Önéletrajz. Antoine de Saint-Exupery

Korhatatlan barátunk -

"Felelősek vagyunk azokért, akiket megszelídítettünk ..." Fiatalságunktól kezdve örökre velünk maradtak Franciaország dicsőséges fiának ezek a szívből jövő szavai, akik felébresztették bennünk a határtalan és egyben törékeny "emberek bolygójához", az egyetemes testvériséghez való tartozás érzését. Nevével hozzákapcsoljuk a romantikus ihlet remegő érzésének, a saját erőnkbe vetett hit reszketését. Örökké az önzetlen szeretet, az önfeláldozás szimbóluma marad az embernek való érzés joga érdekében.

A felhőtlen álmok és a hősi szellem diadalába vetett magasztos hit óta egy gyönyörű legenda él velünk a francia égen elhunyt író-pilótáról, olyan emberről, akit az arabok a madarak kapitányának neveztek. Határozottan hittük - nem tűnt el, hanem feloldódott a mediterrán kékben, találkozni ment a csillagokkal, mint kis hercege. Ma pedig ennek a romantikusnak, az Univerzum állampolgárának, aki időn és határokon kívül élt, leszármazottai lehetőséget kapnak arra, hogy a bölcsesség és a kedvesség, a bátorság és az empátia forrása alá essenek, amelyet egy filozófiai és lírai mese kitűnő formájában testesített meg, de valójában - a világirodalom legeredetibb magyarázatában. szerelmes - a "Kis herceg" története.

Franciaországnak joga van a Fortune választottjának tekinteni magát. Igazi tehetséget kapott, átlátható és hangzatos, azt a tehetséget, hogy szeressen és szeretetet adjon más embereknek. Átvezetve zavart lelkünket alattomos kísértések és messzire vitt problémák, az igaz és a "bohózat" kínok tégelyén keresztül, szerves részévé vált a szellemiség és a melegség világának, amelynek hiánya ma annyira kézzelfogható. Ezért, mint még soha, fontos számunkra ennek a bámulatosan fényes embernek a barátságos biztató mosolya, bölcs szavai: "A legszégyenletesebb, ha félsz a saját gyávaságodtól" ...

A javíthatatlan szellem arisztokratája

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery 1900. június 29-én született Lyonban, a régi provence-i arisztokráciához tartozó családban. Az apa akkor halt meg, amikor a kis aranyhajú pajkos Tonio (becenevén Napkirály) négyéves volt. Az özvegy Marie grófnőt és öt gyermekét a Lyon közelében fekvő, romos Saint-Maurice de Reman kastély fedezte fel. Később a Lyceum elvtársai még találóbban becézték Antoine-t - az asztrológust: orra mindig élesen az ég felé fordult. A montreux-i jezsuita iskolát végezte, egy svájci katolikus panzióban tanult, majd 1917-ben belépett az építészeti kar párizsi képzőművészeti iskolájába. A gondtalan életnek vége. A felnőtt világ, várva a romkapu arisztokratákat a várkapun kívül, közömbös és vulgáris volt. Kínos, félénk, koldus, nincs alkalmazkodva az önálló élethez, az "arisztokratikus státusz" legkisebb jele nélküli ifjúság belépett a nagyvilágba.

1921-ben a fiatal grófot behívták a hadseregbe, pilóta tanfolyamon vett részt és Strasbourgba ment szolgálni. Egy évvel később, miután teljesítette szolgálatát, Párizsba költözött. Itt kezdett írni. De az irodalmi művek nem hoztak jövedelmet. És a csalódott álmodozó, aki teljes kudarcnak tartotta magát, a Szent Grál lovagjának leszármazottja, utazó eladó lett. Egy cserépgyár irodájában dolgozott, autókkal kereskedett, eladó volt egy könyvesboltban. 1925-ben pedig Exupery pilóta lett az Aerostal vállalatnál, amely postát szállított Afrika északi partjára. Két üres dobozra fektetett ajtón aludt, írt és evett egy felborult hordón, petróleumlámpa fénye olvasta. De végül lelki nyugalmat talált. A belső egyensúly érdekében állandó veszélyérzetre és lehetőségre volt szüksége egy bravúr végrehajtására.

1927-ben kinevezték az észak-afrikai Cap Jubi repülőtér vezetőjévé. A Becsület Légió Rendjének a Saint-Exupery-ről szóló előadásában ez hangzott el: "... Ritka bátorságú pilóta, mesterségének kiváló mestere ...". Ekkor volt esélye arra, hogy rendkívüli leszállást tegyen a sivatagban - ez vezetett a "Kis herceg" című történet megírásához. 1929-1931-ben pilótaként szolgált Dél-Amerikában, Afrikában.

1933-1934-ben a Saint-Ex kísérleti pilótává vált. 1935-ben meglátogatta a Szovjetuniót, 1937-ben pedig Spanyolországot. 1939-ben, a második világháború kitörése után harcolt a nácikkal Spanyolországban és Franciaországban, a Francia Köztársaság Katonai Keresztjével tüntették ki. 1940 decemberében az Egyesült Államokba emigrál. 1943 óta katonai pilótaként szolgál Észak-Afrikában. Antoine de Saint-Exupery-t 1944. július 31-én megölték, anélkül, hogy visszatért volna egy felderítő repülésről. Az író nem élt három héttel Franciaország felszabadítása előtt.

Első "A pilóta" című története 1926-ban jelent meg. Munkái között szerepelnek antifasiszta jelentések Spanyolországból (1937), esszék a Szovjetunióról, novellák, novellák, regények a "Déli postai" (1929) és az "Éjszakai repülés" (1930-1931) regényei, végül - "névjegykártyája" - "Kis herceg" (1943). 1939-ben "Az emberek bolygója" (orosz fordításban - "Az emberek földje") című könyve elnyerte a Francia Akadémia díját. És a "Citadella" befejezetlen története 1948-ban jelent meg.

