La voie maritime en Inde a été ouverte. Qui a ouvert l'Inde

Les Européens depuis longtemps ont attiré une inde fabuleusement riche.

Bien que le traité commercial était suffisamment difficile et dangereux, le commerce était Boyko, car il était incroyablement rentable.

Aujourd'hui, nous allons parler de qui a ouvert l'Inde et comment cela s'est passé exactement.

La découverte de l'Inde est un événement important dans la vie de la planète.

Problèmes de négociation durable au 2ème siècle

Les Mongols ont été conquis par Bagdad et, depuis que le commerce de Mongol n'était pas très intéressé, tout a eu un effet négatif sur le commerce des Européens avec l'Inde.

Et après la perte des crusaders de sa dernière otlota à l'est en 1291, négocier avec une attirante Inde était presque complètement interrompu.

Il était possible de se rendre en Inde uniquement par mer, sur lesquels les Européens n'avaient aucune idée.

Vasco de Gama

Le roi portugais l'a choisi pour l'expédition en 1497. Dès dix mois et demi après que le navire soit séparé de Lisbonne, Yakori a été jeté sur le raid de la ville de Calicut (le navire s'est tenu le long du Mozambique et de la Somalie).

Idol doré.

À ce stade, il est devenu complètement clair - la voie maritime en Inde est complètement ouverte.

Par conséquent, Vasco da Gama est celui qui a ouvert l'Inde.

Expérience des prédécesseurs

Un autre navigateur - Diogi Cannes en 1485 est devenu le premier Européen, qui a marché sur la terre sud-ouest de l'Afrique. Alivise Kadamosto en trente ans avant que Cannes a exploré l'embouchure de la Gambie. Les dossiers d'Alivise ont dit au monde à quoi les indigènes se sont comportés à la vue d'un homme blanc.

Il a écrit qu'il venait regarder, comme si sur un miracle, essaya même de frotter sa salive pour vérifier, réel était la couleur de la peau ou la peinture blanche.

Assurez-vous qu'il ne s'agit pas de peinture, ils étaient très surpris et la bouche révélée de surprise.

Première tentative d'ouverture de l'Inde

Les sources de ces moments parlent des frères Vivaldi qui sont allés sur des navires à la caisse, faisant des stocks avec des suppresses et de l'eau potable. Ils ont conduit en Inde pour acheter des produits rentables là-bas, mais aucune information fiable sur cette expédition n'a été préservée.

Cependant, nous pouvons supposer que les frères Vivaldi ont réussi au moins du sud de frapper l'Afrique, car après 1300, approximativement des grandes lignes du continent africain ont commencé à apparaître sur certaines cartes.

Maintenant, la voie maritime en Inde est entièrement ouverte et grâce à la construction du canal SUEZ est même considérablement réduite.

Cependant, l'expérience des premiers navigateurs n'est toujours pas oubliée - c'était due à eux

Pourquoi était-il nécessaire de chercher une voie maritime en Inde

Lorsque les gens entendent que l'Inde a été ouverte au Moyen Âge, ils pensent souvent que c'était la première connaissance des Européens avec ce pays. En fait, l'Inde était connue dans l'Antiquité.

Premièrement, les Perses ont remporté une partie de la péninsule Industan et après que Alexander Macedonsky est venue, qui a remporté l'intérieur de la péninsule. Plus tard, les Romains ont échangé avec l'hindou. Cela je tiens à dire que l'Inde n'était pas inconnue pour les pays européens.

Il était nécessaire d'ouvrir la voie maritime en Inde, car sa partie nord a été capturée par les Mongols et n'a pas permis de commercer. L'Asie était également une ville contrôlée par les Européens, qui soutenait le commerce, mais le pouvoir sur lui a été perdu.

Quelles étaient les tentatives d'ouverture d'un long pays

Lors de la première tentative de trouver un moyen d'être en Inde à travers la mer ont été mentionnées au XIVe siècle. La tentative a été faite par les frères Vivaldi, mais on ignore comment leur voyage a été achevé.

Plus tard, les navigateurs portugais ont tenté de répéter la voie des frères Vivaldi. Grâce à ces tentatives, le développement de la côte d'Afrique et la colonisation ultérieure du continent était possible. Tout d'abord, Diogi Cannes a réussi à se rendre à l'Afrique du Sud-Ouest. Le premier à se rendre au point extrême sud de l'Afrique a géré Bartolomeo Dysut. C'est lui qui a prouvé que les océans sont connectés et la voie de l'Inde est.

