Référence biographique. Antoine de Saint-Exupéry

Notre ami instantané -

"Nous sommes responsables de ceux qui ont appris ..." Depuis les époque de la jeunesse, ces mots sincères de la glorieuse fils de France, réveillée aux États-Unis, le sentiment d'adhésion à l'incroyable et en même temps fragile "Planète des gens ", qui était encore chargée de la" planète fragile ". Avec son nom, nous associions la naissance en États-Unis de plus en plus romantique surplombant, la foi en leur propre force. Il restera toujours un symbole d'amour désintéressé, sacrifice de soi-même pour le droit de se sentir comme une personne.

Avec le même pore des rêves sans nuages \u200b\u200bet une religion sublime dans la célébration de l'esprit héroïque, il y a une belle légende de l'écrivain qui s'est effondrée dans le ciel dans le ciel de la France, un homme qui a appelé le capitaine d'oiseaux. Nous croyions Sally - il n'a pas disparu, mais s'est dissous dans la Méditerranée Lazari, alla vers les étoiles, comme son petit prince. Et aujourd'hui, les descendants de cette romance, citoyen de l'univers, qui vivaient hors du temps et des frontières, ont la possibilité de tomber à la source de la sagesse et de la gentillesse, du courage et de l'empathie, qu'il incarnait à la forme exquise d'une philosophie conte de fées, et en fait - dans l'explication la plus originale de la littérature mondiale à l'amour - Tale "Petit Prince".

La France a le droit de se considérer comme une fortune élue. Elle a reçu de véritables talents, transparents et sonner, talent à aimer et à donner de l'amour à d'autres personnes. Après avoir passé nos âmes confuses à travers la combustion des tentations insidieuses et des problèmes artificiels, des tourments vrais et «bolagatés», il est devenu une partie intégrante de ce monde de spiritualité et de chaleur, dont le déficit est si tangible aujourd'hui. Et nous en sommes donc plus que jamais, le sourire favorable amical de cet homme étonnamment léger, ses mots sages: "Le plus honteux est d'avoir peur de sa propre lâcheté" ...

Aristocrate d'esprit irrépressible

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint Exupery est née le 29 juin 1900 à Lyon, dans une famille appartenant à l'ancienne aristocratie provençale. Le père est décédé quand un petit chéri chéri au chaud Tonyo (appelé le Sun King) avait quatre ans. La comtesse Widrowed Marie et ses cinq enfants ont abrité un château assez délabré Saint Maurice de Reman près de Lyon. Plus tard, les camarades sur le lycée surnommé Antoine encore plus qu'avant - Star: Son nez était toujours cool du ciel. Il est diplômé de l'école de jésuite à Montreux, étudié au conseil d'administration catholique en Suisse et, en 1917, il entra dans l'école des beaux-arts de Paris à la Faculté d'architecture. La vie sans soucis s'est terminée. Le monde adulte, attendant les aristocrates cassés derrière le but du château, était indifférent et vulgaire. DANS grand monde En colère, timide, mendiant, non adapté à une vie indépendante d'un jeune homme sans le moindre signes de "statut aristocratique".

En 1921, le jeune chef a été appelé dans l'armée, a atteint les cours de pilotes, est allé servir à Strasbourg. Un an plus tard, terminant le service, déménagé à Paris. Ici, il a commencé à écrire. Mais le produit littéraire n'a pas apporté le revenu. Et un rêveur déçu, qui s'est considéré comme un perdant complet, le descendant du chevalier du Saint-Graal, est devenu une communauté. Il a servi dans le bureau de la plante carrelée, échangé des voitures, était le vendeur dans la librairie. Et en 1925, Exupery est devenu le pilote de la société "Aerostal", qui a livré un courrier sur la côte nord de l'Afrique. Il a dormi sur la porte couché sur deux boîtes vides, écrivit et mangeant sur un tonneau inversé, lisez lorsque la lampe de kérosène. Mais finalement, il a gagné la tranquillité d'esprit. Pour l'équilibre interne, il avait un sens de danger constant et la possibilité de faire un exploit.

En 1927, il a été nommé chef de l'aéroport à Cap Jubie en Afrique du Nord. Dans la soumission à l'ordre de la Légion honoraire à propos de Saint-Exupéry a déclaré: "... Le pilote d'un courage rare, un excellent maître de son entreprise ...". Ensuite, il avait la chance de faire un atterrissage d'urgence dans le désert - et cela a conduit à écrire l'histoire "Petit Prince". En 1929-1931, il sert de pilote en Amérique du Sud, en Afrique.

En 1933-1934, Saint-EXE devient un test pilote. En 1935, il a visité l'URSS et en 1937 en Espagne. En 1939, après le début de la Seconde Guerre mondiale, il combat les nazis en Espagne et en France, a reçu la Croix de guerre de la République française. En décembre 1940, émigre aux États-Unis. À partir de 1943, il sert de pilote militaire en Afrique du Nord. Antoine de Saint-Exupéry est décédé le 31 juillet 1944 sans retour du vol de renseignement. L'écrivain n'a pas survécu trois semaines avant la libération de la France.

Sa première histoire "Le pilote" a été publiée en 1926. Parmi ses œuvres - Rapports anti-fascistes de l'Espagne (1937), des essais sur l'URSS, des histoires, des histoires, des romans "Southern Postal" (1929) et "Vol de nuit" (1930-1931), enfin - sa "Carte de visite" - "Petit Prince" (1943). En 1939, son livre "Planète of People" (dans la traduction en russe - "la terre des gens") a été attribué au Prix de l'Académie française. Et l'histoire inachevée "Citadel" a été publiée en 1948.

