curaj rar, un excelent maestru al meșteșugului său ...”. Atunci a avut șansa de a efectua o aterizare de urgență în deșert - și acest lucru a dus la scrierea poveștii „Micul prinț”. În 1929-1931 a servit ca pilot în America de Sud, Africa.

În 1933-1934 Saint-Ex a devenit pilot de testare. În 1935 a vizitat URSS, iar în 1937 - în Spania. În 1939, după izbucnirea celui de-al doilea război mondial, a luptat cu naziștii în Spania și Franța și a primit distincția militară a Republicii Franceze. În decembrie 1940 emigrează în SUA. Din 1943, el slujește ca pilot militar în Africa de Nord. Antoine de Saint-Exupery a fost ucis la 31 iulie 1944, fără să se întoarcă dintr-un zbor de recunoaștere. Scriitorul nu a trăit cu trei săptămâni înainte de eliberarea Franței.

Prima sa poveste „Pilotul” a fost publicată în 1926. Printre lucrările sale se numără rapoarte antifasciste din Spania (1937), eseuri despre URSS, nuvele, romane, romane „Southern Postal” (1929) și „Flight Night” (1930-1931), și în cele din urmă - „cartea sa de vizită” - „Micul prinț” (1943). În 1939, cartea sa „Planeta oamenilor” (în traducere rusă - „Țara oamenilor”) a primit premiul Academiei Franceze. Iar povestea neterminată „Cetatea” a fost publicată în 1948.

Rătăcitor etern în timp

Această persoană neobișnuită a trăit o viață uimitoare, demnă, dacă nu chiar imitativă, atunci o atenție deosebită - cu siguranță. Oamenii din jurul lui îl cunoșteau ca un „gheizer al optimismului” - știa cum să-i facă pe alții fericiți ca nimeni altcineva ... Dar el însuși era profund nefericit. Prietenii au spus că atunci, în ultimul său an, avea nevoie de pericol „ca o pastilă de calmare a durerii”, „un stimul narcotic” ... într-un teribil abis de pe margine. Saint-Exupery nu se temuse niciodată de moarte, dar acum îl căuta. Înainte de ultimul său zbor, i-a lăsat o notă unui prieten: „Dacă voi fi lovit, nu am absolut niciun regret ...”.

... La 44 de ani, era prea bătrân pentru aviația militară. Atenția și reacția l-au dezamăgit. De-a lungul anilor de zbor, a primit atât de multe răni și mutilări încât nici măcar nu a putut să-și tragă salopeta fără asistență. Cu greu și-a strâns corpul greu, spart în numeroase accidente în cabina înghesuită. Legendarul său spirit absent a devenit discuția orașului. Chiar și în tinerețe, el nu a zburat „după reguli”, ci prin instinct, a uitat să scoată trenul de aterizare, a conectat un rezervor de benzină gol și s-a așezat „în locul greșit”. Dar apoi a fost salvat de flerul său interior, care a ajutat să scape chiar și în cele mai disperate situații. Și acum era în vârstă și nu se simțea bine și fiecare fleac se transforma în chin pentru el.

Era neobișnuit de amabil: când avea bani, împrumuta dreapta și stânga, când se terminau - trăia în detrimentul prietenilor. Saint-Ex ar fi putut să sune cu ușurință oameni de familie la cinci dimineața și să înceapă să citească capitolul pe care tocmai îl scrisese. Toți l-au iertat, pentru că el însuși i-ar fi dat prietenului său ultima cămașă. Greu, amuzant și ridicol, cu agățarea strâmbă a Ordinului Legiunii de Onoare și a Crucii Militare - a fost obiectul iubirii și grijii universale: toată lumea din jurul său a vrut să-l protejeze ... Saint-Exupery a îmblânzit pe toți cei care l-au înconjurat. Era adorat de copii, iubit de adulți, era renumit ca un hipnotizator talentat și un virtuos magician de cărți, ca suflet al companiei.

Dar el a fost sfâșiat în aer, a cerut ca toate zborurile către zona Annessy, unde și-a petrecut copilăria, să rămână cu el. Dar niciunul dintre ei nu a mers bine. Și acolo s-a încheiat ultimul zbor al maiorului de Saint-Exupery. Înainte de acest al patrulea zbor, ghicitorul a prezis că va muri în apa mării și el, spunându-i râzând prietenilor despre acest lucru, a observat că cel mai probabil l-a luat ca marinar.

... De-a lungul anilor, a devenit neobișnuit de atractiv. Un bărbat ca el ar putea face orice femeie fericită. Dar și aici, Fortune nu i-a lăsat șansa să se plictisească. ... S-au întâlnit în 1930 la Buenos Aires, unde Saint-Exupery a fost promovat pentru a deveni director tehnic al Aeroposta Argentina. Consuelo Gomez Carilllo, care încă nu avea 22 de ani, a fost deja căsătorită de două ori. Al doilea soț al său, diplomatul și scriitorul guatemalez Enrico Gomez Carilllo, care era prieten cu Oscar Wilde, s-a sinucis. Consuelo era frenetică și pasionată, îi plăcea să mintă. Saint-Exupery a descris începutul romantismului după cum urmează: când ea se afla la bordul avionului său, el a amenințat că se arunca cu capul în râu dacă nu-l sărută ...