Örök vándor időben

Ez a szokatlan ember csodálatos életet élt, méltó, ha nem is utánzás, de szoros figyelem - biztos. A körülötte lévő emberek "optimizmus gejzíreként" ismerték - ő, mint senki, tudta, hogyan tehet másokat boldoggá ... De ő maga is mélyen boldogtalan volt. A barátok azt mondták, hogy akkor, utolsó évében, veszélyre volt szüksége "mint egy fájdalomcsillapító tabletta", egy kábítószer-inger "... a szélén lévő szörnyű szakadéknál". Saint-Exupery még soha nem félt a haláltól, de most azt kereste. Utolsó repülése előtt megjegyzést hagyott egy barátjának: "Ha eltalálnak, abszolút nem bánok semmit ...".

... 44 évesen túl öreg volt a katonai repüléshez. A figyelem és a reakció cserbenhagyta. A repülés évei alatt annyi sérülést és megcsonkítást kapott, hogy segítség nélkül még az overallját sem volt képes felhúzni. Alig szorította a sok balesetben megtört súlyos testét a szűk kabinba. Legendás hiányzása a város beszédévé vált. Még fiatalkorában sem "szabály szerint" repült, hanem ösztönösen elfelejtette levenni az alvázat, bedugta az üres benzintartályt, "rossz helyre" ült le. De aztán megmentette belső érzéke, amely a legkétségbeesettebb helyzetekben is segített megszökni. És most nem volt fiatal és rosszul volt, és minden apróság kínzásokká változott számára.

Szokatlanul kedves volt: amikor pénze volt, jobbra-balra kölcsönzött, amikor elfogyottak - a barátok kárára élt. A Saint-Ex hajnali ötkor könnyedén felhívhatja a családtagokat, és elkezdheti olvasni az imént írt fejezetet. Mindenki megbocsátott neki, mert ő maga adta volna barátjának az utolsó inget. Nehéz, vicces és nevetséges, görbén függesztve a Becsületes Légió Rendjét és a Katonai Keresztet - az egyetemes szeretet és gondoskodás tárgya volt: körülötte mindenki meg akarta védeni ... Saint-Exupery mindenkit megszelídített, aki körülvette. Gyerekek imádták, felnőttek imádták, tehetséges hipnotizőrként és virtuóz kártyamágusként, a társaság lelkeként volt híres.

De a levegőbe szakadt, és azt követelte, hogy az Annessy környékére tartó összes járat, ahol gyermekkorát töltötte, maradjon nála. De egyikük sem ment jól. És ott véget ért a Saint-Exupery őrnagy utolsó repülése. Ezt megelőzően, a negyedik, repülés előtt a jósnő megjósolta, hogy meghal a tengervízben, ő pedig nevetve mesélve erről a barátainak, észrevette, hogy a nő valószínűleg tengerésznek vette.

… Az évek során szokatlanul vonzóvá vált. Egy olyan férfi, mint ő, bármely nőt boldoggá tehet. De itt sem hagyott Fortune esélyt unatkozni. ... 1930-ban találkoztak Buenos Airesben, ahol Saint-Exupery-t az Aeroposta Argentina műszaki igazgatójává léptették elő. Consuelo Gomez Carilllo, aki még nem volt 22 éves, már kétszer volt házas. Második férje, a guatemalai diplomata és író, Enrico Gomez Carilllo, aki barátja volt Oscar Wilde-nak, öngyilkos lett. Consuelo eszeveszett és szenvedélyes volt, szeretett hazudni. Saint-Exupéry a következõképpen írta le szerelmük kezdetét: amikor a gép fedélzetén volt, azzal fenyegette meg, hogy belemerül a folyóba, ha a lány nem csókolja meg ...

Jól ismerte a festészetet és jól faragott. Néha Párizsba mentem, hogy találkozzak művésztársaimmal Salvador Dali és Max Ernst. Nagy és kínos Antoine könnyedségének és kegyelmének hátterében elefántnak érezte magát. Kiváló mesemondó, költészetet, fantáziát, könnyedséget hozott Antoine életébe ... Végül is csak egy ilyen feltaláló láthatta az elefántot lenyelő kalapban egy boa-szűkítőt ... Folyamatosan vágyott új kalandokra. És lassan ... megőrült. Ez még jobban kötötte hozzá Saint-Exupery-t: az indokolatlan dühkitörések mögött rejtett gyengédséget látott az őrület mögött - kiszolgáltatott lélek. A "Kis herceg" rózsáját Consuelo-ból másolták - a portré pontosnak bizonyult, bár erősen idealizált.

Tehát a szenvedélyes kapcsolatuk időszakában kezdődött "Éjszakai repülés" című regény, mondhatni, Consuelo szilárdságának köszönhetően íródott: a Saint-Ex csak akkor jutott be a hálószobába, amikor a kézirat következő 5-6 lapját az ajtó alatti repedésen keresztül tolta be. Ugyanakkor egyre furcsábbá vált: de Saint-Exupery grófné síruhában és hegyi csizmában jöhetett a társadalmi fogadásra.