Qui est Vasco da Gamma

Vasco da Gamma est considéré comme le titre de l'Inde dans l'histoire. C'était lui qui, en utilisant les développements de ses prédécesseurs, est arrivé à l'Inde. En outre, il était le premier qui a chauffé le continent africain.

Pendant la baignade, l'expédition est allé à ces ports:

• Mozambique;
• Mombissa;
• Malindi;
• Calicut.

En raison du manque de don diplomatique de Vasco da Gamma, il était difficile d'établir des relations avec les dirigeants locaux et que l'expédition avait donc constamment des problèmes dans les ports.

En 1498, la voie maritime en Inde était très difficile ouverte par des navigateurs portugais.

Avant de parler de qui a découvert l'Inde, il convient de comprendre pourquoi les Européens ont généralement commencé à poser des questions de trouver une nouvelle façon à ce pays lointain. La principale raison était que les Mongols ont conquis presque tous les points importants pour les relations commerciales pour les conquérants n'étaient pas priorisés et, par conséquent, à la fin du 13ème siècle. Le commerce avec la Chine et l'Inde pour l'Europe se compliquent de manière significative. Il géré par les marchands arabes, qui en a fait comme ils le pouvaient.

Premières tentatives pour trouver une autre façon de l'Inde

Immédiatement après que Saint-Jean d'Charée est le dernier bastion d'Europe à l'est - Tombé, à Gênes a commencé à équiper une expédition pour rechercher la route maritime en Inde. Sur deux gallenilles, équipées de fournitures de nourriture, d'eau douce et de tout ce dont nous avions besoin, les frères Vivaldi sont allés. Selon le plan d'abord, ils devaient arriver à Ceuta (Maroc) et de là pour aller à l'océan, afin de trouver des pays indiens et d'acquérir les biens de valeur souhaités là-bas. Il n'y a pas de données fiables confirmant si les navigateurs ont réussi à atteindre les rives de l'Inde. Cependant, au début du 14ème siècle. Les cartes commencent à comparaître des contours assez précis de l'Afrique, ce qui indique qu'ils ont réussi à contourner au moins le continent chaud du sud.

Expédition célèbre Vasco da Gama

Certains chercheurs sont toujours vivalistes par ceux qui ont ouvert l'Inde. Cependant, les données officielles sont en désaccord avec cette déclaration et Vasco da Gama est considérée comme le seul reproducteur principal de la voie maritime à l'est.

Pendant un siècle après l'expédition, Vivaldi, Espagne et Portugal envoyèrent des navires un par un, mais aucun des voyageurs n'a réussi. À l'été de 1497, sur les ordres viennent de demander au trône portugais de Manuel I, la prochaine flotille était disposée à rechercher une voie à suivre en Inde. Pour commander les quatre navires, le monarque a commandé le commandant Vasco da Gama - une personne compétente et intelligente, sophistiquée dans les intrigues du palais, qui, selon Manuel I, ne pouvaient pas être en mesure de faire face à la tâche qui lui est confiée. Et il n'était pas trompé, car c'était Vasco da Gama maintenant que celui qui a ouvert l'Inde.

Préparation de l'expédition depuis le début et avant que la voile lui-même ait été dirigée par Bartolomeo Diash - une personne qui était en 1488, bien qu'il n'ouvre pas la route maritime en Inde, mais a atteint le point extrême de l'Afrique, qui a reçu le nom de Cape Tempête avec sa main lumière (renommée plus tard le cap d'un bon espoir).

L'expérience reçue par les rêves était très utile. En particulier, c'était lui qui a contribué à concevoir de nouveaux navires pour les voyages, car, à son avis, des caravelles ordinaires pour une natation aussi grave ne conviennent pas catégoriquement.

Les préparatifs récents ont été achevés et 1497 Expedition Vasco da Gama ont déménagé sur le chemin lointain. Sur les côtés des quatre navires, 170 meilleurs marins du Portugal ont été collectés. Beaucoup le début du chemin était familier encore en natation avec Diash. Tous les navires étaient équipés du meilleur à cette époque avec des appareils de navigation, les équipes étaient à la disposition des cartes les plus précises. Dans les premières étapes, Diash accompagnait la flottille et déjà près du rivage.

L'expédition Vasco da Gama a été forcée de faire un gros crochet, afin de contourner la bande de Chang à Noël 1497, l'expédition s'est déjà rencontrée pendant la baignade le long de la côte orientale de l'Afrique. À ce moment-là, seuls trois sont restés de 4 navires: on a coulé près du mouvement calme au nord a fortement empêché le parcours sud-ouest. Par conséquent, la natation n'était pas facile.