Eternal Wanderer dans le temps

Cette personne inhabituelle a vécu une vie incroyable digne si pas d'imitation, puis une attention particulière est probablement. Les environs le connaissaient comme un "geyser d'optimisme" - comme personne ne savait à faire d'autres personnes ... mais il était lui-même profondément malheureux. Les amis ont dit que, à la dernière année, le danger qu'il avait besoin de «comme une pilule d'un stimulus narcotique» ... à l'abîme de terrible sur le bord ». Saint-Exupery et jamais craint la mort avant, maintenant il la cherchait. Avant son dernier vol, il a laissé une note à un ami: "Si vous êtes acheté, je ne regrette absolument rien ...".

... Dans ses 44 ans, il était trop vieux pour l'aviation militaire. L'attention et la réaction ont été résumées. Au cours des années de vol, il a reçu tant de blessures et de blessures qui n'étaient même pas capables de resserrer la combinaison sans aucune aide. Il pressa à peine sa voiture de cargaison dans une cabine proche, brisée dans de nombreuses catastrophes. Sa culture légendaire est devenue une parable dans les villes. Lui et dans sa jeunesse n'ont pas volé "selon les règles", mais par instinct, j'ai oublié de retirer le châssis, connecté Vide Benzobac, assis "pas là". Mais ensuite, son flair intérieur a été coupé, a contribué à s'échapper même dans les situations les plus désespérées. Et maintenant, il était âgé et malsain, et chaque bagatelle s'est transformée en tourment.

Il était exceptionnellement gentil: quand il avait de l'argent, a donné à droite à droite et à gauche quand ils ont fini - vivaient au détriment des amis. Saint Exca pourrait facilement appeler les familles à cinq heures du matin et commencer à lire juste un chapitre écrit. Il a été bouleversé par tout, parce qu'il donnerait lui-même un ami la dernière chemise. La cargaison, drôle-ridicule, avec le torçon suspendu à l'ordre de la Légion honoraire et de la croix militaire - il était un objet de l'amour et des soins universels: à tous ceux qui étaient autour, je voulais le protéger ... Saint-Exupéry apprivoisé Tous ceux qui l'entouraient. Ses enfants adoraient, les adultes l'aimaient, il était célèbre pour un hypnotiseur talentueux et une carte virtuose d'un magicien, comme une âme de la société.

Mais il se précipita dans les airs, a demandé à tous les départs à l'expérience d'Ann, où son enfance est passée, restait derrière lui. Mais aucun d'entre eux ne marchait en toute sécurité. Et il y avait aussi un dernier vol de major de Saint-Exupery. Avant cela, le quatrième, le départ du caissier de la fortune prédit qu'il mourrait dans l'eau de mer et lui, avec un rire racontant des amis, remarqua qu'elle était très probablement l'acceptait pour le marin.

... Au fil des ans, il est devenu extrêmement attrayant. Un tel homme, comme il pourrait faire une heureuse toute femme. Mais ici, Fortuna ne lui a pas laissé la chance de déranger. ... Ils se sont rencontrés en 1930 à Buenos Aires, où St. Exupery a été transférée à l'augmentation du directeur technique de Aeroposta Argentina. Consuelo Gomez Karillo, qui n'avait pas aussi de 22 ans, avait le temps de visiter le mariage deux fois. Son deuxième mari, diplomate Guatemalan et écrivain Enrico Gomez Karillo, qui était ami avec Oscar Wilde, suicide engagé. Consuelo était frénétique et fissuré, aimait apprendre. Saint-Exupery a donc décrit le début de leur roman: quand elle était à bord de son avion, il a menacé de coudre dans la rivière, si elle ne l'embrasse pas ...

Elle se rendit parfaitement dans la peinture et l'air bien. Parfois, cassé à Paris rencontrer des amis-artistes - Salvador Dali Et max ernst. Grand et maladroit, Antoine ressemblait à une pente contre le fond de sa facilité et de sa grâce. Une excellente conteur, elle a contribué à Antoine Poésie, Fantastique, légèreté ... Après tout, un tel fiftenifiant a pu voir le chapeau pour un chapeau, avaler un éléphant ... elle a constamment atténué les nouvelles aventures. Et lentement ... est devenu fou. Il était encore plus attaché à Saint-Exupéry pour elle: Pour les explosions de la colère malheureuse, il a vu une tendresse cachée, pour la folie - une âme vulnérable. Rose du "Petit Prince" a été radié avec Consuelo - le portrait s'est avéré être précis, bien que fortement idéalisé.

C'est le roman "chemin de nuit", a commencé lors de leur relation ardente, il était possible de dire, a été écrit en raison de la dureté de Consuelo: Saint-Exa a reçu un accès à la chambre uniquement lorsque les 5-6 prochains manuscrits écrits étaient dans la fente sous la porte. Dans le même temps, cela a été fait de plus en plus étrange: la réception laïque de la comtesse de Saint-Exupery pourrait venir dans une combinaison de ski et des bottes de montagne.

... d'Afrique, il retourne à Paris, puis émigre. Mais à New York, il n'a pas de paix - il écrit un "petit prince", très semblable au "dernier désolé". Et désirant le relais des inconvénients. Il est allé à la guerre comme un petit prince sur un voyage à travers d'autres planètes », consciemment, ce n'est pas de retour de la route. Deux jours avant cela, il a écrit un message d'amour de rechange à l'avance à sa femme: "tissez-moi un imperméable de votre amour, de votre Consuelo et aucune balle ne me frappera!". Et à l'épaisse de "Life de combat" de combat "son esprit renforce exactement ce que c'était le sentiment merveilleux ... mais, hélas et cette protection, les moyens les plus fiables des tourments mentaux, il s'est avéré que peu ...