Era foarte versată în pictură și sculptată bine. Uneori mergea la Paris pentru a se întâlni cu colegii săi artiști - Salvador Dali și Max Ernst. Mare și incomod, Antoine se simțea ca un elefant pe fundalul ușurinței și al harului ei. O povestitoare excelentă, a adus poezie, fantezie, ușurință în viața lui Antoine ... La urma urmei, doar un astfel de inventator a putut vedea un boa constrictor într-o pălărie care a înghițit un elefant ... Ea a poftit constant noi aventuri. Și încet ... a înnebunit. Acest Saint-Exupery și mai legat de ea: în spatele izbucnirilor furiei nerezonabile, a văzut tandrețe ascunsă, în spatele nebuniei - un suflet vulnerabil. Trandafirul din „Micul prinț” a fost copiat de la Consuelo - portretul s-a dovedit a fi exact, deși foarte idealizat.

Așadar, romanul „Zborul nopții”, care a început în perioada relației lor pasionale, s-ar putea spune, a fost scris datorită fermității lui Consuelo: Saint-Ex a avut acces în dormitor doar atunci când a pus alte 5-6 coli de manuscris prin crăpătura de sub ușă. În același timp, a devenit din ce în ce mai ciudată: contesa de Saint-Exupery putea veni la o recepție socială în costum de schi și cizme de munte.

... Din Africa, se întoarce la Paris, apoi emigrează. Dar la New York, nu are pace - scrie „Micul prinț”, foarte asemănător cu „ultima scuze”. Și tânjește după Consuelo. A plecat la război la fel ca și Micul Prinț într-o călătorie către alte planete, știind că nu se mai întoarce. Cu două zile înainte de aceasta, scrisese în avans o lungă scrisoare de dragoste către soția sa: „îmi țese o mantie de dragoste, Consuelo, și nici măcar un glonț nu mă va lovi!” Și în mijlocul „luptei în viața de zi cu zi” spiritul său întărește tocmai acest minunat sentiment ... Dar, din păcate, această protecție, cel mai de încredere remediu pentru chinul mental, nu a fost suficientă ...

Pilotul francez, scriitorul Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) s-a născut la 29 iunie 1900 în Lyon (Franța) într-o familie aristocratică în ruină.

Tatăl a murit când Antoine avea patru ani, iar mama lui se ocupa cu creșterea băiatului. Și-a petrecut copilăria în moșia Saint-Maurice de lângă Lyon, care aparținea bunicii sale.

ÎN clase primare a studiat la Școala Fraților - Creștinii Sf. Bartolomeu din Lyon, apoi până în 1914 - la Colegiul Iezuit din Sainte-Croix din Mansey-do, după care și-a continuat studiile la Fribourg (Elveția) la Colegiul Marist.

În 1919 s-a înscris ca voluntar la Academia de Arte Plastice din departamentul de arhitectură. În aprilie 1921, Antoine a fost chemat pentru serviciul militar și trimis la Regimentul 2 Aviație din Strasbourg, unde a servit ca mecanic în atelierele de reparații și, în același timp, a învățat să piloteze un avion. La sfârșitul anului, a fost transferat la Casablanca la un regiment aerian pentru îmbunătățirea tehnicilor de pilotaj, după care Saint-Exupéry a primit o diplomă de pilot civil și gradul de ofițer de rezervă.

În 1922 a finalizat un curs de pregătire ca pilot militar în Istra și a fost avansat la locotenent junior în rezervă și a fost numit pilot într-un regiment de aviație situat la aerodromul Paris Bourget. Cu toate acestea, trei luni mai târziu, a intrat în primul accident aerian grav cu grave consecințe asupra sănătății și a fost demobilizat la recuperare. S-a mutat la Paris, unde a fost obligat să-și asume orice slujbă: era angajat într-o fabrică de țiglă, dealer auto, vânzător într-o librărie.

În 1925 (conform altor surse în 1926) Exupery a început să lucreze la aerodromul Toulouse-Montodran, mai întâi ca mecanic, apoi ca pilot. A devenit pilot pentru Aeropostal, care a livrat corespondență pe ruta aeriană Toulouse-Dakar (Africa de Nord). Prima poveste „Pilotul” lui Saint-Exupery a fost publicată în 1926.

În 1927-1929. Saint-Exupéry era șeful aerodromului de la Cap Jubi (Africa de Nord, Rio de Oro), la granița Sahara.
(Scurtă enciclopedie literară, volumul 6 p. 767. M. 1971)

În 1929, Saint-Exupery s-a întors în Franța timp de șase luni și a semnat un acord cu editorul de cărți Gaston Guillimard pentru publicarea a șapte romane. În septembrie același an, a fost numit director al filialei din Buenos Aires a companiei aeriene franceze Aeropostal Argentina.

În 1930, Antoine de Saint-Exupery a fost promovat Cavaler al Ordinului Legiunii de Onoare a Franței, iar la sfârșitul anului a devenit laureat al prestigiosului premiu literar „Femina”.