Cependant, le 2 mars 1498, l'expédition a atteint le Mozambique avec succès. Ici, ceux qui ont ouvert l'Inde par la suite, il y avait un incident plutôt désagréable avec le souverain local. Malgré le fait que les fonds de l'équipement de l'expédition, les Portugais ne regrettaient pas, avec des cadeaux qu'ils sont fortement calculés. En conséquence, au lieu d'établir des relations avec Mozambik Sultan, les Européens les aggravaient encore plus et ont été forcés de quitter ces endroits dès que possible.

Le prochain référencement de l'expédition da Gama trouvée à Mombasse, mais il n'y avait pas de gens qui n'avait pas l'air trop accueilli. Et seulement dans le troisième port, si Malindi, l'équipe a pu se reposer, gagner de la force. Le dirigeant local a pris au Portugais car il ne devrait pas être meilleur et même mort et Gamu avec Ahmed Ibn Majid - son meilleur navigateur. Ibn Majid a procédé à une expédition à la destination finale.

L'événement solennel - l'ouverture de l'Inde - s'est produite le 20 mai 1498. C'était alors que la flottille est arrivée au port de Calicut. Cependant, la relation entre le portugais avec le prince et les marchands musulmans locaux se sont également développés de la meilleure façon. Un autre conflit m'a obligé à quitter le port, sans même attendre le vent qui passe.

Cependant, l'objectif initial a été atteint et Vasco da Gama est resté dans l'histoire de l'humanité à ceux qui ont ouvert la voie à l'Inde par la mer.

On ignore que les Portugais seraient ouverts à l'Inde à la fin du XVe siècle, si le roi lui-même n'était pas intéressé par l'ouverture, et cela n'a pas entraîné les changements politiques et matériels essentiels dans la position du pays dans la monde. Après tout, comme si qualifié et sans peur, il n'y avait pas de livraisons, mais sans soutien (tout d'abord, financièrement) face au roi, de telles expéditions à grande échelle avaient peu de chance de succès.

Alors pourquoi était la route maritime en Inde?

Il faut dire qu'il était simplement nécessaire de devenir distant, mais tel monté par sa richesse de l'Inde était simplement nécessaire au Portugal à l'époque. Dans sa position géographique, ce pays européen était en dehors des principales voies commerciales du XVe siècle et ne pouvait donc pas participer pleinement au commerce mondial. Ses produits qui peuvent être mis en vente, les Portugais n'a pas beaucoup, et toutes sortes de biens de valeur de l'Est (épices et ainsi de suite) ont dû acheter très cher. Le pays était affaibli de manière financière avec reconstruction et guerres avec Castille.

Cependant, la localisation du Portugal sur la carte géographique du monde, bien entendu, la condition avec de grands avantages dans l'étude des rives occidentales de l'Afrique et a toujours donné de l'espoir d'ouvrir la voie maritime vers le «pays d'épices». Cette idée a commencé à mettre en œuvre le Prince Portugais Enrique, qui est devenu connu dans le monde comme Heinrich Marritre (il a représenté l'oncle roi Portugal Afon V). Malgré le fait que le prince lui-même ne s'est jamais allé à la mer (on croit avoir souffert maladie maritime), il est devenu un inspirateur idéologique des randonnées marines aux rives africaines.

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Peu à peu, les portugais ont ensuite déménagé au sud et ont amené de plus en plus d'esclaves et d'or des rives de la Guinée. D'une part, l'Infant Enrique a été l'initiateur des expéditions à l'est, attiré des astronomes, des mathématiciens, a développé tout un programme pour la flotte et, en même temps, toutes les actions étaient subordonnées à des raisons de mercenaire - pour obtenir plus d'or et esclaves, prenez une position plus puissante parmi la noblesse. C'était l'heure: une vertu et un vice se mêlaient à une balle non volée ...

Après la mort de Heinrich Sevwater, des expéditions maritimes ont été suspendues pendant un moment. De plus, malgré de nombreuses tentatives, les gens de mer, équipé d'Enrique, n'ont même pas atteint l'équateur. Mais bientôt la situation a changé. À la fin des années 80 du XVe siècle, l'officier portugais, qui vient en Inde sur terre, a confirmé qu'avant que le «pays d'épices» puisse être atteint par mer. Et en parallèle avec ce bartolome, Diash découvrit Cape de bon espoir: réussi à réchauffer le continent africain et a quitté l'océan Atlantique en Indien.

Ainsi, les hypothèses des scientifiques anciens ont finalement été divisées dans le fait que l'Afrique est un continent, se prosterne jusqu'au pôle sud. Au fait, peut-être que c'était peut-être un dysut bartolome qui pourrait appartenir à la renommée de l'ouverture de la voie maritime en Inde, mais ses marins après avoir entré dans l'eau de l'océan Indien ont refusé de partir plus loin, alors il devait retourner à Lisbonne . Plus tard, Diash a aidé Vasco da Gama à organiser ses expéditions.