Pilote français, écrivain Antoine Marie Jean-Batiste Rozhor de Saint-Exupii (Fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) est né le 29 juin 1900 à Lyon (France) dans la famille aristocratique ruine.

Le père est décédé quand Antoine avait quatre ans et mère était engagée dans l'éducation du garçon. Son enfance a eu lieu dans le domaine de Saint-Maurice près de Lyon, appartenant à sa grand-mère.

DANS grades primaires Il a étudié à la Saint-Bartholomew Christian School of Chrétiens à Lyon, puis jusqu'en 1914 - dans le collège jésuite de Saint-Crook à Mansee-to, après quoi il a poursuivi ses études à Freibur (Suisse) dans le collège des mariseurs.

En 1919, il a été informé du winnistrator à l'Académie des beaux-arts sur le département de l'architecture. En avril 1921, Antoine a été appelée au service militaire et envoyé au 2e Airmall à Strasbourg, où il a servi de mécanicien dans des magasins de réparation et, en même temps, a appris à gérer l'avion. À la fin de l'année, il a été transféré à Casablanca au régiment de l'aviation afin d'améliorer la technique de pilotage, après quoi Saint-Exupéry a reçu un diplôme de pilote civil et du grade d'officier-stock.

En 1922, il a adopté un cours sur un pilote militaire à Istra et a reçu le titre de la réserve de lieutenant plus jeune et la nomination du pilote au régiment de l'aviation situé à Paris Airfield Bourget. Cependant, après trois mois, il est tombé dans le premier accident grave dans l'air avec de graves conséquences et a été démobilisé lors de la récupération. Il a déménagé à Paris, où il a été obligé de prendre pour n'importe quel travail: il servait sur une usine carrelée, un agent pour la vente de voitures, le vendeur de la librairie.

En 1925 (selon d'autres informations en 1926), Exupery a commencé à travailler à l'aérodrome Toulouse-Montodran, d'abord par le mécanicien, puis par le pilote. Il est devenu le pilote de la compagnie aérostale, qui a livré un courrier sur la voie aérienne Toulouse-Dakar (Afrique du Nord). La première histoire de Saint-Exupéry "Le pilote" a été publié en 1926

En 1927-1929 Saint-Exupery était la tête de l'aérodrome à Cap-Jubi (Afrique du Nord, Rio de Oro), à la frontière du Sahara.
(Bref encyclopédie littéraire, volume 6 p.767. M. 1971)

En 1929, St. Exupery est retourné en France pendant une demi-année et a signé un accord avec le Gastron Gillimar à la publication de sept romans. En septembre de la même année, il a été nommé directeur de la compagnie aérienne française de l'avion Argentine à Buenos Aires.

En 1930, Antoine de Saint-Exupery a été produite dans des cavaleurs de l'Ordre de la Légion honoraire de la France et à la fin de l'année, il est devenu un lauréat de la prestigieuse prime littéraire «Femina».

En 1933-1934 Il a été pilote de test, un certain nombre de vols distants, a mis fin à l'accident, a été sérieusement blessé à plusieurs reprises.

En 1934, il a déposé la première demande de l'invention d'un nouveau système d'aéronefs de plantation (au total, exupéry comptait 10 inventions au niveau des réalisations scientifiques et techniques de leur époque).

À partir du milieu des années 1930. Exupery a agi en tant que journaliste: en avril 1935, au nom de la société "Er-France", il a visité le journal de Moscou comme correspondant spécial à Moscou et décrit cette visite sur cinq essais; En 1936, étant un correspondant avant, il a écrit une série de rapports militaires de l'Espagne, où la guerre civile est allé.

En 1939, Antoine de Saint-Exupery a été produite dans les officiers de l'Ordre de la Légion honoraire de la France. En février, son livre "Planète of People" a été publié (dans la traduction en russe - "Land of People"), qui est une collection d'essais autobiographiques. Le livre a été marqué par le Prix de l'Académie française.

Derrière le livre "vent, sable et étoiles" (1939), l'écrivain a reçu le Grand Prix (grand prix romain) de l'Académie française. Aux États-Unis, le livre a reçu le prix national de l'année.

Lorsque la guerre a commencé, le capitaine Saint-Exupery a été mobilisé dans l'armée, mais il a été reconnu pour un service approprié uniquement. En utilisant toutes ses connexions, il a atteint la nomination aux dépenses de l'aviation.

En mai 1940, sur l'aéronef "Block -174" Saint-Exupéry, il a survolé l'exploration sur Arras, pour laquelle il a reçu la croix militaire "pour mérite militaire".

Après l'occupation de la France, les troupes allemandes-fascistes en 1940 ont émigré aux États-Unis.

En février 1942, son livre "pilote militaire" a atteint aux États-Unis et a passé un grand succès, après quoi Saint-Exupéry à la fin du printemps a reçu une ordonnance de la maison de publication de Reynal Hichkhok pour écrire un conte de fées. Il a signé un contrat et a commencé à travailler sur le conte de fées philosophique-lyrique «Petit Prince» avec des illustrations de copyright, qui s'est terminée à la fin de l'automne 1942. En avril 1943, le «petit prince» a été publié aux États-Unis.