În 1933-1934. a fost pilot de testare, a efectuat mai multe zboruri pe distanțe lungi, a suferit accidente și a fost grav rănit de mai multe ori.

În 1934, a depus prima cerere pentru inventarea unui nou sistem de aterizare a aeronavelor (în total, Exupery a avut 10 invenții la nivelul realizărilor științifice și tehnologice ale timpului său).

De la mijlocul anilor 1930. Exupéry a acționat și ca jurnalist: în aprilie 1935, în numele companiei Air France, a vizitat Moscova ca corespondent special pentru ziarul Paris-Soire și a descris această vizită în cinci eseuri; în 1936, în calitate de corespondent de primă linie, a scris o serie de rapoarte de război din Spania, unde războiul civil se dezlănțuia.

În 1939, Antoine de Saint-Exupéry a fost avansat la funcția de ofițer al Ordinului Legiunii de Onoare a Franței. În februarie, a fost publicată cartea sa „Planeta oamenilor” (în traducere rusă - „Țara oamenilor”), care este o colecție de eseuri autobiografice. Cartea a fost distinsă cu un premiu de la Academia Franceză.

Pentru cartea „Vânt, nisip și stele” (1939), scriitorul a primit Marele Premiu (Marele Premiu pentru roman) al Academiei Franceze. În Statele Unite, cartea a primit Premiul Național al Anului.

Când a izbucnit războiul, căpitanul Saint-Exupery a fost mobilizat în armată, dar a fost considerat apt doar pentru serviciul pe teren. Folosind toate conexiunile sale, a obținut o întâlnire la grupul de recunoaștere aeriană.

În mai 1940, Saint-Exupery a efectuat un zbor de recunoaștere peste Arras pe avionul Block-174, pentru care a primit distincția de merit militar.

După ocuparea Franței de către trupele naziste în 1940, el a emigrat în Statele Unite.

În februarie 1942, cartea sa „Pilot militar” a fost publicată în Statele Unite și a avut un mare succes, după care Saint-Exupery a primit la sfârșitul primăverii un ordin de la editura Raynal-Hitchhock de a scrie un basm pentru copii. A semnat un contract și a început să lucreze la basmul filozofic și liric „Micul prinț” cu ilustrațiile autorului, care s-a încheiat la sfârșitul toamnei 1942. În aprilie 1943, „Micul prinț” a fost publicat în SUA.

Declarațiile lui Rippert, de exemplu, înregistrări ale interceptărilor radio ale comunicațiilor de pe aerodromurile franceze, care au fost efectuate de trupele germane. Dar, în același timp, există fapte care contrazic afirmațiile pilotului german. Deci, în jurnalele Forțelor Aeriene Germane, nu s-au găsit înregistrări despre avionul doborât în \u200b\u200bacea zi în zona în care Saint-Exupery a dispărut. Epava avionului găsit nu avea urme evidente de bombardament. Această circumstanță a dat naștere la o serie de ipoteze și ipoteze - inclusiv despre disfuncționalitatea luptătorului pe care zbura Exupery și chiar despre posibila sinucidere a scriitorului.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise.

(estimări: 3 , media: 4,00 din 5)

Nume: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery
Zi de nastere: 29 iunie 1900
Locul nasterii: Lyon, Franța
Data mortii: 31 iulie 1944
Un loc al morții: Marea Mediterana

Biografia lui Antoine de Saint-Exupery

Faimosul scriitor francez Antoine de Saint-Exupery s-a născut la Leon. Tatăl a murit când băiatul avea 4 ani, așa că mama sa era angajată în educația sa. În primul rând, viitorul scriitor a studiat la Mans, la Colegiul Iezuit din Sainte-Croix. După aceea, în Suedia, la Fribourg, într-o pensiune catolică. Absolvent al Academiei de Arte Plastice, Departamentul de Arhitectură.

Anul 1921 a avut o mare influență asupra soartei ulterioare a Saint-Exupery. În acest moment, el merge la armată. A ajuns la Strasbourg în regimentul de aviație de luptă. La început, tocmai a făcut renovarea. După cursuri speciale, devine pilot civil. După aceea, a fost trimis în Maroc, unde Saint-Exupéry a devenit pilot militar.

În 1922, Antoine a fost trimis într-un regiment aerian de lângă Paris, unde a intrat pentru prima oară într-un accident de avion. Este demn de remarcat faptul că va trebui să treacă prin multe astfel de dezastre în viața sa.

După aceea, Saint-Exupery se oprește la Paris și, pentru prima dată, încearcă să câștige bani cu abilitățile sale de scris. Cu toate acestea, această afacere se dovedește a fi un eșec, așa că Antoine, din disperare, lucrează ca librar și vinde și mașini.

În 1925, Saint-Exupéry a obținut un loc de muncă ca pilot în compania Aeropostal, care a livrat corespondență în Africa de Nord. Din 1927 până în 1929 a lucrat ca șef al aeroportului.

În acest moment, Saint-Exupery scrie și publică prima sa poveste intitulată „Pilotul”. În 1931 a primit Premiul Femina pentru povestea Zbor de noapte.