... Afrikából visszatér Párizsba, majd emigrál. New Yorkban azonban nincs békéje - írja a "The Last Prince" -hez nagyon hasonló "Kis herceget". És Consuelóra vágyik. Ugyanúgy háborúzott, mint a Kis Herceg, és más bolygókra utazott, tudva, hogy nincs visszaút. Két nappal azelőtt előre írt egy hosszú szerelmes levelet a feleségének: "Szőj nekem egy köpenyt a szerelmedről, Consuelo, és egyetlen golyó sem üt meg!" És a "harci mindennapi élet" közepette szelleme éppen ezt a csodálatos érzést erősíti ... De sajnos ez a védelem, a mentális kínok legmegbízhatóbb gyógymódja nem volt elég ...

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (pilóta: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) francia pilóta, író 1900. június 29-én született Lyonban (Franciaország) egy tönkrement arisztokrata családban.

Az apa akkor halt meg, amikor Antoine négyéves volt, és édesanyja a fiú nevelésével foglalkozott. Gyermekkorát a Lyon melletti Saint-Maurice birtokon töltötte, amely a nagymamához tartozott.

Az általános tagozaton a testvérek iskolájában - a lyoni Szent Bertalan keresztények, majd 1914-ig - a Mansay-do-i Sainte-Croix jezsuita kollégiumban tanult, majd Fribourgban (Svájc) folytatta tanulmányait a Marist College-ban.

1919-ben beiratkozott önkéntesként a Képzőművészeti Akadémiára az építészeti tanszékre. 1921 áprilisában Antoine-t behívták katonai szolgálatra, és a strasbourgi 2. repülési ezredbe küldték, ahol szerelőként szolgált a javítóműhelyekben, és ugyanakkor megtanult repülőgépet repülni. Az év végén Casablancába szállították egy légiezredbe a pilótázási technikák fejlesztése érdekében, ezt követően Saint-Exupéry polgári pilóta oklevelet és tartalékos tiszt rangot kapott.

1922-ben katonai pilótaként végzett tanfolyamot Isztrában, és a tartalékban megkapta az alezredesi rangot, és pilótának nevezték ki a párizsi Bourget repülőtéren található repülési ezredben. Három hónappal később azonban az első súlyos, súlyos egészségügyi következményekkel járó légi balesetbe került, és felépülése után leszerelték. Párizsba költözött, ahol kénytelen volt bármilyen munkát vállalni: alkalmazott egy cserépgyárban, autókereskedő, eladó egy könyvesboltban.

1925-ben (más források szerint 1926-ban) Exupery a toulouse-montodrani repülőtéren kezdett dolgozni, először szerelőként, majd pilótaként. Pilóta lett az Aeropostalnál, amely a Toulouse – Dakar légi útvonalon (Észak-Afrika) küldött levelet. Saint-Exupery első "A pilóta" című novellája 1926-ban jelent meg.

1927-1929-ben. Saint-Exupéry a Cap Jubi (Észak-Afrika, Rio de Oro), a Szahara határában fekvő repülőtér vezetője volt.
(Brief Literary Encyclopedia, 6. évfolyam, 767. oldal. M. 1971)

1929-ben Saint-Exupery hat hónapra visszatért Franciaországba, és megállapodást írt alá Gaston Guillimard könyvkiadóval hét regény kiadásáról. Ugyanezen év szeptemberében kinevezték az Aeropostal Argentina francia légitársaság Buenos Aires-i részlegének igazgatójává.

1930-ban Antoine de Saint-Exupery-t a francia becsületes légió lovagjává léptették elő, és az év végén a rangos irodalmi Femina-díj díjazottja lett.

1933-1934-ben. tesztpilóta volt, számos távolsági repülést hajtott végre, balesetet szenvedett, és többször súlyosan megsérült.

1934-ben benyújtotta az első kérelmet egy új repülőgép-leszállási rendszer feltalálására (összesen Exupery-nek 10 találmánya volt korának tudományos és technológiai eredményeinek szintjén).

Az 1930-as évek közepe óta. Exupery újságíróként is tevékenykedett: 1935 áprilisában az Air France társaság nevében Moszkvába látogatott a Paris-Soir újság külön tudósítójaként, és ezt a látogatást öt esszében írta le; 1936-ban frontvonali tudósítóként háborús jelentések sorozatát írta Spanyolországból, ahol a polgárháború tombolt.

1939-ben Antoine de Saint-Exupéryt a francia becsületes légió rendjének tisztjévé léptették elő. Februárban megjelent az "Az emberek bolygója" (orosz fordításban - "Az emberek földje") című könyve, amely önéletrajzi esszék gyűjteménye. A könyvet a Francia Akadémia díjával jutalmazták.

A "Szél, homok és csillagok" (1939) könyvért az író megkapta a Francia Akadémia Grand Prix-jét (a regényért nagydíjat). Az Egyesült Államokban a könyv elnyerte az Év Nemzeti Díját.

A háború kitörésekor Saint-Exupery kapitányt mozgósították a hadseregbe, de őt csak a földi szolgálatra alkalmassá tették. Minden kapcsolatát felhasználva megbeszélést biztosított a légi felderítő csoportba.

1940 májusában Saint-Exupéry felderítő repülést hajtott végre Arras felett a Block-174 repülőgéppel, amiért megkapta a katonai keresztet "A csatában végzett szolgálatért".

Miután a náci csapatok 1940-ben elfoglalták Franciaországot, az Egyesült Államokba emigrált.

1942 februárjában "Katonai pilóta" című könyve megjelent az Egyesült Államokban, és nagy sikert aratott, ezt követően tavasz végén Saint-Exupery megrendelést kapott a Raynal-Hitchhock kiadótól, hogy mesét írjon gyerekeknek. Szerződést írt alá, és szerzői illusztrációkkal kezdte a filozófiai és lírai mese kidolgozását "A kis herceg" címmel, amely 1942 késő őszén ért véget. 1943 áprilisában az Egyesült Államokban megjelent a "Kis herceg".