Les déclarations de Rippert, par exemple, des enregistrements des négociations d'aérodrome allemande, qui ont effectué des troupes allemandes. Mais en même temps, il existe des faits qui contredisent les allégations du pilote allemand. Donc, dans les magazines de l'armée de l'air allemande, n'étaient pas trouvés des registres de l'avion, abattu le jour de la région où Saint-Exupéry a disparu. Certaines fragments de son avion n'ont pas eu de bombardement évident. Cette circonstance a donné lieu à un certain nombre d'hypothèses et d'hypothèses - y compris le dysfonctionnement des combattants, à laquelle Exupery a volé et même l'éventuel écrivain de suicide.

Le matériau est préparé sur la base de nouvelles RIA et de sources ouvertes.

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Nom: Antoine Marie Jean-Batiste Roger de Saint Exupery
Date d'anniversaire: 29 juin 1900.
Lieu de naissance: Lyon, France
Date de décès: 31 juillet 1944.
Lieu du décès: mer Méditerranée

Biographie Antoine de Saint-Exupéry

Le célèbre écrivain français Antoine de Saint-Exupery est né à Leone. Le père est décédé quand le garçon a eu 4 ans, sa mère était donc engagée dans son éducation. Premièrement, le futur écrivain a étudié à Manse, dans le collège jésuite de Saint Cru. Après cela, en Suède à Frybourg du conseil catholique. Il est diplômé de l'éducation à l'Académie des Beaux-Arts du département de l'architecture.

Une grande influence sur le destin de Saint-Exupéry était de 1921. À ce moment-là, il va à l'armée. Il est tombé à Strasbourg dans un régiment d'aviation de chasse. Au début, il réparait juste. Après des cours spéciaux, il devient un pilote civil. Après cela, il est envoyé au Maroc, où Saint-Exupery devient déjà un pilote militaire.

En 1922, Antoine envoie à Paris au régiment de l'aviation, où il entre d'abord une catastrophe par avion. Il convient de noter qu'une telle catastrophe dans la vie, il devra survivre beaucoup.

Après cela, St. Exupery s'arrête à Paris et essayant d'abord de gagner de l'argent avec ses compétences en écriture. Cependant, cette entrée s'avère éteindre, par conséquent, du désespoir, Antoine travaille par le vendeur de livres et vend également des voitures.

En 1925, Saint Exupery présente les travaux du pilote de la société Aéroplostal, qui a été engagé dans la livraison de la correspondance en Afrique du Nord. De 1927 à 1929, il travaille comme chef de l'aéroport.

À ce moment-là, Saint-Exupéry écrit et publie sa première histoire appelée "pilote". En 1931, il a reçu le prix Femina pour l'histoire du vol de nuit.

À partir du milieu des années 30, St. Exupery commence à travailler comme journaliste. En 1935, il a visité l'URSS et a écrit plusieurs croquis, dans l'une d'entre elles, il a même essayé de montrer l'essence de la règle de Staline.

En 1939, St. Exupery reçoit la prime de l'Académie française du livre "Planète of People" et il est attribué au livre "vent, sable et étoiles" par le prix national du livre national.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale a commencé, SNT-Exupery est immédiatement allée servir. Il était dans la région franco-franco de la France, lorsque ce dernier l'occupait, puis à gauche aux États-Unis. En 1943, il tombe à nouveau en Afrique du Nord et y serre par un pilote militaire. C'était ici que son travail célèbre «petit prince» mondial a été créé.

En juillet 1944, Antoine de Saint-Exupery est allé à l'intelligence de l'île de Corse et, après cela, son avion a disparu. Pendant très longtemps, personne ne savait quoi que ce soit sur la mort de l'écrivain. Ce n'est qu'en 1998, le pêcheur près de Marseille a attrapé le bracelet, qui appartenait au pilote et, en 2000, il y avait son avion brisé.

L'enquête a montré qu'il n'existait aucun dommage évident sur le corps de l'aéronef, de sorte que l'accident de l'aéronef pourrait se produire en raison du dysfonctionnement de l'équipement ou du suicide du pilote. Plus tard, il est devenu connu que l'avion a été abattu par l'armée allemande, qui a confessé cela seulement en 2008.

En 1948, le livre "Citadel", qui a rassemblé les paraboles et les aphorismes de l'écrivain pilote, qui est resté inachevé.

Documentaire

Votre attention est un documentaire, la biographie de Antoine de Saint-Exupery.

Bibliographie Antoine de Saint-Exupery

Travaux principaux:

• Postal du Sud (1929)
• Mail - Sud (1931)
• Vol de nuit (1938)
• Terre des personnes (1942)
• Pilote militaire (1943)
• Lettre d'otage (1943)
• (1948)
• Citadelle

Editions après la guerre:

• Lettres de jeunesse (1953)
• Cahiers (1953)
• Lettres à mère (1954)
• Donner la vie à la vie. Textes inutiles collectés par Claude Reynalem. (1956)
• Notes militaires. 1939-1944 (1982)
• Souvenirs de certains livres. Essai

Antoine de Saint-Exupéry (nom et prénom - Antoine Marie Jean-Batiste Roger de Saint Exupery) - L'écrivain français, qui était un pilote professionnel, est né à Leone le 29 juin 1900. Son père-graphique est mort quand Antoine avait 4 ans, les soins du garçon avaient complètement peur des épaules de la mère. De 1908 à 1904, Antoine a reçu une éducation à Mansa, Jésuite College de Saint-Crup, était alors une élève de la pension catholique dans la Swiss Freyburg, a achevé la formation d'un auditeur libre de l'Académie des Beaux-Arts, département de l'architecture.