La mijlocul anilor 1930, Saint-Exupéry a început să lucreze ca jurnalist. În 1935, a vizitat URSS și a scris mai multe schițe, într-una dintre ele chiar a încercat să arate esența domniei lui Stalin.

În 1939, Saint-Exupéry a primit Premiul Academiei Franceze pentru cartea „Planeta bărbaților”, iar pentru cartea „Vânt, nisip și stele” a primit Premiul Național al Cărții din SUA.

Când a izbucnit al doilea război mondial, Snt-Exupery a mers imediat să slujească. El se afla într-o regiune a Franței, liberă de germani, când aceștia din urmă au ocupat-o și mai târziu au plecat în Statele Unite. În 1943 a plecat din nou în Africa de Nord și a servit acolo ca pilot militar. Aici a fost creată lucrarea sa de renume mondial „Micul prinț”.

În iulie 1944, Antoine de Saint-Exupery a plecat în recunoaștere din insula Corsica, iar după aceea avionul său a dispărut. De foarte mult timp, nimeni nu știa nimic despre moartea scriitorului. Abia în 1998, un pescar de lângă Marsilia a pescuit o brățară care aparținea pilotului, iar în 2000 a fost găsit avionul său prăbușit.

Ancheta a arătat că nu a existat nici o deteriorare evidentă a corpului aeronavei, astfel că accidentul aviatic s-ar fi putut întâmpla din cauza defecțiunii echipamentului sau din cauza sinuciderii pilotului. Mai târziu, a devenit totuși cunoscut faptul că avionul a fost doborât de un soldat german, care a recunoscut acest lucru abia în 2008.

În 1948 a fost publicată cartea „Cetatea”, care a adunat pildele și aforismele scriitorului-pilot, care au rămas neterminate.

Film documentar

Atenția ta este un film documentar, biografia lui Antoine de Saint-Exupery.

Bibliografie de Antoine de Saint-Exupery

Lucrări majore:

• Southern Postal (1929)
• Mail - South (1931)
• Zbor de noapte (1938)
• Țara oamenilor (1942)
• Pilot militar (1943)
• Scrisoare către un ostatic (1943)
• (1948)
• Cetate

Publicații postbelice:

• Scrisori de tinerețe (1953)
• Caiete (1953)
• Scrisori către mamă (1954)
• Dă sens vieții. Texte inedite culese de Claude Raynal. (1956)
• Note militare. 1939-1944 (1982)
• Amintiri ale unor cărți. Eseu

Antoine de Saint-Exupery (numele complet - Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) este un scriitor francez care a fost pilot profesionist, s-a născut la León la 29 iunie 1900. Tatăl său a murit când Antoine avea 4 ani, iar băiatul a fost complet îngrijit de mama sa. Din 1908 până în 1904, Antoine a fost educat la Mans, Colegiul Iezuit din Saint-Croix, apoi a fost elev al unui internat catolic situat în Fribourg, Elveția, și-a finalizat educația ca student gratuit la Academia de Arte Frumoase, departamentul de arhitectură.

O mare parte din biografia sa ulterioară a fost determinată până în 1921, când Saint-Exupery a fost înrolat în armată. Antoine a ajuns în Regimentul 2 Fighter staționat la Strasbourg. La început, a fost muncitor într-un atelier de reparații, apoi, după ce a absolvit cursurile de pilot, a trecut cu succes examenul pentru pilot civil. Mai târziu, în Maroc, a devenit pilot militar.

În octombrie 1922, a fost trimis la Regimentul 34 Aviație de lângă Paris și deja în ianuarie anul următor, primul accident de avion s-a întâmplat în viața sa, pe care a trebuit să-l suporte mult. Comisionatul Saint-Exupery se stabilește în capitală, unde încearcă să câștige bani prin opera literară. Cu toate acestea, această ocupație nu i-a adus prea mult succes, așa că a trebuit să caute alte surse de venit, în special, lucrând ca vânzător.

În 1925 Saint-Exupery a devenit pilot al companiei Aeropostal, care se ocupa cu livrarea corespondenței către Africa de Nord. În perioada 1927-1929 a lucrat ca șef al aeroportului în aceste părți. În aceeași perioadă a biografiei sale, prima poveste, intitulată „Pilotul”, a apărut tipărită. Din 1929 este șeful filialei Buenos Aires a companiei aeriene. Pentru contribuția sa la dezvoltarea aviației civile, în 1930 a primit Ordinul Legiunii de Onoare. În 1931, s-a întors în Europa, unde a lucrat din nou pentru compania aeriană poștală. În 1931, Saint-Exupéry a câștigat premiul literar Femina pentru zborul de noapte.

De la mijlocul anilor 30. Saint-Exupery se angajează în munca jurnalistică. Deci, rezultatul vizitei sale în URSS în 1935 a fost de 5 eseuri, dintre care unul a fost o încercare de a dezvălui esența politicii lui Stalin. În calitate de corespondent de război, a colaborat cu ziarul în august 1936 în timp ce se afla în Spania în timpul războiului civil. În 1939, Saint-Exupéry a fost distins cu prestigiosul premiu literar al Academiei Franceze pentru cartea „Planeta bărbaților”, iar pentru cartea „Vânt, nisip și stele” i-a fost acordat Premiul Național al Cărții din SUA. În același an, a primit un premiu militar - Crucea Militară a Republicii Franceze.