Pourquoi Vasco Da Gama est-elle?

Aujourd'hui, nous ne pouvons pas savoir de manière fiable pourquoi c'était Vasco da Gama qui a été élu pour diriger une expédition à l'est, car dans l'histoire, il n'y avait pas tant d'informations sur ce voyage important. Tous les chercheurs Chronicle de cette période convergent d'une opinion unique que pour l'événement d'une telle échelle, les records de préparation de l'expédition ne suffisent pas suffisamment.

Très probablement, le choix est tombé sur Vasco, car, en plus de ses excellentes connaissances et d'expérience de la navigation, il avait également un caractère "nécessaire". En savoir plus sur la biographie de Vasco da Gama. Il connaissait bien la nature humaine, il savait comment gérer l'équipe du navire, pourrait resserrer les marins rebelles (qui a été démontré plus d'une fois). De plus, le chef de l'expédition était censé pouvoir se comporter à la cour et communiquer avec des étrangers, comme civilisé et des barbares.

Dans Oui Gam, toutes ces qualités ont été combinées: il était une belle navigation - prudent, habile et dexterous, possédait parfaitement la science de navigation de cette époque, il savait en même temps comment se comporter à la cour, être serviteur et persistant à le même temps. Dans le même temps, il n'a pas été distingué par une sentimentalité et une tendresse particulières - il a été complètement capable de prendre des esclaves captifs, de prendre le pouvoir de la proie, de gagner de nouvelles terres - qui était l'objectif principal de l'expédition portugaise à l'est. Les Chroniques ont noté que le genre Gama était connu non seulement à son bagaga, mais aussi à la fois, une tendance.

Comment l'expédition de Vasco da Gama a-t-elle été préparée

L'expédition en Inde était censée avoir lieu immédiatement après avoir reçu des informations encourageantes qui confirmeraient la présence d'une voie maritime en Inde. Mais la mort du fils du roi Juan II depuis plusieurs années a poussé cet événement: le roi était si triste qu'il n'était pas capable de conserver de tels projets de grande envergure. Et seulement après la mort de Zhuana II et qui rejoint le trône du roi Manuel I, avec le tribunal a de nouveau parlé activement à l'ouverture de la route maritime à l'est.

Tout était préparé de la manière la plus approfondie. Sous la direction de Bartolome, Dysol, qui a visité les eaux près de l'Afrique, ont été reconstruits avec 4 navires: le navire phare "San Gabriel", San Rafael, qui commandait le frère de Vasco da Gia Paulo, Karavella "Berry" et un autre navire de transport et un autre navire de transport . L'expédition était équipée des dernières cartes et des instruments de navigation.

Entre autres choses, selon la coutume établie, ils ont été préparés et submersibles à bord de trois piliers de pierre Padadran, de désigner l'appartenance à la terre nouvellement ouverte ou conquise du Portugal. Par ordre de Manuela I, ces Padran étaient nommés "San Raphael", "San Gaboteal" et "Santa Maria".

En plus des marins, un astronome, un greffier, un prêtre, des traducteurs qui possèdent l'arabe et les langues des indigènes, et même avec une douzaine de criminels prises spécifiquement pour les missions les plus dangereuses ont participé à cette expédition. Au total, au moins 100 personnes sont allées à l'expédition (selon les calculs d'historiens individuels - de 140 à 170).

Natation de trois ans nécessitait des réserves de nourriture considérables. Le produit alimentaire principal était le béguin, pour leur séchage, des fours spéciaux ont été installés dans le port de Manuela I. Les garnitures au refus ont été chargées de fromage, de saltin, de poisson séché et salé, d'eau, de vin et de vinaigre, d'huile d'olive, ainsi que de riz, de lentilles et d'autres haricots, farine, oignon, ail, sucre, miel, élaguer et amande. Avec un excès, des cœurs en poudre, en pierre et en plomb, des armes ont été prises. Pour chaque navire, trois équipes de voiles et de cordes étaient envisagées, par quelques années de natation.