A Rippert nyilatkozatai például a francia repülőterek kommunikációjának rádió-lehallgatásainak felvételeit, amelyeket német csapatok hajtottak végre. De ugyanakkor vannak tények, amelyek ellentmondanak a német pilóta állításainak. Tehát a német légierő naplóiban nem találtak feljegyzést aznap lelőtt gépről azon a területen, ahol Saint-Exupery eltűnt. A megtalált repülőgép roncsainak nem voltak nyilvánvaló lövedéknyomok. Ez a körülmény számos feltételezéshez és hipotézishez vezetett - többek között a vadászgép meghibásodásához, amelyen Exupery repült, sőt az író esetleges öngyilkosságához is.

Az anyagot a RIA Novosti információi és nyílt források alapján készítették el.

(becslések: 3 , az átlagos: 4,00 5-ből)

Név: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery
Születésnap: 1900. június 29
Születési hely: Lyon, Franciaország
Halál dátuma: 1944. július 31
Halál helye: Földközi-tenger

Antoine de Saint-Exupery életrajza

A híres francia író, Antoine de Saint-Exupery Leonban született. Az apa akkor hunyt el, amikor a fiú 4 éves volt, ezért édesanyja foglalkozott az oktatásával. Először a leendő író Mans-ban tanult, a Sainte-Croix jezsuita főiskolán. Ezt követően Svédországban Fribourgban egy katolikus panzióban. A Képzőművészeti Akadémia Építészeti Tanszékén végzett.

Az 1921-es év nagy hatással volt Saint-Exupery további sorsára. Ekkor a hadseregbe küldik. Strasbourgban kötött ki a vadászrepülő ezredben. Eleinte csak a felújítást végezte. Speciális tanfolyamok után polgári pilóta lesz. Ezt követően Marokkóba küldték, ahol Saint-Exupéry katonai pilóta lett.

1922-ben Antoine-t Párizs melletti légiezredbe küldték, ahol először repülőgép-balesetbe került. Érdemes megjegyezni, hogy sok ilyen katasztrófát kell átélnie életében.

Ezt követően a Saint-Exupery Párizsban áll meg, és először próbál pénzt keresni az íráskészségével. Ez a vállalkozás azonban kudarcnak bizonyul, ezért kétségbeesésből Antoine könyvkereskedőként dolgozik, és autókat is értékesít.

1925-ben Saint-Exupery pilótaként kapott munkát az Aeropostal vállalatnál, amely postai kézbesítéssel foglalkozott Észak-Afrikába. 1927 és 1929 között a repülőtér vezetőjeként dolgozott.

Ebben az időben Saint-Exupery írja és közzéteszi első történetét "A pilóta" címmel. 1931-ben Femina-díjat kapott az Éjszakai repülés című történetért.

Az 1930-as évek közepén Saint-Exupéry újságíróként kezdett dolgozni. 1935-ben meglátogatta a Szovjetuniót és több vázlatot írt, az egyikben még Sztálin uralmának lényegét is megpróbálta bemutatni.

1939-ben Saint-Exupery megkapta a Francia Akadémia-díjat az "Emberek bolygója" című könyvért, a "Szél, homok és csillagok" könyvért pedig az Egyesült Államok Nemzeti Könyvdíját tüntette ki.

Amikor kitört a második világháború, az Snt-Exupery azonnal szolgálatot teljesített. Franciaország egyik régiójában volt, mentes a németektől, amikor az utóbbiak elfoglalták, majd később az Egyesült Államokba távozott. 1943-ban ismét Észak-Afrikába ment és ott katonai pilótaként szolgált. Itt jött létre világhírű műve, a "Kis herceg".

1944 júliusában Antoine de Saint-Exupery felderítést indított Korzika szigetről, és ezt követően a repülőgépe eltűnt. Nagyon sokáig senki sem tudott semmit az író haláláról. Csak 1998-ban egy Marseille közelében lévő halász előhalászta a pilótához tartozó karkötőt, és 2000-ben megtalálták lezuhant gépét.

A vizsgálat kimutatta, hogy nem volt nyilvánvaló károsodás a repülőgép testén, ezért a repülőgép balesete a berendezés meghibásodása vagy a pilóta öngyilkossága miatt történhetett. Később ennek ellenére ismertté vált, hogy a gépet egy német katona lőtte le, aki ezt csak 2008-ban ismerte el.

1948-ban megjelent a "Citadella" című könyv, amely összegyűjtötte a pilóta-író példabeszédeit és aforizmáit, amelyek befejezetlenek maradtak.

Dokumentumfilm

Figyelmed egy dokumentumfilm, Antoine de Saint-Exupery életrajza.

Irodalomjegyzék: Antoine de Saint-Exupery

Főbb művek:

• Déli posta (1929)
• Dél - Mail (1931)
• Éjszakai repülés (1938)
• Az emberek földje (1942)
• Katonai pilóta (1943)
• Levél egy túszhoz (1943)
• (1948)
• Fellegvár

Háború utáni kiadványok:

• Ifjúsági levelek (1953)
• Notebookok (1953)
• Levelek anyának (1954)
• Adj értelmet az életnek. Közzétett szövegek, Claude Raynal gyűjtötte össze. (1956)
• Katonai jegyzetek. 1939-1944 (1982)
• Néhány könyv emlékei. Esszé

Antoine de Saint-Exupery (teljes név - Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) francia író, aki hivatásos pilóta volt, 1900. június 29-én született Leónban. Apógrófja Antoine 4 éves korában elhunyt, és a fiút édesanyja teljesen gondozta. 1908 és 1904 között Antoine Mans-ban tanult, a Saint-Croix jezsuita kollégiumban, majd a svájci Fribourgban található katolikus bentlakásos iskola tanulója volt, a Képzőművészeti Akadémia építész tanszékének ingyenes hallgatójaként végzett.