Încă din primele zile ale celui de-al doilea război mondial, Saint-Exupery s-a alăturat luptei împotriva naziștilor atât ca publicist, cât și ca pilot militar. Când germanii au ocupat Franța, s-a mutat mai întâi într-o parte neocupată a țării, apoi a emigrat în Statele Unite. În 1943 a ajuns în Africa de Nord, unde a servit ca pilot militar. Acolo a fost scris basmul care l-a glorificat pe scriitor, recunoscut ca fiind cea mai înaltă realizare a operei sale literare - „Micul prinț”.

La 31 iulie 1944, avionul său a decolat într-un zbor de recunoaștere din insula Sardinia și nu s-a întors la aerodrom. Detaliile despre moartea lui Antoine de Saint-Exupery nu au fost cunoscute de mult timp. În 1998, nu departe de Marsilia, un pescar a găsit o brățară care aparținea unui scriitor-pilot francez. Mai târziu, în 2000, au fost descoperite resturile avionului său. În 1948 a fost publicată cartea pildelor și aforismelor „Cetatea”, care a rămas neterminată.

Biografie din Wikipedia

Copilărie, adolescență, tinerețe

Locul de naștere al lui Antoine de Saint-Exupery - numărul 8 de pe strada care acum îi poartă numele

Antoine de Saint-Exupery s-a născut în orașul francez Lyon de pe strada Peyrat (fr. rue Peyrat, acum fr. rue Antoine de Saint Exupéry), 8, de la inspectorul de asigurări contele Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) și soția sa Marie Bois de Foncolomb. Familia provenea dintr-o familie veche a nobililor din Perigord. Antoine (porecla sa de familie era „Tonio”) era al treilea din cinci copii, avea două surori mai mari - Marie-Madeleine „Bichet” (născută în 1897) și Simone „Monod” (născută în 1898), un frate mai mic François (născut în 1902) și sora mai mică Gabriela "Didi" (născută în 1904). Exupery și-a petrecut copilăria într-un apartament de pe Rue Peyrat din Lyon, dar în 1904, când Antoine avea 4 ani, tatăl său a murit de hemoragie intracerebrală, după care Antoine a început să petreacă șase luni pe an în castelul comunei care aparținea bunicii sale - Marie, contesa Tricot. Saint-Maurice-de-Rement în departamentul Ain, iar restul timpului în apartamentul contesei Tricot din Place Bellecour din Lyon sau în castelul comunei La Mol din departamentul Var cu părinții lui Marie. Acest lucru a continuat până în vara anului 1909, când familia Saint-Exupery, împreună cu Antoine, s-au mutat la Le Mans, la casa nr. 21 de pe strada Clos-Margot (fr. Rue du Clos-Margot).

Exupery a intrat în școala școlară chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy din Lyon (1908), apoi, împreună cu fratele său François, a studiat la Colegiul Iezuit din Saint-Croix din Le Mans - până în 1914.

În 1912, Saint-Exupery a ieșit în aer pentru prima dată într-un avion la aerodromul de la Ambrieu-en-Bugey. Mașina a fost condusă de celebrul pilot Gabriel Wroblewski.

În 1914-1915, frații au studiat la Colegiul Iezuit Notre-Dame-de-Montreux din Villefranche-sur-Saone, după care și-au continuat studiile la Fribourg (Elveția) la Colegiul Marist Villa Saint-Jean - până în 1917, când Antoine a reușit a promovat examenul de licență. La 10 iulie 1917, François a murit de boală cardiacă reumatică, moartea lui l-a șocat pe Antoine. În octombrie 1917, Antoine, pregătindu-se să intre în Școala Navală, a urmat un curs pregătitor la Școala Bossuet, liceul Saint-Louis, apoi, în 1918, la Liceul Lacanal, dar în iunie 1919 nu a reușit să examen de admitere orală la Ekol Naval. În octombrie 1919, s-a înscris ca voluntar la Școala Națională Absolventă de Arte Plastice din departamentul de arhitectură.

Punctul de cotitură în soarta lui Antoine a fost 1921, când a fost înrolat în armată. Întrerupând perioada de grație pe care a primit-o la intrarea în universitate, Antoine s-a înscris la Regimentul 2 Fighter din Strasbourg. La început a fost repartizat în echipa de lucru la atelierele de reparații, dar în curând a reușit să promoveze examenul pentru un pilot civil. Exupery a fost transferat în Maroc, unde a primit drepturile unui pilot militar, apoi a fost trimis la Istres pentru îmbunătățire. În 1922, Antoine a finalizat cursuri pentru ofițeri de rezervă în Avora și a fost avansat la locotenent secundar. În octombrie, a fost repartizat la Regimentul 34 Aviație de la Bourget, lângă Paris. În ianuarie 1923, i s-a întâmplat primul accident aerian, Exupery a primit o leziune la cap. În martie a fost externat. Exupery s-a mutat la Paris, unde a început literatura.