Il convient de noter que des cadeaux par les dirigeants africains et indiens, les choses les moins chères ont été prises: des perles de verre et de l'étain, des pantalons dans une large bande et des casquettes écarlates vives, de miel et de sucre ... ni d'or, ni d'argent. De tels cadeaux étaient plus conçus pour les sauvages. Et cela ne restera ensuite pas inaperçu. Tous les navires étaient superbement équipés d'artillerie (de 12 à 20 armes à feu sur chaque navire), le personnel était également armé d'armes froides, d'aglebards, d'arbalètes. Avant d'entrer dans la mer dans les églises, des services solennels ont été organisés et des péchés ont été libérés à l'avance à tous les participants à l'avance. Au cours de cette natation, Vasco da Gama ne montrera pas mieux que ses qualités: la cruauté, souvent sans signification, la cupidité, mais il a déjà eu une indulgence à l'avance.

Adieu au roi avec une expédition

L'adieu solennel de Don Manuel avec Ya Gama et ses officiers ont eu lieu à Montathera-U-Novu, l'une des villes les plus anciennes du Portugal, à 18 milles à l'est de Lisbonne. Tout était meublé avec une pompe et une grandeur véritablement royale.

Le roi a dit un discours dans lequel il a exprimé l'espoir que ses sujets feraient tout ce qui serait possible et impossible de en faire une entreprise pieuse, car l'expansion des terres et des biens du Portugal, ainsi que l'augmentation de sa richesse - il y a un meilleur service du pays. Dans le discours de réponse, Vasco da Gama a remercié le roi pour son honneur lui accordé et lui apporta un serment pour servir son roi et son pays jusqu'au dernier souffle.

Premier voyage en Inde (1497-1499)

8 juillet 1497 Quatre navires de Vasco Da Gama ont quitté solennellement Lisbonne. Les premiers mois de l'expédition passèrent assez calmement. Les Portugais ne s'arrêtèrent pas aux îles Canaries, afin de ne pas émettre les Espagnols de leurs voyages vers les Espagnols, reconstitué les stocks d'eau douce et de dispositions sur les îles de la Cape verte (alors c'était la propriété du Portugal).

Le prochain atterrissage sur le rivage était le 4 novembre 1497 dans la baie de Sainte-Hélène. Cependant, ici, les marins avaient un conflit avec la population locale, les Portugais perdus ne souffraient pas, mais la Gama a été blessée dans sa jambe. À la fin du mois de novembre, les navires ont atteint la Cape de bon espoir, ce qui se comportait cette fois comme Cape Sturges (son prénom).

La tempête était si forte que presque tous les marins ont exigé du capitaine de retour à leur pays d'origine. Mais le Séeurior dans leurs yeux a jeté tous les quadrants et les appareils de navigation comme signe qu'il n'y a pas de chemin de retour. Bien que les historiens acceptent que, probablement, pas tout, mais presque tout. Très probablement, les dispositifs de rechange du capitaine sont encore restés.

Ainsi, après avoir concédé la pointe sud de l'Afrique, la flottille a fait une escale forcée dans la baie de Mossel Bay. Le navire de transport, les fournitures transportées, a été si gravement endommagé qu'il a été décidé de le décharger et de brûler. De plus, une partie des marins est morte de Zing, manquait de personnes pour desservir même les trois navires restants.

Le 16 décembre 1497, l'expédition a laissé le dernier pilier-clôture Bartolome Diash. Ensuite, leur chemin le long de la côte est de l'Afrique. L'eau de l'océan Indien, dans laquelle Vasco est entrée, aucun siècle était les voies commerciales de la mer des pays arabes et le pionnier portugais devait être difficile. Donc, au Mozambique, il a reçu une invitation aux chambres sultanes, mais les marchandises des Européens n'étaient pas impressionnées par les marchands locaux.

Les Portugais ont fait une impression négative sur le sultan et la flottille a été forcée de retenir à la hâte. Insulted Vasco da Gama a donné un ordre de donner quelques volées des armes à feu sur des villages côtiers. Un peu plus tard dans la ville portuaire de Mombasa, où les navires d'expédition étaient inclus à la fin de février, les Portugais ont été capturés et pillés par le navire arabe et 30 personnes de l'équipage ont capturé.

Plus hostilablement les rencontrés à Malindi. Ici, après une longue recherche, Yes Gama a pu embaucher une Lottsmana expérimentée qui connaissait la voie à l'Inde, car il comprenait qu'ils devaient traverser l'océan Indien. La personnalité de ce pilote vaut la peine d'être arrêtée plus en détail. Ibn Majid Ahmad ( nom et prénom Ahmad Ibn Madzhid Ibn Mohammed Al-Saadi de Nedia, les années approximatives de la vie sont de 1421-1500) - Le marin arabe est originaire d'Oman, de lotman, de géographe et d'écrivain du XVe siècle. Il est venu de la famille des navigateurs, de son grand-père et du père a conduit le procès dans l'océan Indien.