További életrajzában sokat 1921 határozott meg, amikor Saint-Exupery hadseregbe került. Antoine a Strasbourgban állomásozó 2. Harcosezredbe került. Eleinte munkás volt egy javítóműhelyben, majd pilóta tanfolyamok elvégzése után sikeresen letette a polgári pilóta vizsgáját. Később Marokkóban katonai pilóta lett.

1922 októberében a Párizs melletti 34. repülési ezredbe küldték, és már a következő év januárjában megtörtént életében az első repülőgép-baleset, amelyen sokakat át kellett élnie. A megbízott Saint-Exupery a fővárosban telepedik le, ahol irodalmi munkával próbál pénzt keresni. Ez a foglalkozás azonban nem hozott sok sikert neki, ezért más jövedelemforrásokat kellett keresnie, különösen az eladói munkát.

1925-ben Saint-Exupery az Aeropostal vállalat pilótája lett, amely postai kézbesítéssel foglalkozott Észak-Afrikába. 1927-1929 folyamán ezeken a részeken a repülőtér vezetőjeként dolgozott. Életrajzának ugyanarra az időszakára az első történet, a "Pilóta" címmel nyomtatásban jelent meg. 1929 óta a légitársaság Buenos Aires-i részlegének vezetője. A polgári repülés fejlesztéséért nyújtott hozzájárulásáért 1930-ban megtisztelte a Becsületlégió Rendjével. 1931-ben visszatért Európába, ahol ismét a postai légitársaságnál dolgozott. 1931-ben Saint-Exupéry elnyerte az Éjszakai repülés Femina irodalmi díját.

A 30-as évek közepe óta. Saint-Exupery újságírói munkát végez. Így 1935-ben a Szovjetunióba tett látogatása 5 esszét eredményezett, amelyek közül az egyik megkísérelte feltárni Sztálin politikájának lényegét. Háborús tudósítóként 1936 augusztusában együttműködött az újsággal, míg Spanyolországban a polgárháború idején. 1939-ben Saint-Exupéry megkapta a Francia Akadémia rangos irodalmi díját az "Emberek bolygója" című könyvért, a "Szél, homok és csillagok" könyvért pedig az Egyesült Államok Nemzeti Könyvdíját. Ugyanebben az évben katonai díjat kapott - a Francia Köztársaság katonai keresztjét.

A második világháború első napjaitól kezdve Saint-Exupery publicistaként és katonai pilótaként is csatlakozott a nácik elleni küzdelemhez. Amikor a németek elfoglalták Franciaországot, előbb az ország szabad területére költözött, majd az Egyesült Államokba emigrált. 1943-ban Észak-Afrikában kötött ki, ahol katonai pilótaként szolgált. Ott írták meg az írót dicsőítő mesét, amelyet irodalmi munkájának - „A kis herceg” - legmagasabb eredményének ismerték el.

1944. július 31-én repülőgépe felderítő járattal indult Szardínia szigetéről, és nem tért vissza a repülőtérre. Antoine de Saint-Exupery halálának részletei sokáig nem voltak ismertek. 1998-ban, nem messze Marseille-től, egy halász talált egy karkötőt, amely egy francia író-pilótaé volt. Később, 2000-ben felfedezték gépének roncsait. 1948-ban megjelent a "Citadella" példabeszédek és aforizmák könyve, amely befejezetlen maradt.

Életrajz a Wikipédiából

Gyermekkor, serdülőkor, fiatalság

Antoine de Saint-Exupery szülőhelye - a 8. szám az utcán, amely most a nevét viseli

Antoine de Saint-Exupery 8 éves francia Lyon városában született a rue Peyrat (fr. rue Peyrat, ma fr. rue Antoine de Saint Exupéry), gróf Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) és felesége, Marie Bois de Foncolomb biztosítási felügyelõnél. A család a Perigord nemesek régi családjából származott. Antoine (családi beceneve "Tonio" volt) öt gyermeke közül a harmadik, két idősebb nővére született - Marie-Madeleine "Bichet" (sz. 1897) és Simone "Monod" (sz. 1898), - az öccse. François (született 1902) és húga, Gabriela "Didi" (született 1904). Exupery kora gyermekkorát a lyoni Rue Peyrat egyik lakásában töltötte, de 1904-ben, amikor Antoine 4 éves volt, édesapja intracerebrális vérzésben halt meg, ezt követően Antoine évente hat hónapot kezdett a nagynénjének - Marie, Tricot grófnőnek - a kastélyában tölteni. Saint-Maurice-de-Rement Ain megyében, és a hátralévő időben - Tricot grófnő lakásában a lyoni Place Bellecour-ban vagy a La Mole község kastélyában, Var megyében Marie szüleivel. Ez 1909 nyaráig folytatódott, amikor a Saint-Exupéry család Antoine-nal együtt Le Mans-be költözött, a Clos-Margot (fr. Rue du Clos-Margot) rue 21. számú házához.

Exupery belépett a lyoni école chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy iskolába (1908), majd testvérével, François-val együtt a Le Mans-i Saint-Croix jezsuita kollégiumában tanult - 1914-ig.

1912-ben Saint-Exupéry először repülővel szállt fel az Ambrieu-en-Bugey repülőtér repülőterén. Az autót a híres pilóta, Gabriel Wroblewski vezette.