Une grande partie de sa plus grande biographie a été déterminée en 1921, lorsque St. Exupery a appelé dans l'armée. Antoine est tombé dans le 2e régiment de la gare d'aéronefs de combat déployée à Strasbourg. Au début, il était un atelier de réparation ouvrière, puis, après la fin des cours de pilotes, a réussi l'examen sur un pilote civil. Une fois de retard au Maroc, il devient pilote militaire.

En octobre 1922, il a été envoyé au 34e régiment d'aviation sous Paris et, en janvier, sa vie a lieu le premier crash aéronautique, qu'il devait survivre beaucoup. Le commissaire Saint-Exupery est justifié dans la capitale, où il essaie de gagner de l'argent avec un travail littéraire. Cependant, cette profession ne lui a pas apporté de succès spécial. Il a donc dû rechercher d'autres sources de revenus, notamment en tant que vendeur.

En 1925, Saint-Exupery est devenu le pilote de la société Aéroplostale, qui a été engagé dans la réalisation de la correspondance en Afrique du Nord. Tout au long de 1927-1929, il a travaillé comme chef de l'aéroport dans ces parties. À la même période, sa biographie inclut l'apparition de la presse de la première histoire appelée «pilote». Depuis 1929, il travaille comme la tête de la branche Buenos Aires de la compagnie aérienne. Pour la contribution apportée au développement de l'aviation civile, il a été attribué en 1930 à l'ordre de la Légion honoraire. En 1931, son retour en Europe s'est tenu, où il a de nouveau travaillé sur Post Airlines. En 1931, St. Exupery devient le propriétaire de la prime littéraire "Femina" pour le "vol de nuit".

À partir du milieu des années 30. Saint Exupéry engagé dans un travail journalistique. Ainsi, le résultat de sa visite à l'URSS en 1935 était de 5 essais, dont une tentative a été faite pour identifier l'essence de la politique de Staline. En tant que correspondant militaire, il coopère avec un journal en août 1936, tandis qu'en Espagne, couverte par la guerre civile. En 1939, pour le livre "Planète of People", Saint-Exupéry a récompensé le prestigieux prix littéraire de l'Académie française et le prix du livre national des États-Unis est attribué pour le livre "Wind, Sand et Star". La même année, il reçoit un prix militaire - la croix militaire de la République française.

Dès les premiers jours de la Seconde Guerre mondiale, Saint-Exupéry a rejoint la lutte contre les fascistes et en tant que publiciste et comme pilote militaire. Lorsque les Allemands occupaient la France, il a déménagé d'abord dans la partie du pays, puis a émigré aux États-Unis. En 1943, c'était en Afrique du Nord, où il a servi de pilote militaire. C'était là que le célèbre écrivain a été écrit d'un conte de fées, reconnu comme la plus grande réalisation de sa créativité littéraire, "Petit Prince".

Le 31 juillet 1944, son avion a volé dans un vol de renseignement de l'île de Sardaigne et n'est pas revenu à l'aérodrome. Les détails de la mort d'Antoine de Saint-Exupery n'étaient pas connus depuis assez longtemps. En 1998, un bracelet qui appartenait à l'écrivain pilote français a été trouvé près de Marseille Fisher. Plus tard, en 2000, des fragments de son aéronef ont été découverts. En 1948, le livre des proverbes et des aphorismes "Citadel" est resté inachevé.

Biographie de Wikipedia

Enfance, adolescence, jeunesse

Lieu de naissance d'Antoine de Saint-Exupéry - Maison numéro 8 dans la rue, portant maintenant son nom

Antoine de Saint-Exupéry Née dans la ville française de Lyon sur la rue Peyra (fr. rue Peyrat, maintenant fr. Rue Antoine de Saint Exupéry), 8, à l'inspecteur des assurances du comte Jean-Mark Saint-Exupery (1863-1904) et son épouse Marie Boua de focolomb. La famille est venue de l'ancien genre de nobles de Périgor. Antoine (son surnom de son domicile était "Tonio") était le tiers des cinq enfants, il avait deux sœurs seniors - Marie-Madeleine "Beach" (né en 1897) et Simon "Mono" (né en 1898), - Frère cadet François ( Né en 1902) et la jeune soeur de Gabriela Didi (né en 1904). La petite enfance, exuéry passée dans l'appartement sur la rue Paira à Lyon, mais en 1904, quand Antoine avait 4 ans, le père est mort de l'hémorragie intracérébrale, après quoi les six mois d'Antoine commençaient à passer dans le cousin - Marie, Comesse Triko , le château de la commune Saint-Maurice de Reman dans le département de l'EN et le reste du temps - sur l'appartement de Comsess Triko sur la place Belkur à Lyon ou au château de la commune de La Mole dans le département des parents Marie. Donc, il a duré jusqu'à l'été 1909, lorsque la famille Saint Exupéry, ainsi que Antoine, passait au Mans, à la maison Numéro 21 sur la rue Clo-Margo (le p. Rue du Clos-Margot).

Exupery est allé à l'école des frères chrétiens Saint-Bartholomew (fr.école chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy) à Lyon (1908), puis avec frère François a étudié à Jésuite College de Saint-Cruk au Mana - jusqu'en 1914.

En 1912, dans le domaine de l'aviation à Ambarne-an-Bureau, Saint-Exupéry a été d'abord ralenti à l'air sur l'avion. La machine a été dirigée par le célèbre pilote Gabriel Wromblevski.