Lorsqu'un marin âgé et son marin avec dignité se levèrent sur le côté de San Gabrieel Vasco da Gama ont à peine repris son enthousiasme, regardant dans le visage impénétrable de l'Araba, essayant de comprendre grandement s'il comprit la navigation. Il est compréhensible, le destin de toute l'expédition dépendait de cette personne.

Vasco da Gama a démontré Ahmad Ibn Majid Astronor et Sextant, mais sur ce dispositif n'a pas fait de bonne impression. Arab a juste jeté un coup d'œil dessus et a répondu que les navigateurs arabes utilisent d'autres outils, ont pris et ont donné pour voir leur Da Gama. De plus, une carte arabe détaillée et précise de toute la côte indienne avec des parallèles et des méridiens a été aménagée devant Vaso.

Après cette communication, le chef de l'expédition portugaise n'avait aucun doute que dans ce pilote, il a acquis une grande valeur. Les Arabes et les Turcs eux-mêmes appelés Ahmada Ibn Majida "Lvi-Sea", le Portugais lui a donné un surnom de Malemo Cana, ce qui signifie le "connaisseur de la marine maritime et de l'astronomie".

Le 24 avril 1498, le lot arabe a apporté les navires portugais de Maldya et a pris le parcours au nord-est. Il savait qu'à ce moment-là, il y avait passé des vents de mousson de vent. Lotman a brillamment passé la flottille, découpant la partie occidentale de l'océan Indien presque au milieu. Et le 20 mai 1498, les trois navires portugais amarrés de la ville indienne de Calicut (aujourd'hui la peau).

Malgré le fait que le dirigeant de Kalikutsky a rencontré les Portugais plus qu'illitablement, ils les ont accueillis de plus de trois mille soldats, et Vasco da Gama lui-même a reçu l'audience du souverain, le séjour à l'Est n'a pas pu être informé. Cadeaux de marchands arabes portugais qui servaient à la Cour, considérés comme non dignes, et Hama lui-même lui rappelait plus comme un pirate que l'ambassadeur du Royaume européen.

Et bien que le commerce portugais soit autorisé, leurs marchandises ont mal marché sur le marché local. En outre, il y avait des désaccords aux paie sur lesquelles le côté indien a insisté. Sans voir aucun sens de rester plus de plus, Vasco a donné à Vasco pour naviguer de Calicut et, en même temps, il attrapa vingt pêcheurs avec lui.

Retour au Portugal

Les portugais n'étaient pas limités aux opérations de négociation. Sur le chemin du retour, ils ont pillé plusieurs navires marchands. Les pirates les ont également attaqués. Le souverain de Goa a tenté à la ruse pour attirer l'escadron pour utiliser des navires dans ses campagnes militaires chez les voisins. De plus, tous les trois mois que le chemin est allé aux rives de l'Afrique, il y avait une chaleur insupportable et l'équipage était malade. Dans un tel état déplorable le 2 janvier 1499, la flottille s'est approchée de la ville de Magadisho. Ancrez et aller à Ashore da Gama n'a pas osé - l'équipe était trop petite et épuisée », mais« déclarer eux-mêmes »a ordonné de tirer la ville des pistolets de navires.

Le 7 janvier, les navigateurs ont jeté l'ancre dans le port de Malindi, où quelques jours de repos, de bonne nourriture et de fruits frais ont permis à l'équipe de récupérer et de gagner à nouveau la force. Mais toujours la perte de l'équipage était si grande que l'un des navires devait brûler. Le 20 mars, le cap d'espoir est passé. Le 16 avril, il a envoyé un navire en avant des îles du Cap-Vasco da Gama et le 10 juillet, le roi du Portugal a pris les nouvelles que la route maritime en Inde a été posée. Vasco lui-même, Gama ne portait que sa terre natale à la fin du mois d'août - début septembre 1499. Il a été détenu de la manière dont la maladie et la mort du frère Paulo.

Des 4 navires et 170 marins, seulement 2 navires retournés et 55 personnes! Toutefois, si vous regardez la composante financière, la première expédition étrangère portugaise en Inde a été très réussie - les marchandises amenées ont été vendues au montant, 60 fois plus que les dépenses de son équipement!

Deuxième voyage en Inde (1502-1503)

Après que Vasco da Gama a pavé la route maritime en Inde, le roi du Portugal a équipé une autre expédition au "pays de pays" sous la direction de Pedro Alvarish Cabral. Mais seule la moitié de l'affaire allait arriver à l'Inde, il était nécessaire d'établir des relations commerciales avec les dirigeants locaux. Il n'a pas été possible de faire ce sénateur de Cabral: les Portugais élevés avec les marchands arabes, la coopération appropriée en Calicut a été remplacée par la colère. En conséquence, le site de facteur portugais a tout simplement été brûlé et les navires de Pedro Kabral, naviguant des rives indiennes, ont tiré sur la côte des calcats de leurs armes à bord.