1914-1915-ben a testvérek a Villefranche-sur-Saone-i Notre-Dame-de-Montreux jezsuita főiskolán tanultak, majd Fribourgban (Svájc) folytatták tanulmányaikat a Marist College Villa Saint-Jean-ban - 1917-ig, amikor Antoine sikeresen letette az egyetemi vizsgát. 1917. július 10-én François reumás szívbetegségben hunyt el, halála sokkolta Antoine-t. 1917 októberében Antoine, készülve az Ecole haditengerészetbe való belépésre, előkészítő tanfolyamot tartott a Saint-Louis-i Lyceum Ecole Bossuet-ben, majd 1918-ban a Lacée Lacanal-ban, de 1919 júniusában nem sikerült szóbeli felvételi vizsga az Ekol Navalhoz. 1919 októberében önkéntesként iratkozott be az Országos Képzőművészeti Doktori Iskola építész tanszékére.

Antoine sorsának fordulópontja 1921 volt, amikor besorozták a hadseregbe. Az egyetemre lépve kapott türelmi időt megszakítva Antoine beiratkozott a strasbourgi 2. vadászezredbe. Eleinte a javítóműhelyek munkacsoportjába osztották be, de hamarosan sikerült letennie egy civil pilóta vizsgáját. Exupery-t Marokkóba helyezték át, ahol megkapta a katonai pilóta jogait, majd javítás céljából Istresbe küldte. 1922-ben Antoine elvégezte a tartalékos tisztek tanfolyamait Avorában, és másodhadnaggyá léptették elő. Októberben beosztották a Párizs melletti Bourget 34. légügyi ezredéhez. 1923 januárjában történt az első repülőgép-baleset, Exupery fejsérülést szenvedett. Márciusban elbocsátották. Exupery Párizsba költözött, ahol irodalmat vett fel.

Exupery csak 1926-ban találta meg hívását - pilóta lett az Aeropostal társaságnál, amely postát szállított Afrika északi partjára. Tavasszal a Toulouse - Casablanca, majd a Casablanca - Dakar vonalon kezdte a postaszállítás munkáját. 1926. október 19-én kinevezték a Cap Jubi közbenső állomás (Villa Bens) élére, a Szahara szélén. Itt írta első művét - a "Southern Postal" regényt.

1929 márciusában Saint-Exupery visszatért Franciaországba, ahol Brestben a haditengerészet felsőbb légiközlekedési tanfolyamaira lépett. Hamarosan a Gallimard kiadó kiadta a Southern Postal című regényt, az Exupery pedig az Aeropostal leányvállalatának, az Aeropost Argentina műszaki igazgatójának számított Dél-Amerikába. 1930-ban Saint-Exupery-t a Becsületes Légió Lovagjává léptették elő a polgári repülés fejlesztésében való közreműködéséért. Júniusban személyesen vett részt barátja, Henri Guillaume pilóta keresésében, aki balesetet szenvedett az Andok felett repülve. Ugyanebben az évben Saint-Exupéry írta az "Éjszakai repülés" regényt, és megismerkedett leendő feleségével, Consuelóval, Salvadorból.

Pilóta és tudósító

1930-ban Saint-Exupery visszatért Franciaországba, és három hónapos szabadságot kapott. Áprilisban feleségül vette Consuelo Sunxint (1901. április 16. - 1979. május 28.), de a házastársak általában külön éltek. 1931. március 13-án az Aeropostal csődöt jelentett. Saint-Exupéry pilótaként tért vissza a Franciaország-Afrika postai vonalra, és a Casablanca-Port-Etienne-Dakar szakaszt szolgálta ki. 1931 októberében megjelent az Éjszakai repülés regény, amelyért az írót a Femina irodalmi díjjal tüntették ki.

1932 februárjától Exupery a Latecoer légitársaságnál dolgozott; másodpilótaként a Marseille-Algeria vonalat kiszolgáló hidroplánnal repült. Didier Dora, az Aeropostal volt pilótája hamarosan tesztpilótának állást kapott, és Saint-Exupery majdnem meghalt, amikor új hidroplánt tesztelt a Saint-Raphael-öbölben.

1934-től Exupery az Air France-nál (korábban Aeropostal) dolgozott; cégképviselőként Afrikába, Indokínába és más országokba utazott.

1935 áprilisában a Paris-Soir újság tudósítójaként Saint-Exupery felkereste a Szovjetuniót, és öt esszében leírta ezt a látogatást. A "Bűnözés és büntetés a szovjet igazságszolgáltatással szemben" esszé a nyugati írók egyik első műve lett, amelyben kísérletet tettek a sztálinizmus megértésére.

Hamarosan Saint-Exupery a saját C.630 "Simun" repülőgépének tulajdonosa lett, és 1935. december 29-én megpróbálta rekordot állítani a Párizs - Saigon járaton, de lezuhant a líbiai sivatagban, és ismét szűken elkerülte a halált. Január 1-jén a szomjúságban haldokló Prevost szerelővel a beduinok megmentették.

1936 augusztusában az Entrancian újság tudósítójaként Exupery Spanyolországba utazott, ahol a polgárháború tombolt, és számos jelentést tett közzé az újságban.

1938 januárjában az Ile de France vonalhajó fedélzetén Exupery New Yorkba ment, ahol megkezdte az önéletrajzi esszék gyűjteményének, a The Planet of Men-nek a munkáját. Február 15-én megkezdte a New York - Tierra del Fuego járatot, de Guatemalában súlyos balesetet szenvedett, amely után hosszú ideig egészségre tért magához, előbb New Yorkban, majd Franciaországban.