En 1914-1915, les frères étudiés à Jésuite College de Notre Dame de Mongre à Villefranches-sur-Son, après quoi ils ont continué à étudier à Friburria (Suisse) à Marishov College Villa-Jean - jusqu'en 1917, lorsque Antoine a passé avec succès l'examen de premier cycle . Le 10 juillet 1917, François est mort du RheumCockard, sa mort secoua Antoine. En octobre 1917, Antoine, se préparant à l'admission à Naval, était un cours préparatoire à Ecol Bossu (Fr. École Bossuet), du lycée de Saint-Louis, puis de 1918, dans le lycée de Lacanal, mais en juin 1919 n'a pas réussi à l'examen d'entrée orale dans l'Ecole Naval. En octobre 1919, il a été enregistré par l'accomplissement de l'École supérieure nationale des beaux-arts sur le département de l'architecture.

L'allumage du destin d'Antoine était de 1921, date à laquelle il a été appelé dans l'armée. Interrompre le retard, reçu par lui lors de l'admission à l'Université, Antoine signature du 2e régiment d'aviation de combat à Strasbourg. Au début, il a été déterminé sur l'équipe de travail des ateliers de réparation, mais il a bientôt réussi à adopter l'examen sur un pilote civil. Exupery a été transféré au Maroc, où il a reçu les droits du pilote militaire, puis envoyé pour améliorer l'ISTR. En 1922, Antoine est diplômée de cours pour les boursiers à Avora et a reçu le titre de lieutenant plus jeune. En octobre, il a été nommé dans la 34e régiment d'aviation à Bourget sous Paris. En janvier 1923, le premier accident d'avion lui est arrivé, exueur a eu une blessure crânienne. En mars, sa commande. Exupery a déménagé à Paris, où il a pris de la littérature.

Seulement en 1926, Exupery a trouvé son appel - est devenu le pilote de la société Aéroplostale, qui a livré un courrier sur la côte nord de l'Afrique. Au printemps, il a commencé à travailler sur le transport du courrier sur la ligne Toulouse - Casablanca, puis Casablanca - Dakar. Le 19 octobre 1926, il fut nommé chef de la station intermédiaire Cap-Jubi (Villa Bens), à la périphérie du Sahara. Ici, il a écrit son premier travail - le roman "Southern Postal".

En mars 1929, St. Exupery est revenu en France, où il est entré dans les plus hautes cours d'aviation de la flotte de la mer à Brest. Bientôt, la maison de publication Gallimar a publié un roman "Southern Postal" et Exupery est allé en Amérique du Sud en tant que directeur technique de Aéroplostina, Direction de l'aérovostal. En 1930, St. Exupery a été produite dans des cavaleuses de l'Ordre de la Légion honoraire pour sa contribution au développement de l'aviation civile. En juin, il a personnellement participé à la recherche de son ami, pilote Henri Giamaome, qui a été rampé au vol à travers Andes .. La même année, Saint-Exupéry a écrit un nouveau «vol de nuit» et rencontré son future femme - Consuelo d'El Salvador.

Pilote et correspondant

En 1930, St. Exupery est retourné en France et a reçu des vacances de trois mois à mois. En avril, il a fait mariage avec Consuelo Sunxin (16 avril 1901 - 28 mai 1979), mais des conjoints, en règle générale, vivaient séparément. Le 13 mars 1931, la société Aéroplostale a été annoncée en faillite. St. Exupery est revenu comme pilote sur la post-ligne France - Afrique et servie Casablanca - Port Etienne - Dakar. En octobre 1931, le roman "Night Flight" a été publié pour lequel l'écrivain a reçu la prime littéraire "Femina".

À partir de février 1932, Exupery a travaillé à Letsoera Airlines; En tant que deuxième pilote, volé sur l'hydroplane, servant la ligne Marseille - Algérie. Didier Dora, l'ancien pilote de la société Aéroplostale, l'a rapidement organisé pour travailler par un testeur pilote et Saint-Exupéry était à la peine décédé lors du test d'un nouvel hydrosapol dans la baie de Saint-Rafael.

Depuis 1934, Exupery a travaillé dans la compagnie aérienne "Er France" (l'ancienne "aéroopostale"); En tant que représentant de la société faisait un voyage en Afrique, Indochine et autres pays.

En avril 1935, comme le correspondant du journal "Pari-Suar", Saint-Exupery a visité l'URSS et a décrit cette visite dans cinq essais. Essai "Criminalité et punition face à la justice soviétique" est devenue l'une des premières œuvres d'écrivains de l'Ouest, dans lesquelles une tentative a été apportée à la compréhension du stalinisme.

Bientôt, St. Exupery est devenu propriétaire de ses propres avions S.630 "Simun" et le 29 décembre 1935, a tenté de mettre un record au vol de Paris - Saigon, mais a eu un accident dans le désert libyen, en évitant à peine la mort. Le 1er janvier, il et le mécanicien étroit, ayant choisi une soif, ont été sauvés par Bédouins.

En août 1936, comme le correspondant du journal "Entransjan", Exupery est allé en Espagne, où la guerre civile a été adoptée et publia un certain nombre de rapports dans le journal.

En janvier 1938, à bord du liner Ile de France, Exupery est allé à New York, où il a commencé à travailler sur la collection d'essais autobiographiques "planète de personnes". Le 15 février, il a commencé la volée de New York - Fire Terre, mais a subi un lourd accident au Guatemala, après quoi il avait longtemps restauré sa santé d'abord à New York, puis en France.