Il est devenu évident que le moyen le plus rapide et le «droit» de s'installer en Inde est de montrer la puissance militaire du Portugal. Un dirigeant plus approprié pour une expédition similaire à celle de Vasco da Gama, peut-être, ne devait peut-être pas trouver. Et en 1502, le roi Manuel, je met un marin expérimenté et sans compromis à la tête de l'escadron. Au total, 20 navires sont allés nager, dont 10 ont été soumis à "l'amiral de la mer Indienne", cinq étaient dirigés dans le but de corriger les obstacles aux navires des ventes arabes, et cinq autres, dirigés par le chemin , Le neveu de l'amiral - Estevan da Gaha - devait garder des facteurs portugais en Inde.

Dans cette natation, Vasco da Gama a prouvé que personne ne le ferait mieux avec cette tâche. Sur le chemin, il a fondé les forts et les postes de shopping de la côte australe africaine - à Sofal et au Mozambique, rend hommage au emir arabe de Kilva. Et afin de montrer la gravité de vos intentions aux marchands arabes, oui Gama a ordonné de brûler un navire arabe, à bord que seuls les pèlerins étaient. Cela s'est passé au large des côtes de Malabara.

Dans la ville de Cannanur, l'expédition a été accueillie bienveillante et les navires étaient bien chargés d'épices. Et puis est venu au tournant de la ville de Calicut. Zamorin (souverain) de la ville a suscité des excuses pour avoir brûlé l'établissement lors de la visite précédente de Da Gama et a promis d'indemniser les pertes, mais l'inacceptable amiral saisit tous les navires indiens qui se tenaient dans le port et les incendies d'artillerie ont littéralement transformé la ville en ruines.

Les otages des Indiens étaient suspendus aux mâts des navires portugais et les ondulations ont envoyé une partie hachée des mains et des pieds, la tête des prisonniers. Pour l'intimidation. Deux jours après la nouvelle bombe de la ville, Zamorin a quitté Calicut. La mission a été réalisée. Pendant ce temps, Vasco da Gama se rendit dans la ville de Kochin, où elle a aidé les navires avec des épices et des épices et commença à se préparer pour le chemin opposé.

Zamorin, rassemblant une flottille avec l'aide des marchand arabes, essaya de résister aux Portugais, mais l'artillerie à bord des navires européens a prédit le résultat de la bataille - les navires arabes légers ont été retracés sous le feu du buteur. Et en octobre 1503 , Vasco da Gama revient à leur patrie avec beaucoup de succès.

Troisième voyage en Inde (1503-1524)

La période entre la deuxième et la troisième baignade était peut-être la plus calme de la vie de Vasco da Gama. Il vivait dans le contentement et la prospérité, avec sa famille, profitant des honneurs et des privilèges de la cour royale. King Manuel, j'ai pris en compte ses recommandations lors de l'élaboration de plans pour une colonisation supplémentaire de l'Inde. En particulier, l'amiral de la mer Indienne a insisté sur la création d'une police maritime au large des côtes des possessions portugaises dans le "pays des épices". Sa proposition a été mise en œuvre.

En outre, sur l'avis de Vasco da Gama, en 1505, la position du vice-roi de l'Inde a été introduite par décret du roi. Ce poste dans différentes années a été occupé par Francischka d'Almeida et Affonsce d'Al Bukkerki. Leur politique était simple et directe - le pouvoir du Portugal dans les colonies indiennes et dans l'océan Indien a été planté de «feu et d'épée». Cependant, avec la mort d'Albucheriki en 1515, un récepteur digne a été trouvé. Et le roi Juan III, malgré l'ancien (surtout pour ces périodes), l'âge de Vasco da Gama - il avait déjà 55 ans - il a décidé de la désigner au poste de vice-roi Inde.

Ainsi, en avril 1515, le célèbre navigateur est allé à sa dernière baignade. Avec lui ensemble, deux de ses fils d'Eshtevan et de Paulo étaient partis. La flottille consistait en 15 navires, qui faisaient cuire à 3 000 personnes. Il y a une légende que lorsque les navires ont traversé 17 ° la latitude nord à proximité de Dabul, ils sont tombés dans la zone du tremblement de terre sous-marin. L'équipe de navires est venue à une horreur superstitieuse et seul l'amiral calme et ambitieux est resté calme, commensionnant le phénomène naturel: "Même la mer tremble devant nous!".