Háború

1939. szeptember 4-én, egy nappal azt követően, hogy Franciaország hadat üzent Németországnak, Saint-Exupéry megérkezett a Toulouse-Montodran katonai repülőtér mozgósítási helyére, és november 3-án áttették a 2/33-as távolsági felderítő légi egységhez, amelynek székhelye Orconte-ban (Champagne tartomány) volt. Ez volt a válasza a barátok rábeszélésére, hogy hagyják fel a katonai pilóta kockázatos karrierjét. Sokan próbálták meggyőzni Saint-Exupery-t arról, hogy íróként és újságíróként sokkal nagyobb hasznot fog hozni az ország számára, hogy a pilótákat ezrekben lehet kiképezni, és nem szabad kockáztatnia az életét. De Saint-Exupery kinevezést adott a harci egységhez. 1939 novemberében írt levelében ezt írta: „Köteles vagyok részt venni ebben a háborúban. Minden a tét. Provence-ban, amikor ég az erdő, mindenki, aki törődik vele, vödröt és lapátot ragad. Küzdeni akarok, erre a szeretet és a belső vallásom kényszerít. Nem állhatok félre, és nyugodtan nézhetek rá. "

Saint-Exupéry több harci küldetést repült a Block 174 típusú repülőgépen, légi felderítő küldetéseket hajtott végre, és a Croix de guerre díjra jelölték. 1941 júniusában, Franciaország veresége után, nővéreihez költözött az ország egyik szabad területére, majd az Egyesült Államokba távozott. New Yorkban élt, ahol 1942-ben megalkotta leghíresebb "A kis herceg" című művét, amelyet egy évvel később francia és angol nyelven jelent meg a szerző illusztrációival (Franciaországban a mese 1946-ban jelent meg). 1943-ban csatlakozott a Fighting France Légierőhöz, és nagy nehézségek árán eljutott a harcegységbe. El kellett sajátítania az új nagysebességű P-38 Lightning pilóta irányítását. Jean Pélissiernek, 1944. július 9–10., Exupery ezt írta: „Van egy vicces mesterségem a korom számára. A következő ember mögöttem hat évvel fiatalabb nálam. De természetesen a jelenlegi életem - reggeli reggel hatkor, ebédlő, sátor vagy mésszel meszelt szoba, repülések tízezer méteres magasságban egy ember számára tiltott világban - inkább az elviselhetetlen algériai tétlenséget választom ... ... a munkát választottam a maximális viselet érdekében, és szükség szerint mindig szorítsam magam a végéig, már nem fogok meghátrálni. Csak azt kívánom, hogy vége legyen ennek a rémes háborúnak, mielőtt megolvadok, mint egy gyertya az oxigénáramban. Van tennivalóm utána. "

1944. július 31-én Antoine de Saint-Exupéry felderítő járattal indult Korzika szigetén a Borgo repülőtérről, és nem tért vissza.

A halál körülményei

Sokáig semmit sem tudtak a haláláról - és azt hitték, hogy az Alpokban zuhant le. És csak 1998-ban, a Marseille közelében lévő tengeren fedezte fel egy halász a karkötőt.

Számos feliratot viselt: "Antoine", "Consuelo" (ez volt a pilóta feleségének neve) és "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA ". Ez volt a Saint-Exupery könyveit kiadó kiadó címe. 2000 májusában a búvár, Luc Vanrell bejelentette, hogy 70 méter mélyen fedezte fel egy, valószínűleg Saint-Exupery-hez tartozó repülőgép roncsait. A repülőgép maradványai egy kilométer hosszú és 400 méter széles sávon szétszóródtak. Szinte azonnal a francia kormány betiltott minden keresést a környéken. Az engedélyt csak 2003 őszén kapták meg. A szakemberek felemelték a repülőgép töredékeit. Egyikük kiderült, hogy a pilótafülke része, a repülőgép sorozatszáma megmaradt: 2734-L. Az amerikai katonai levéltár szerint a tudósok összehasonlították az ebben az időszakban eltűnt repülőgépek összes számát. Kiderült tehát, hogy a 2734-L oldalsó sorozatszám megfelel annak a repülőgépnek, amelyet az amerikai légierő 42-68223 szám alatt jegyzett, vagyis a P-38 Lightning repülőgép, az F-5B-1-LO (nagy hatótávolságú fényképfelderítő repülőgép) módosítása, amely az Exupery vezette.

A Luftwaffe naplói nem tartalmaznak ezen a területen 1944. július 31-én lelőtt légi járművekről szóló feljegyzéseket, és maga a roncs sem rendelkezik nyilvánvaló nyomozással. A pilóta maradványait nem találták. A baleset számos változatához, beleértve a műszaki meghibásodásokat és a pilóta öngyilkosságát (az írót depresszióban szenvedték), Saint-Exupery elhagyásának változatait is kiegészítették.

A 2008. márciusi sajtóközlemények szerint a német Luftwaffe veterán, a 86 éves Horst Rippert, a Jagdgroup 200 század pilótája, majd újságíró kijelentette, hogy ő lőtte le Antoine de Saint-Exupery-t Messerschmitt Bf.109 vadászgépén. (nyilvánvalóan megölte vagy súlyosan megsebesítette, és Saint-Exupery elvesztette a gép irányítását, és ejtőernyővel nem tudott ugrani). A gép nagy sebességgel és majdnem függőlegesen lépett a vízbe. A vízzel való ütközés pillanatában robbanás volt. A gép teljesen megsemmisült. Töredékei hatalmas területen szétszóródnak a víz alatt. Rippert kijelentései szerint bevallotta, hogy kitünteti Saint-Exupery nevét a dezertálás vagy az öngyilkosság vádja alól, mivel már akkor is nagy rajongója volt Saint-Ex kreativitásának, és soha nem lőtt volna rá, de nem tudta, ki áll a gép élén ellenség:

Nem láttam a pilótát, csak később tudtam meg, hogy ez Saint-Exupery volt

Az a tény, hogy Saint-Exupery volt a lebuktatott gép pilótája, a németek azokban a napokban váltak ismertté a francia repülőterek tárgyalásainak rádiós lehallgatásából, amelyet német csapatok hajtottak végre. Eközben a Luftwaffe pilótái, akik Horst Rippertnél szolgáltak, kétségeit fejezik ki szavai valódisága miatt, miszerint egy meglehetősen nagy repülőgép megsemmisítésének tényét titkolta saját parancsnoksága elől. A kutatók megjegyzik, hogy ilyen győzelem nem jelenik meg a Luftwaffe archívumában, az amerikai radarok nem rögzítettek ismeretlen repülőgépek repülését, és magának a repülőgépnek sincsenek nyomai. Ezért sok kutató úgy véli, hogy a fő verzió a Saint-Exupery gép hibás működéséből való esése, és Horst Rippert nem mond igazat.

Most a gép roncsa a Le Bourget-i Repülési és Űrhajózási Múzeumban található.

Irodalmi díjak

• 1930 - Femina-díj - az Éjszakai repülés regényért;
• 1939 - a Francia Akadémia fődíja a regényért - "Az emberek bolygója" regényért;
• 1939 - USA Nemzeti Könyvdíj - a "Szél, homok és csillagok" ("A nép bolygója") regényért.

Katonai díjak

1939-ben megkapta a Francia Köztársaság katonai keresztjét.

Bibliográfia

Háború utáni kiadványok

• Lettres de jeunesse. Editions Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Az ifjúság levelei.
• Karneválok. Editions Gallimard, 1953. Notebook.
• Lettres à sa mère. Editions Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Levelek az anyának.
• Un sens à la vie. Editions 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Adj értelmet az életnek. Kiadatlan szövegek, Claude Raynal gyűjtötte össze.
• Ecrits de guerre. Előszó de Raymond Aron. Editions Gallimard, 1982. War Notes. 1939-1944
• Néhány könyv emlékei. Esszé. Orosz fordítások: E. V. Baevszkaja

Kis művek

• Ki vagy te, katona? Orosz fordítások: Ginzburg Yu.A.
• Pilóta (első történet, 1926. április 1-jén jelent meg az "Ezüsthajó" magazinban).
• A szükség erkölcse. Fordítások oroszul: Tsyvyan L.M.
• Értelmet kell adni az emberi életnek. Orosz fordítások: Ginzburg Yu.A.
• Felhívás az amerikaiakhoz. Fordítások oroszul: Tsyvyan L.M.
• Pángermanizmus és propaganda. Fordítások oroszul: Tsyvyan L.M.
• Pilóta és elemek. Fordítások oroszra: Grachev R.
• Üzenet az amerikainak. Fordítások oroszul: Tsyvyan L.M.
• Üzenet fiatal amerikaiaknak. Orosz fordítások: E. V. Baevszkaja
• Előszó Anne Morrow-Lindbergh A szél kel. Orosz fordítások: Ginzburg Yu.A.
• Előszó a tesztpilótáknak szentelt "Document" magazin kiadásához. Orosz fordítások: Ginzburg Yu.A.
• Bűn és bűntetés. Cikk. Orosz fordítások: D. Kuzmin
• Az éjszaka közepén ellenségek hangja visszhangzik az árokból. Orosz fordítások: Ginzburg Yu.A.
• Citadella témák. Orosz fordítások: E. V. Baevszkaja
• Elsősorban Franciaország. Orosz fordítások: E. V. Baevszkaja

Az emlékezet állandósulása

• Emlékmű Lyonban a Bellecour téren.
• Lyon Saint-Exupery repülőtér.
• A 2578 Saint-Exupery aszteroida, amelyet Tatyana Smirnova csillagász fedezett fel 1975. november 2-án a Krími Asztrofizikai Obszervatóriumban, a nevet 1987. július 11-én kapták.
• Hegycsúcs Patagóniában Aguja Saint Exupery.
• Az Antoine de Saint-Exupery múzeumok Japánban, Dél-Koreában és Marokkóban léteznek. Uljanovszkban (Oroszország) található az íróról az egyetem alapján elnevezett nyelvkulturális központ. Franciaországban a kulturális központ létrehozását 2014-re tervezik.
• A 2003-ban a 45 Eugenia (kis herceg) kisbolygó holdjának adott címet és a 46610 Bésixdouze aszteroida nevét 2002-ben adták a "Kis herceg" című műnek.
• Moszkvában egy könyvtár neve Antoine de Saint-Exupery (korábban a Központi Könyvtári Rendszer 11. sz. 5. sz. Könyvtárának) nevét viseli. A könyvtár együttműködik a World of Saint-Exupery Orosz Alapítvánnyal.
• Krasznojarszkban a déli parti lakótelepen 2015-ben épített körút Antoine de Saint-Exupéry nevet viseli.

A moziba

• 1995 - "A bátorság szárnyai" (USA, Franciaország) - film Henri Guillaume bravúrjáról, akinek az "Az emberek bolygója" című regényt ajánlják. Saint-Exupery-t Tom Hals alakította.
• 1996 - "Saint-Exupery: Az utolsó küldetés" (Franciaország). A filmben a fő szerepet Bernard Giraudot játszotta.
• 1996 - Saint-Exupery (Nagy-Britannia). Saint-Exupery szerepét Bruno Ganz német színész játszotta.
• 2011 - Antoine de Saint-Exupery. Megszakított járat "(Fehéroroszország)
• 2015 - Antoine de Saint-Exupery. "A kis herceg""

itthon » Munkahelyi biztonság és egészségvédelem » Önéletrajz. Antoine de Saint-Exupery