Abia în 1926 Exupery și-a găsit chemarea - a devenit pilot al companiei Aeropostal, care a livrat poștă pe coasta de nord a Africii. În primăvară, a început să lucreze la transportul de poștă pe linia Toulouse - Casablanca, apoi Casablanca - Dakar. La 19 octombrie 1926, a fost numit șef al stației intermediare Cap Jubi (Villa Bens), chiar la marginea Saharei. Aici a scris prima sa lucrare - romanul „Southern Postal”.

În martie 1929, Saint-Exupéry s-a întors în Franța, unde a intrat la cursurile superioare de aviație ale marinei la Brest. La scurt timp, editura Gallimard a publicat romanul Southern Postal, iar Exupery a plecat în America de Sud ca director tehnic al Aeropost Argentina, o filială a Aeropostal. În 1930, Saint-Exupery a fost promovat Cavalerul Legiunii de Onoare pentru contribuția sa la dezvoltarea aviației civile. În iunie, a participat personal la căutarea prietenului său, pilotul Henri Guillaume, care a avut un accident în timp ce zboară deasupra Anzilor. În același an, Saint-Exupery a scris romanul „Zbor de noapte” și și-a întâlnit viitoarea soție, Consuelo din El Salvador.

Pilot și corespondent

În 1930, Saint-Exupery s-a întors în Franța și a primit o vacanță de trei luni. În aprilie, s-a căsătorit cu Consuelo Sunxin (16 aprilie 1901 - 28 mai 1979), însă soții locuiau de obicei separat. La 13 martie 1931, Aeropostal a fost declarat falit. Saint-Exupéry s-a întors ca pilot la linia poștală Franța-Africa și a deservit secțiunea Casablanca-Port-Etienne-Dakar. În octombrie 1931 a fost publicat romanul Zbor de noapte, pentru care scriitoarea a primit premiul literar Femina.

Din februarie 1932, Exupery a lucrat pentru compania aeriană Latecoer; în calitate de copilot, a zburat cu un hidroavion care deservea linia Marsilia-Algeria. Didier Dora, fost pilot aeropostal, l-a angajat curând ca pilot de testare, iar Saint-Exupéry aproape a murit în timp ce testa un nou hidroavion în Golful Saint-Raphael.

Din 1934, Exupery a lucrat pentru Air France (fosta Aeropostal); ca reprezentant al companiei, a călătorit în Africa, Indochina și alte țări.

În aprilie 1935, în calitate de corespondent pentru ziarul Paris-Soir, Saint-Exupery a vizitat URSS și a descris această vizită în cinci eseuri. Eseul „Crima și pedeapsa în fața justiției sovietice” a devenit una dintre primele opere ale scriitorilor occidentali în care s-a încercat înțelegerea stalinismului.

Curând, Saint-Exupery a devenit proprietarul propriului său avion С.630 „Simun” și la 29 decembrie 1935 a încercat să stabilească un record pentru zborul Paris - Saigon, dar s-a prăbușit în deșertul libian, evitând din nou îngust moartea. La 1 ianuarie, el și mecanicul Prevost, murind de sete, au fost salvați de beduini.

În august 1936, în calitate de corespondent pentru ziarul Entrancian, Exupery a călătorit în Spania, unde războiul civil se dezlănțuia, și a publicat o serie de rapoarte în ziar.

În ianuarie 1938, la bordul căptușelii din Ile de France, Exupery a navigat spre New York, unde a început să lucreze la o colecție de eseuri autobiografice, The Planet of Men. Pe 15 februarie, a început zborul New York - Tierra del Fuego, dar a suferit un grav accident în Guatemala, după care și-a revenit mult timp sănătatea, mai întâi în New York, apoi în Franța.

Război

La 4 septembrie 1939, a doua zi după ce Franța a declarat război Germaniei, Saint-Exupéry a apărut la locul de mobilizare de la aerodromul militar Toulouse-Montodran și pe 3 noiembrie a fost transferat la unitatea aeriană de recunoaștere pe distanțe lungi 2/33, care avea sediul în Orconte (provincia Champagne). Acesta a fost răspunsul său la convingerea prietenilor de a abandona cariera riscantă a unui pilot militar. Mulți au încercat să-l convingă pe Saint-Exupery că va aduce mult mai multe beneficii țării ca scriitor și jurnalist, că piloții pot fi instruiți în mii și că nu ar trebui să-și riște viața. Dar Saint-Exupery a obținut o întâlnire în unitatea de luptă. Într-o scrisoare din noiembrie 1939, el a scris: „Sunt obligat să particip la acest război. Tot ceea ce iubesc este în joc. În Provence, când pădurea este în flăcări, toți cei cărora le pasă apucă găleți și lopeți. Vreau să lupt, sunt forțat să o fac de dragoste și de religia mea interioară. Nu pot sta deoparte și mă uit calm la el. "