La première chose à venir à l'arrivée à Goa est le principal point d'appui du Portugal dans l'océan Indien - Vasco da Gama, la manière la plus décisive a commencé à concevoir les ordres: il a suspendu la vente des arabes d'armes à feu, enlevé les Casnocrads des postes, imposé des amendes faveur des autorités portugaises et rendait d'autres mesures répressives à personne n'a douté de qui est le propriétaire des données terrestres. Mais le vice-roi n'avait pas le temps de transformer pleinement tous ses plans à la vie - tomba soudainement malade. Et la veille de Noël, le 24 décembre 1524, Vasco da Gama est décédée à Kochin. En 1539, sa poussière transportée à Lisbonne.

Les épices orientales, la soie chinoise attire depuis longtemps les habitants de l'Europe. Cependant, après la défaite des croisés, la capture de Jérusalem Salah-Ad-Din et la conquête des conquêtes de Bagdad de Bagdad de Chine et de l'Inde en Europe sont devenues dangereuses et après la chute de Saint-Jean d'acre, le message entre Est et l'Ouest a presque interrompu. Par conséquent, les spécialistes vengeants sont les plus forts au moment des pouvoirs de la mer de l'Espagne et du Portugal et des dirigeants des républiques vénitiens, les républiques génoises et florentines ont commencé à équiper une expédition pour rechercher d'autres moyens de atterrir facilement. Dans le même temps, parmi les rois, les marqueurs et les guildes, les marchands et les navigateurs, la confiance a été enracinée que celle qui a ouvert la voie maritime vers l'Inde prendrait en Europe.

Première tentative de recherche de la mer

La première tentative d'initiation de l'Afrique et d'atteindre l'Inde a été entreprise par les gens de mer génois, les frères Vadino et l'Ugolino Vivaldi en 1291. Les dernières nouvelles de l'expédition composée de deux gallers ont été obtenues de Cape Jubie au Maroc. Après cela, aucune information sur le navigateur n'a reçu aucune information et tente d'essayer en 1315 la tentative du fils d'Ugolino - Sorleron Vivaldi de trouver son père fiasco. Malgré le fait que les génois ne prétendent pas être le titre de ceux qui ont ouvert la route de la mer en Inde, en 1300 à Gênes, la carte a été établie sur laquelle la côte sud de l'Afrique a été indiquée.

Après 150 ans, le navigateur vénitien Alvise Kadamosto a exploré l'embouchure de la Gambie et le Diogi Portugais Cannes en 1484-1485 a atteint les rives de l'Afrique du Sud-Ouest. Aujourd'hui, il est reconnu comme un pionnier des grandes découvertes portugaises et son entreprise a poursuivi Bartolome Diahe, qui a plié le point le plus au sud du continent africain, appelé le cap des tempêtes (aujourd'hui une causticité d'un bon espoir). Et malgré le fait que B. diash n'a pas pu paver la voie navigable vers les terres de l'Est, il a prouvé que la route maritime de l'océan Atlantique à Indien peut être surmontée sur les navires.

Qui a ouvert l'Inde et en quelle année

Le premier Espagnol, qui a visité l'Inde, était Christopher Columbus en 1492. Pendant 15 ans, l'Europe était à l'illusion qu'il a atteint les rives de non-Amérique et l'Inde orientale ou Katya (Chine).

À cette époque, l'Église catholique a divisé les sphères de l'influence marine en donnant à la partie sud de l'Atlantique au Portugal et au nord des Espagnols. Le roi du Portugal Manuel heureux envoyé en Inde à l'exploration de l'expédition terrestre dirigée par Pedro et Kovievhu, et en même temps, la flottille de quatre navires a été posée sur son ordre, dont le commandement devait commander Vasco da Gama.

Qui a ouvert la voie à l'Inde autour de l'Afrique

Le 8 juillet 1497, la flottille dans le cadre de deux navires de trois personnes lourdes (San Gabriel et San Raphael), Karavla "Berry" et navire auxiliaire, dirigé par le futur gouverneur de Portugais India - Vasco da Gama, désespoir de Lisbonne Harbour. Le 20 mai 1498, le portugais a atteint la ville de Kozhikode - Calicut (à ne pas être confondu avec Modern Calcutta) situé sur l'hindoutan malabariaire. Aujourd'hui, cette journée est considérée comme la date de l'ouverture de la "communication maritime" entre l'Europe et les pays de l'Est, et Vasco da Gama est la première qui a ouvert la route de la mer en Inde, ayant encouragé le continent africain.

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