Guerre

Le 4 septembre 1939, le lendemain de l'annonce de la guerre allemande, Saint-Exupéry était au lieu de mobilisation à l'aérodrome militaire Toulouse-Montodran et le 3 novembre a été traduit en avion de reconnaissance à longue portée 2/33, qui était Basé dans une oropône (province de champagne). C'était sa réponse à la persuasion des amis d'abandonner la carrière risquée du pilote militaire. Beaucoup ont essayé de convaincre Saint-Exupéry qu'il apporterait beaucoup plus d'avantages au pays, d'un écrivain et d'un journaliste que les pilotes peuvent être préparés par des milliers et qu'il ne devrait pas risquer sa vie. Mais St. Exupery a atteint une destination dans la partie de combat. Dans l'une des lettres de novembre 1939, il a écrit: «Je dois participer à cette guerre. Tout ce que j'aime, c'est menacé. En Provence, lorsque la forêt brûle, tout ce qui n'est pas pareil, saisir le gilet et les pelles. Je veux me battre, aimer et ma religion intérieure m'a forcé. Je ne peux pas rester de côté et regarder calmement. ".

Saint-Exupéry a fait plusieurs vols de combat sur le bloc "Block 174", effectuant les tâches de l'antenne phony et a été présentée au prix "Croix militaire" (fr. Croix de Guerre). En juin 1941, après la défaite de la France, il a déménagé à la sœur dans une partie sans équivoque du pays et s'est ensuite rendue aux États-Unis. Il vivait à New York, où en 1942, il créa son travail le plus célèbre «Petit Prince», publié un an plus tard en français et anglais Avec les illustrations de l'auteur (en France, le conte de fées a été publié en 1946). En 1943, il a rejoint la Force aérienne "Combattre la France" et avec beaucoup de difficulté a atteint son inscription dans la partie de combat. Il a dû maîtriser le pilotage du nouvel avion haut débit P-38 ponder. Jean Pewdeye du 9 au 10 juillet 1944, Exupery a écrit: "J'ai un artisanat drôle pour mes années. Suivant pour moi par âge plus jeune depuis six ans. Mais, bien sûr, la vie actuelle ma vie est un petit-déjeuner à six heures du matin, une salle à manger, une tente ou une chambre de chaux blanche, des vols à une altitude de dix mille mètres de la personne interdite pour une personne du monde - je préfère Une oisiveté algérienne insupportable ... ... J'ai choisi un emploi pour une usure maximale et parce que vous devez toujours vous presser à la fin, je ne vais pas aller à l'adversaire. Je voudrais seulement que cette guerre vile soit terminée avant d'être Ista, comme une bougie dans le jet d'oxygène. J'ai quelque chose à faire après ça. "

Le 31 juillet 1944, Antoine de Saint-Exupery est allé de l'aérodrome de Borgo sur l'île de Corse au vol de renseignement et n'est pas revenu.

Circonstances de la mort

Pendant longtemps à propos de sa mort, rien n'était connu - et pensait qu'il était écrasé dans les Alpes. Et seulement en 1998 dans la mer près de Marseille, un pêcheur a découvert un bracelet.

Il y avait plusieurs inscriptions à ce sujet: "Antoine", "Consuelo" (appelé la femme du pilote) et "C / O Reynal & Hitchcock, 386, 4ème Ave. NYC USA. C'était l'adresse de l'éditeur dans lequel des livres de St. Exupery ont été publiés. En mai 2000, le plongeur de Luke Vanley a déclaré que la profondeur de 70 mètres découvrit les fragments de l'aéronef, éventuellement appartenant à Saint Exuii. Les restes de l'aéronef ont été dispersés sur une bande de kilomètre de long et une largeur de 400 mètres. Presque immédiatement, le gouvernement français interdit toute recherche dans ce domaine. La permission n'a été obtenue que à l'automne 2003. Des experts ont soulevé des fragments de l'aéronef. L'un d'entre eux s'est avéré partie de la cabine pilote, le numéro de série de l'aéronef a été préservé: 2734-L. Selon les archives militaires américaines, les scientifiques ont comparé toutes les pièces d'aéronefs qui ont disparu au cours de cette période. Donc, il s'est avéré que le numéro de série à bord 2734-L correspond à l'aéronef que l'armée de l'air américaine a été fixée au numéro 42-68223, c'est-à-dire l'aéronef P-38 "éclairage", modification du F-5B-1 -LO (avion d'exploration de la photo lointaine), qui pilotant exueur.

Les magazines Luftwaffe ne contiennent pas de records d'avions abattus dans cette zone le 31 juillet 1944 et les débris eux-mêmes n'ont pas de traces évidentes de bombardement. La lettre reste introuvable. À l'ensemble des versions de l'accident, y compris les versions du dysfonctionnement technique et du suicide du pilote (l'auteur a souffert de dépression), les versions de la désertion de Saint-Apery ont été ajoutées.

Selon la presse Publishing à partir de mars 2008, le vétéran allemand de Luftwaffe de 86 ans Horst Rippert, le pilote de l'escadron "Yagdgroup 200", puis le journaliste, a déclaré que c'était celui qui chasseur "Messerschmitt Bf.109" a renversé Antoine de Saint-Exupery (apparemment, il l'a tué ou à peine blessé, et Saint-Exupéry a perdu le contrôle de l'avion et n'a pas pu sauter de parachute). L'avion entra dans l'eau à grande vitesse et pratiquement verticalement. Au moment de la collision avec de l'eau était une explosion. L'avion a été complètement détruit. Ses fragments sont dispersés sur un vaste espace sous l'eau. Selon les déclarations de Rippert, il a admis effacer le nom de Saint-Experye des accusations de désertion ou de suicide, car il s'agissait déjà d'un grand fan de la créativité de Saint-excaire et n'aurait jamais à lui tirer dessus, mais il ne savait pas qui était derrière Les entrées de pilotage de l'aéronef:

Pilote que je n'ai pas vu, seulement plus tard j'ai appris que c'était Saint Exupéry

C'était un pilote Saint-Exupii que le pilote d'un avion fuselé était connu dans les mêmes jours du personnel de radio des négociations des aérodromes français, qui a été réalisée par des troupes allemandes. Pendant ce temps, les pilotes de Luftwaffe, qui ont servi avec Horst Rippert, expriment des doutes sur la véracité de ses paroles qu'il cachait le fait de la destruction d'un avion assez important de son propre commandement. Les chercheurs notent que de telles victoires ne sont pas soumises aux archives de Luftawaffa, les radars américains n'ont pas enregistré des vols d'avions inconnus et l'avion lui-même n'a aucune trace de bombardement. Par conséquent, de nombreux chercheurs pensent que la version principale est la chute de l'aéronef de la sainte exupéreuse d'un dysfonctionnement et Horst Rippert dit dans un mensonge.

Maintenant, les fragments de l'aéronef sont dans le musée de l'aviation et de la cosmonautique au Bourget.

Primes littéraires

• 1930 - Prix Femina - Pour le roman "Vol de nuit";
• 1939 - Grand prix de l'Académie française pour Roman - pour la "planète des gens" romaine;
• 1939 - Prix du livre national américain - pour le "vent, sable et étoiles romains" ("planète des gens").

Prix \u200b\u200bmilitaires

En 1939, il a reçu la Croix de guerre de la République française.

Bibliographie

Édition post-guerre

• Lettres de Jeunesse. Éditions Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Lettres de jeunesse.
• Carnets. Editions Gallimard, 1953. Notebooks.
• LETTRES À SA MÈRE. Éditions Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Lettres à la mère.
• Un sens à la vie. Editions 1956. Textes inédite Recueil et préserés par Claude Reynal. Donner la vie à la vie. Textes inutiles collectés par Claude Reynalem.
• ECRIIT DE GUERRE. Préface de Raymond Aron. Éditions Gallimard, 1982. Notes militaires. 1939-1944
• Souvenirs de certains livres. Essai. Traductions en russe: Baevskaya E. V.

Petites œuvres

• Qui es-tu, soldats? Traductions en russe: Ginzburg Yu. A.
• Un pilote (la première histoire a été publié le 1er avril 1926 dans le magazine "Silver Ship").
• Nécessité morale. Traductions en russe: Tsynvyan L. M. M.
• Nous devons donner le sens de la vie humaine. Traductions en russe: Ginzburg Yu. A.
• Appel aux Américains. Traductions en russe: Tsynvyan L. M. M.
• Pangermanisme et sa propagande. Traductions en russe: Tsynvyan L. M. M.
• Pilote et éléments. Traduction en russe: Grachev R.
• Message à l'Américain. Traductions en russe: Tsynvyan L. M. M.
• Message aux jeunes Américains. Traductions en russe: Baevskaya E. V.
• Préface au livre d'Ann Morrow-Lindberg "Le vent se lève". Traductions en russe: Ginzburg Yu. A.
• Préface au numéro de magazine "Document" dédié aux tests pilotes. Traductions en russe: Ginzburg Yu. A.
• Crime et Châtiment. Article. Traductions en russe: Kuzmin D.
• Parmi la nuit, les votes des ennemis font écho aux tranchées. Traductions en russe: Ginzburg Yu. A.
• Thèmes "Citadel". Traductions en russe: Baevskaya E. V.
• France d'abord. Traductions en russe: Baevskaya E. V.

Perpétuation de la mémoire

• Monument à Lyon sur la place Belkur.
• Aéroport de Saint Exuii Lyon.
• Asteroid 2578 Saint Exupéry, ouvert par Astronome Tatyana Smirnovova le 2 novembre 1975 Dans l'observatoire astrophysique de Crimée, le nom a été attribué le 11 juillet 1987.
• Peak de montagne à Patagonia Aguja Saint Expery.
• Les musées d'Antoine de Saint-Exupéry existent au Japon, en Corée du Sud et au Maroc. À Ulyanovsk (Russie), il y a un centre linguer-culturel de l'auteur sur la base de l'université. En France, la création d'un centre culturel est prévue pour 2014.
• Traite des travaux du nom "Petit Prince" Nom attribué en 2003 par la lune Asteroid "45 Eugenia" (Petit Prince) et le nom de l'astéroïde 46610 Bésixdouze, attribué en 2002.
• À Moscou, le nom d'Antoine de Saint-Exupery a été nommé la bibliothèque (plus tôt la bibliothèque du CBS n ° 11 n ° 5). La bibliothèque coopère avec la Fondation russe "The World of Saint Exupery".
• À Krasnoyarsk, le nom d'Antoine de Saint-Exupery s'appelle Boulevard, construit en 2015 dans le complexe résidentiel "South Beach".

Au cinéma

• 1995 - "Ailes du courage" (États-Unis, France) - Un film sur l'exploit de Henri Giaome, dédié à la "planète des gens" romaine. Saint-Exupéry a joué Tom Hals.
• 1996 - "Saint-Exupéry: dernière mission" (France). Le rôle principal dans le film a été joué par Bernard Girodo.
• 1996 - Saint-Exupery (Royaume-Uni). Le rôle de Saint-Exupéry a effectué l'acteur allemand Bruno Ganz.
• 2011 - "Antoine de Saint-Exupéry. Vol interrompu »(Biélorussie)
• 2015 - "Antoine de Saint-Exupéry. "Petit Prince""

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