Saint-Exupery a zburat mai multe misiuni de luptă pe un avion Block 174, efectuând misiuni de recunoaștere aeriană și a fost nominalizat la premiul Croix de guerre. În iunie 1941, după înfrângerea Franței, s-a mutat la sora sa într-o parte neocupată a țării și a plecat mai târziu în Statele Unite. Locuit la New York, unde în 1942 și-a creat cea mai faimoasă lucrare „Micul prinț”, publicată un an mai târziu în franceză și engleză cu ilustrații ale autorului (în Franța, povestea a fost publicată în 1946). În 1943 s-a alăturat Forțelor Aeriene Fighting France și cu mare dificultate și-a atras înrolarea în unitatea de luptă. A trebuit să piloteze noul P-38 Lightning de mare viteză. Pentru Jean Pélissier, 9-10 iulie 1944, Exupery i-a scris: „Am un meșteșug amuzant pentru vârsta mea. Următoarea persoană din spatele meu este cu șase ani mai tânără decât mine. Dar, bineînțeles, viața mea actuală - micul dejun la șase dimineața, o sală de mese, un cort sau o cameră văruită cu var, zboruri la o altitudine de zece mii de metri într-o lume interzisă unei persoane - prefer nesuferita trândăvire algeriană ... ... Am ales munca pentru o uzură maximă și, după cum este necesar strânge-mă mereu până la capăt, nu mă voi mai întoarce. Îmi doresc doar ca acest război oribil să se încheie înainte să mă topesc ca o lumânare într-un curent de oxigen. Am ceva de făcut după asta ".

La 31 iulie 1944, Antoine de Saint-Exupery a plecat de la aerodromul Borgo de pe insula Corsica cu un zbor de recunoaștere și nu s-a mai întors.

Circumstanțele morții

Multă vreme nu se știa nimic despre moartea sa - și au crezut că s-a prăbușit în Alpi. Și abia în 1998, în marea de lângă Marsilia, un pescar a descoperit brățara.

Avea mai multe inscripții: „Antoine”, „Consuelo” (așa se numea soția pilotului) și „c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC SUA ". Aceasta a fost adresa editorului care a publicat cărțile lui Saint-Exupery. În mai 2000, scafandrul Luc Vanrell a anunțat că a descoperit epava unui avion, posibil aparținând Saint-Exupery, la o adâncime de 70 de metri. Rămășițele aeronavei au fost împrăștiate pe o bandă lungă de un kilometru și lată de 400 de metri. Aproape imediat, guvernul francez a interzis toate perchezițiile din zonă. Autorizația a fost obținută abia în toamna anului 2003. Specialiștii au ridicat fragmentele aeronavei. Unul dintre ei s-a dovedit a face parte din cabină, numărul de serie al aeronavei a fost păstrat: 2734-L. Potrivit arhivelor militare americane, oamenii de știință au comparat toate numerele aeronavelor care au dispărut în această perioadă. Deci, s-a dovedit că numărul de serie lateral 2734-L corespunde aeronavei care a fost listată în Forțele Aeriene ale SUA sub numărul 42-68223, adică aeronava P-38 Lightning, modificarea F-5B-1-LO (aeronavă de recunoaștere foto cu rază lungă de acțiune), care pilotat de Exupery.

Jurnalele Luftwaffe nu conțin înregistrări ale aeronavelor doborâte în această zonă la 31 iulie 1944, iar epava în sine nu are urme evidente de bombardament. Rămășițele pilotului nu au fost găsite. La multe versiuni ale accidentului, inclusiv versiuni ale unei defecțiuni tehnice și a sinuciderii unui pilot (scriitorul suferea de depresie), au fost adăugate versiuni ale dezertării Saint-Exupery.

Conform comunicatelor de presă din martie 2008, veteranul german Luftwaffe, Horst Rippert, în vârstă de 86 de ani, pilot al escadrilei Jagdgroup 200, pe atunci jurnalist, a declarat că el a fost cel care a doborât Antoine de Saint-Exupery pe luptătorul său Messerschmitt Bf.109 (se pare că l-a ucis sau l-a rănit grav, iar Saint-Exupery a pierdut controlul avionului și nu a putut sări cu o parașută). Avionul a intrat în apă cu viteză mare și aproape vertical. În momentul coliziunii cu apa a avut loc o explozie. Avionul a fost complet distrus. Fragmentele sale sunt împrăștiate pe o zonă vastă sub apă. Potrivit declarațiilor lui Rippert, el a mărturisit că a șters numele de Saint-Exupery de acuzațiile de dezertare sau sinucidere, deoarece chiar și atunci era un mare fan al lucrării lui Saint-Ex și nu avea să-l împuște niciodată, dar nu știa cine era la cârma avionului dusman:

Nu am văzut pilotul, doar că mai târziu am aflat că este Saint-Exupery

Faptul că Saint-Exupéry era pilotul avionului doborât a devenit cunoscut germanilor în acele zile de la interceptarea radio a negocierilor aerodromurilor franceze, care a fost efectuată de trupele germane. Între timp, piloții Luftwaffe care au servit alături de Horst Rippert își exprimă îndoielile cu privire la veridicitatea cuvintelor sale că a ascuns faptul distrugerii unui avion destul de mare din propria comandă. Cercetătorii notează că o astfel de victorie nu apare în arhivele Luftwaffe, radarele americane nu au înregistrat zboruri de aeronave necunoscute, iar avionul în sine nu are urme de bombardament. Prin urmare, mulți cercetători cred că versiunea principală este căderea avionului Saint-Exupery dintr-o defecțiune, iar Horst Rippert nu spune adevărul.

Acum epava avionului se află în Muzeul Aviației și Astronauticii din Le Bourget.

Premii literare

• 1930 - Premiul Femina - pentru romanul Zbor de noapte;
• 1939 - Marele Premiu al Academiei Franceze pentru roman - pentru romanul „Planeta oamenilor”;
• 1939 - Premiul Național de Carte SUA - pentru romanul „Vânt, nisip și stele” („Planeta poporului”).

Premii militare

În 1939 i s-a acordat Crucea Militară a Republicii Franceze.

Bibliografie

Publicații postbelice

• Lettres de jeunesse. Ediții Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Scrisori de tinerețe.
• Carnete. Ediții Gallimard, 1953. Caiete.
• Lettres à sa mère. Ediții Gallimard, 1954. Prolog de Madame de Saint-Exupery. Scrisori către mamă.
• Un sens à la vie. Ediții 1956. Textes inédits recueillis et présentés de Claude Reynal. Dă sens vieții. Texte inedite culese de Claude Raynal.
• Ecrits de guerre. Prefață de Raymond Aron. Ediții Gallimard, 1982. Note de război. 1939-1944
• Amintiri ale unor cărți. Eseu. Traduceri în limba rusă: E. V. Baevskaya

Lucrări mici

• Cine ești, soldat? Traduceri în limba rusă: Ginzburg Yu.A.
• Pilot (prima poveste, publicată la 1 aprilie 1926 în revista „Corabia de argint”).
• Morala necesității. Traduceri în limba rusă: Tsyvyan L.M.
• Este necesar să dăm sens vieții umane. Traduceri în limba rusă: Ginzburg Yu.A.
• Apel la americani. Traduceri în limba rusă: Tsyvyan L.M.
• Pan-germanismul și propaganda acestuia. Traduceri în limba rusă: Tsyvyan L.M.
• Pilot și elemente. Traduceri în rusă: Grachev R.
• Mesaj pentru american. Traduceri în limba rusă: Tsyvyan L.M.
• Un mesaj pentru tinerii americani. Traduceri în limba rusă: E. V. Baevskaya
• Cuvânt înainte pentru The Wind Rises, al lui Anne Morrow-Lindbergh. Traduceri în limba rusă: Ginzburg Yu.A.
• Prefață la numărul revistei „Document” dedicată piloților de testare. Traduceri în limba rusă: Ginzburg Yu.A.
• Crimă și pedeapsă. Articol. Traduceri în limba rusă: D. Kuzmin
• În toiul nopții, vocile dușmanilor răsună din tranșee. Traduceri în limba rusă: Ginzburg Yu.A.
• Teme cetate. Traduceri în limba rusă: E. V. Baevskaya
• Franța în primul rând. Traduceri în limba rusă: E. V. Baevskaya

Perpetuarea memoriei

• Monument în Lyon pe Place Bellecour.
• Aeroportul Lyon Saint-Exupery.
• Asteroidul 2578 Saint-Exupery, descoperit de astronomul Tatyana Smirnova la 2 noiembrie 1975 la Observatorul astrofizic din Crimeea, numele a fost dat la 11 iulie 1987.
• Vârful muntelui din Patagonia Aguja Saint Exupery.
• Muzeele Antoine de Saint-Exupery există în Japonia, Coreea de Sud și Maroc. În Ulyanovsk (Rusia) există un centru lingocultural numit după scriitor pe baza universității. În Franța, crearea unui centru cultural este planificată pentru 2014.
• Titlul dat în 2003 lunii asteroidului 45 Eugenia (Micul Prinț) și numele asteroidului 46610 Bésixdouze dat în 2002 sunt dedicate lucrării „Micul Prinț”.
• La Moscova, o bibliotecă poartă numele lui Antoine de Saint-Exupery (fosta bibliotecă a sistemului central de biblioteci nr. 11 nr. 5). Biblioteca cooperează cu World of Saint-Exupery Russian Foundation.
• În Krasnoyarsk, un bulevard construit în 2015 în complexul rezidențial Coasta de Sud poartă numele lui Antoine de Saint-Exupéry.

La cinema

• 1995 - „Aripile curajului” (SUA, Franța) - un film despre isprava lui Henri Guillaume, căruia îi este dedicat romanul „Planeta oamenilor”. Saint-Exupery a fost interpretat de Tom Hals.
• 1996 - „Saint-Exupery: ultima misiune” (Franța). Rolul principal din film a fost jucat de Bernard Giraudot.
• 1996 - Saint-Exupery (Marea Britanie). Rolul lui Saint-Exupery a fost jucat de actorul german Bruno Ganz.
• 2011 - Antoine de Saint-Exupery. Zbor întrerupt "(Belarus)
• 2015 - Antoine de Saint-Exupery. „Un mic prinț” ”

Acasă » Siguranță și sănătate în muncă » Curriculum vitae. Antoine de Saint-Exupery